连续油管疲劳可靠性分析的新方法

弯曲疲劳寿命是影响连续油管使用范围最突出的问题之一,因此利用疲劳可靠性的理论预测其疲劳寿命是亟待解决的关键课题。预测连续油管疲劳寿命传统方法是将许多试样在不同应力水平的循环载荷作用下进行试验直至失效,从而作出S-N曲线,供工程参考,这样不仅费用高,且模拟实际应力条件也较困难。为此,根据低周疲劳曲线,通过引入复合随机变量X=NS2,对不同材料和应力水平下的连续油管疲劳实验数据进行了归一化处理。这是一种研究连续油管疲劳可靠性的新方法。     

水润滑橡胶轴承研究进展

对当前水润滑橡胶轴承的发展现状及存在的问题进行了深入剖析，并针对存在的问题进行了一些理论分析和实验研究工作。     

桑塔纳汽车总体性能的模糊综合评价

提出了桑塔纳汽车综合性能评价指标体系，通过模糊综合评价法，对其性能进行综合评价，并用具体实例给予说明，具有较强的实用性，为桑塔纳汽车的总体性能评价提供了一种方法．     

油井管杆磨蚀试验研究

研究不同油井环境下各种管杆配对材料的磨蚀规律，可以指导油田正确选择使用管杆配对材料．笔者通过油井管杆磨蚀试验机，对常用的管杆材料进行了耐磨蚀性能对比实验，并探讨了油井温度、径向载荷等因索对常用管杆材料磨蚀率的影响．实验结果认为，非调质钢接箍与涂料油管配对使用时耐磨蚀性最佳；随着温度的升高，管杆磨蚀率逐渐增大，而当腐蚀介质升高到一定温度时，管杆磨蚀率又有下降的趋势．管杆磨蚀率均随着径向载荷的增加而增大．     

考虑动态特性的角接触球轴承微观热弹流分析

建立角接触球轴承的几何和数学模型,综合考虑几种不同轴承材料的弹流润滑性能,求得套圈采用Si3N4、滚球体采用GCr15的角接触球轴承的热弹流润滑完全数值解。在此基础上,进一步考虑角接触球轴承的几项重要基本参数(密合度、钢球数目等)及接触角随轴向载荷的变化对弹流润滑性能的影响。对轴承在承受纯轴向载荷作用下的热弹流润滑完全数值解进行分析,求得在不同轴向载荷下的压力、膜厚及温度分布图。结果表明:套圈、滚球体材料均选用Si3N4和分别选用Si3N4、GCr15两种情况下,最小油膜厚度更大,同样工况下,后者滚球体表面温度更低;密合度的增大有利于润滑油膜的形成;滚球体数量越多,油膜整体压力越小,油膜厚度越大,滚球体、套圈及油膜温度越低;轴向载荷越大,轴承的实际工作接触角越大;接触角的变化对弹流润滑具有很大影响,在考虑了接触角随轴向载荷的变化后得知,接触角增大,油膜的最小膜厚增大,最大压力减小。     

抽油井管杆摩擦副耐磨蚀性能试验研究

对抽油井常用管杆材料以及表面处理后的管杆材料摩擦副耐磨蚀性能进行了试验研究，结果表明：J55与N80普通油管与QT60接箍配合时，接箍磨蚀最小；而无论与哪种接箍对磨，涂层油管最耐磨，并且与非调质钢（FG20）接箍磨蚀时，接箍最耐磨。     

有杆泵井管杆材料电化学腐蚀行为实验研究

为探讨电化学腐蚀对抽油井中管杆磨蚀的影响,选取油田常用的4种管杆材料分别在不同污水环境下进行了电极电位和电偶腐蚀实验研究。结果表明被试验钢样电位差异不大,多数情况下不超过20 mV;有氧、短期电偶腐蚀试验表明,材料配对的电偶腐蚀现象很轻微或可忽略。     

汽车差速器锥齿轮差速工况下的热弹流润滑分析

为了研究差速器锥齿轮差速工况下的啮合热特性,基于热弹性流体动力润滑理论,建立了直齿锥齿轮非稳态热弹流润滑模型,分析了行星齿轮在差速下的温度场。首先,研究了行星齿轮与半轴齿轮在非牛顿流体作用下的热特性;其次,研究了差速工况下行星齿轮温度场随模数和齿宽的变化;最后,研究了差速工况下行星齿轮温度场随转速的变化。结果表明,行星齿轮沿齿宽方向的温度分布不同;行星齿轮本体最大温度随着齿宽增大而增大,随模数的增大而减小;差速器行星齿轮与半轴齿轮接触区的温度随转速的增大而增大。该研究为差速器锥齿轮润滑设计提供一定的理论依据。     

新型复合型艉轴承的流体特性研究

为了解决艉轴承在启停阶段造成的磨损和烧焦问题,基于有限元分析软件Fluent,提出了一种螺旋腔与阶梯腔复合形式的新型轴承。首先,运用流场分析对传统型轴承和复合型轴承水膜压力进行了数值仿真;其次将二者水膜压力积分,得到承载力,并分析转速对二者的影响;最后,运用ANSYS Workbench平台对复合型轴承进行流固耦合分析。结果表明,复合型轴承较传统型轴承,承载能力提高20%～30%,且变形主要集中在两端端泄处,为工程实际提供有效理论指导,具有较好的工程前景。     

水润滑陶瓷轴承研究进展

从水润滑轴承材料分析入手，论述了水润滑陶瓷轴承的特殊优点。根据陶瓷轴承的发展研究现状和水润滑陶瓷轴承的使用要求，提出Sialon和Si3N4为最适宜的水润滑陶瓷轴承材料，最后展望了水润滑陶瓷轴承的应用及研究前景。