电动汽车动力性能的仿真研究

根据不同的驾驶工况,应用 Matlab 仿真软件,建立了电动汽车的动力系统模型,给出了车辆驱动轮上的输出转矩和输出功率的定性分析.结果表明,电动汽车的爬坡性能是决定电动汽车额定指标的主要因素;车辆加速度越大转矩越大加速度和速度共同决定了功率的大小.     

电动汽车动力性能的仿真研究

根据不同的驾驶工况，应用Mat1ab仿真软件，建立了电动汽车的动力系统模型，给出了车辆驱动轮上的输出转矩和输出功率的定性分析．结果表明，电动汽车的爬坡性能是决定电动汽车额定指标的主要因素；车辆加速度越大转矩越大加速度和速度共同决定了功率的大小．     

混合磁路多边耦合电机转子位置检测策略

为了研究简单有效轴径向气隙混合磁路多边耦合电机转子位置检测方法,根据电机的结构和参数特点,在轴向线圈局部磁网络模型的基础上对轴向励磁绕组的反电动势进行了分析,导出双侧绕组反电动势与转速和电机位置的关系式,为实现该电机转子位置传感提供了理论依据。在此基础上提出了新的位置测量方案,在无位置传感器的前提下,能够快速确定电机实际位置。通过实验和仿真证明:该方法具有运算量小、无需电机具体参数、受径向电流影响小及抗干扰能力强的优点,可以实现轴径向气隙混合磁路多边耦合电机的无位置传感器控制。     

基于Anti-Windup控制器的永磁同步电机控制系统设计

永磁同步电机矢量控制系统中存在非线性饱和特性.分析了经典的PID控制器用于系统时所带来的积分Windup现象,并介绍了几种典型而适用的Anti-Windup控制器结构,基于变结构Anti-Windup控制器对系统进行了改进以抑制积分Windup现象,控制器采用条件积分法和反计算法相结合的控制策略,保证了系统出现饱和时,尽快地退出饱和区.仿真和实验结果表明,该控制器能有效抑制系统的积分Windup现象,系统超调量小、速度响应快,具有较好的鲁棒性和较高的稳态性能.     

混合电动车用永磁轮毂电机电感特性研究

分析了内置式永磁轮毂电机中磁路饱和和交叉耦合在全电流范围内对交、直轴电感的影响,并对传统的双轴等效磁路模型加以修改,将交叉耦合电感考虑在内.运用有限元分析软件计算了高饱和情况下的交、直轴电感和交叉耦合电感.通过分析可以看到交叉耦合作用始终存在.设计有助于优化轮毂电动机的机械特性,满足电动车使用需求.     

信息化建设是提升电器制造水平的金钥匙

信息技术影响我国电器制造业的发展有两个方面：设计技术的先进性和现代制造计技术在行业的应用。可提高我国低压电器产品总体水平,缩小与国外差距,提高高档低压电器产品市场占有率;     

Scaling Analysis and its Applications of Electrostatic Micromotors

An electrostatic micromotor is compared with a conventional electromagnetic micromotor, and the scaling effect of driving forces is analysed according to their different operation principles. Characteristic dimension L represents the linear scale of micromotors. Electromagnetic driving force is proportional to high-order power of characteristic dimension L whereas electrostatic driving force is not. So, in micro domain, the effect of electrostatic force is larger than that of electromagnetic force, which makes electrostatic micromotor more competitive against electromagnetic alternative in MEMS. In assessing the performance of a micromotor, the power per unit volume and efficiency are the two most important criteria. Hence, the two kinds of micromotors are further compared from these two aspects. The results indicate that electrostatic a micromotor has higher power per unit volume and efficiency, moreover, its structure is simple, it can be made sufficiently small. For those advantages of electrostatic micromotors, they can be used in optical devices, aerospace equipment and medical instruments.     

基于改进遗传算法的汽车永磁起动机优化设计

针对电机的优化设计是一个复杂的、有约束、多变量优化问题,为了提高优化效率和收敛速度,使电机成本降低,结构更紧凑,采用了改进的遗传算法,将永磁起动机的原始方案直接加在初始种群中,并对交叉概率和变异概率采用了随着适应值变化进行自适应调整的方法．在适应值的计算过程中,为了提高计算准确度,2D有限元模型被用来计算永磁起动机的参数和性能．根据优化结果研制了新的样机,实验结果表明：通过优化,在满足各项性能要求和约束的前提下,降低了电机的成本．     

锥形转子永磁电机的结构对性能参数的影响

锥形转子永磁电机具有与普通永磁电机不同的结构特点,电机的分析计算有其特殊性,以简化方法计算容易得出误差较大的结果.以三维有限元法分析了不同结构参数下锥形转子永磁电机的磁场分布,结果表明其磁场沿轴向分布比较均匀,并且气隙磁场随着转子轴向位移的增大线性降低.在此基础上,分析了锥角,转子轴向位移,永磁体形状等结构参数对交直轴电感、转矩等的影响,结果表明交直轴电感参数在不同的永磁体形状下随着转子轴向位移有着不同的变化趋势,锥角影响着交直轴电感的变化幅度,转矩随着转子轴向位移的增大而减小.同时计算分析的正确性通过样机实测值得到了验证.     

内置式永磁同步电动机非线性模型研究

在研究内置式永磁同步电动机交直轴磁链和电感非线性特性的基础上,对电动机参数进行了实测研究,给出了d-q轴磁链和电感拟合的表达式.建立了d-q轴系下内置式永磁同步电动机精确的数学模型,依据该模型对内置式永磁同步电动机进行了仿真研究.仿真结果与实验结果的比较证明了所建立的非线性模型能够准确地反映电动机的实际运行状况.该模型有助于对内置式永磁同步电动机系统进行深入研究.