沥青混合料车辙试验的影响因素分析

总结车辙试验的工作经验，提出沥青混合料车辙试验过程中几个应注意的问题，使车辙试验结果更加准确，从而正确评价不同沥青混合料的抗车辙性能。     

对苯二甲醛改性煤沥青的流变性能研究

为了研究对苯二甲醛(TPA)改性煤沥青的流变性能，采用旋转黏度计测定了煤沥青及TPA改性煤沥青的表观黏度，研究了表观黏度与温度的关系；采用示差扫描量热法（DSC）研究了TPA改性煤沥青的热行为.结果表明：TPA改性煤沥青的黏度与温度的关系曲线呈现W型，并且在200～225 ℃之间处于低黏流区，表观黏度值约200～400 mPa·s，可以作为浸渍剂煤沥青使用；TPA改性煤沥青在高于225 ℃时表观黏度值迅速上升，另外，TPA改性煤沥青在低黏度区域具有较低的活化能，这对煤沥青的浸渍工艺有益.     

万象市2号路沥青混凝土路面施工

在老挝万象市2号路沥青混凝土路面施工中，通过各个环节的严格控制，沥青混凝土路面施工达到了预期的目标。因此在2004年被老挝交通运输邮政建设部评为优良样板工程。     

沥青混凝土技术在旧路补强中的应用

详细介绍了佛山市在旧路补强时沥青混凝土路面的常用结构组合以及混合料的各项技术指标,并对沥青混凝土路面的社会及经济效益进行了分析。     

沥青混凝土混合料配合比设计应用技术

以老挝万象市2号路工程沥青路面的沥青混凝土混合料比设计为例，阐述了按美国AASHTO规范要求进行沥青混凝土混合料配合比的设计方法，为类似的沥青混凝土配合比设计提供借鉴。     

煤焦油中温沥青改质的研究

低温煤焦油经减压分馏后，其中25％为沥青组分，这部分沥青作为电极粘结剂其粘结性不好，不符合实际要求，因此需对其进行改质，增加其粘结性，从而能起到将制作电极的骨料—焦炭粒牢固地结合起来的作用。     

剑麻纤维/大豆油树脂基泡沫塑料复合材料

合成了丙烯酸酯化环氧大豆油(AESO),以AESO为不饱和树脂基体,以短切剑麻纤维为增强体,制备了一种新型的基于植物资源的环保型纤维增强泡沫塑料.研究了大豆油基不饱和聚酯泡沫塑料的制备方法,考察了引发剂、促进剂以及反应温度等因素对泡沫塑料制备的影响.并在制备AESO不饱和聚酯泡沫塑料的基础上,用短切剑麻纤维作为增强材料来提高泡沫塑料的力学性能.研究结果表明,添加少量剑麻纤维即可明显提高大豆油基不饱和聚酯泡沫塑料的压缩强度.     

SMA路面平整度的控制

论述了沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的生产、摊铺、碾压等施工工艺,并阐述了SMA的平整度控制措施及施工中应注意的问题.     

沥青混凝土路面结构层平整度的质量控制

全面地分析了碾压混凝土路面结构层平整度的影响因素和质量控制方法,并提出了路面不平整度的具体处理措施.     

环氧塑封料的性能和应用研究

介绍了环氧塑封料的国内外发展概况,着重论述了其物理性能、机械性能、热性能、导热性能、电性能、化学性能、阻燃性能、贮存性能、封装性能,以及应用中封装工艺、缺陷的解决办法,并就发展前景发表了自己的看法.