钢轨轮廓测量中的车体振动补偿问题研究

采用车载方式进行钢轨轮廓高精度测量,必须进行车体振动补偿.针对车体振动对钢轨轮廓测量带来的误差影响,提出将车体振动分解为同一平面内的平移振动分量和旋转振动分量,对左右股钢轨轮廓数据各个振动分量分别进行补偿.研究了用于钢轨轮廓测量的激光摄像式传感器标定计算方法、车体振动补偿计算方法.给出了基于激光摄像技术的钢轨轮廓测量方案.针对现场钢轨轮廓测量数据检测精度难验证的问题,建议采用钢轨磨耗测量数据验证.研制了基于激光摄像技术和车体振动补偿技术的钢轨轮廓检测装置.每隔100 m共选取10个采样点,分别在人工静态、振动补偿前动态、振动补偿后动态测量钢轨磨耗数据,以静态测量数据为基准,验证振动补偿有效性.结果表明,采用车体振动补偿后,左右股钢轨磨耗测量误差标准差各自减小2.0 mm,测量误差百分比各自减小38.8％、39.7％.选取200 m长线路分别以10 km/h、40 km/h、80 km/h进行钢轨轮廓动态测试,以10 km/h测量数据为基准,验证钢轨磨耗测量数据一致性.结果表明,动态测量钢轨磨耗数据重复性误差均方差控制在0.40 mm以内.     

基于仿人智能控制的永磁同步电机调速系统设计

永磁同步电机作为高效电机的代表,在中小功率、高精度、高可靠性、宽调速范围的伺服系统应用领域逐步推广。然而永磁同步电机是一个强耦合、非线性、变参数的复杂对象,针对传统PI控制器无法满足的永磁同步电机伺服系统的高性能要求的问题,采用仿人智能控制方法,在(e-.e)相平面设计理想轨迹曲线,设计了特征模型集、控制模态集及推理规则集,仿真实验结果表明,仿人智能控制方法永磁同步电机转速调节过渡过程的平稳性和q轴电流脉动等指标均优于传统PI调节器。     

一种APF模糊自适应可变环宽滞环控制器

为改善常规滞环控制方式逆变器开关频率高且频率变化范围大的缺陷,提出了一种基于模糊自适应可变环宽的滞环电流控制方式。由于滞环宽度随给定信号及电压的变化而自动调整,故可有效地减小开关频率及频率的变化范围。简要说明了自适应可变环宽的滞环电流控制方式的工作原理,详细地给出了模糊自适应可变环宽控制器的设计方法。通过对常规滞环控制方式、自适应可变环宽滞环控制方式及模糊自适应可变环宽的滞环控制方式的仿真研究,结果表明,所提方法有效地降低了开关频率,减小了开关频率的变化范围。由此构成的三相有源电力滤波器能很好地满足对谐波补偿的高精度和实时性的要求。     

基于分形理论的电力系统高频暂态波形特征识别

电力系统中的参数波形与电力系统的运行状态紧密相关，它反映和预示电力系统可能发生的某种状态或故障。利用混沌与分形理论，对电力系统的参数波形进行综合分析，提取状态特征值，建立标准特征参数库，对电力系统的运行性能进行综合分析与评判。针对电力系统波形特征，提出了一种新识别算法——分形维数和均值密度法，能有效地识别不同类型的高频暂态特征波形，分析结果可用于电力系统状态监测及故障诊断。     

网上实验教学是发展中的一种新趋势

提出了能充分利用现有计算机资源，延伸实验场地，使实验教学质量在确保的前提下还有所提高，并且还能节省大量的教学经费的一种新的实验教学模式。     

大数据条件下自适应Huffman算法潜在问题初探

介绍了自适应Huffman编码算法的原理。根据当前计算机的发展趋势,针对用自适应Huffman编码算法实现大型数据压缩时潜在两类溢出问题,分别从软件和硬件的角度提出了相应的解决方案。用Visual C 编程进行了试验,试验结果较好地验证了理论分析,并表明该解决方案具有较强的可行性和实用性。     

极坐标下圆形孔硐蝶形塑性区分布特征与扩展规律

针对埋深大、采掘工程和构造区附近的巷道或硐室围岩会形成蝶形塑性区的问题,采用理论计算和计算机编程的方法从极坐标下圆形孔洞围岩塑性区形成和发展的角度出发,阐述了圆形孔洞围岩塑性区形成的力学机制,分析了圆形孔洞围岩塑性区不同的几何形态和范围,重点研究了蝶形塑性区形成、发展及边界扩张的空间演化规律,并探讨了影响蝶形塑性区分布的关键因素和各因素之间的变化特征对蝶形塑性区的影响程度和工程危害。研究发现:孔洞围岩形成蝶形塑性区后,当埋深、孔半径,内摩擦角和黏聚力参数不变时,随着侧压系数从0.4减小至0.3,蝶形塑性区边界从1.43 m增加至3.22 m,随着侧压系数继续的微小变化从0.3减小至0.2,蝶形塑性区边界从3.22 m呈对角线成倍发展扩张至12.27 m,蝶叶扩张至无限大后消失,其中蝶叶扩展影响因素按程度从大到小依次划分为侧压系数、埋深、孔半径,内摩擦角和黏聚力。研究成果为矿山、水利水电、隧道、油气勘探等深部工程稳定性分析及其控制提供了理论依据。     

具有固定闭环极点的同时稳定*

本文讨论了具有固定闭环极点的同时稳定问题,给出了该问题有解的充要条件和控制器的计算方法。     

低电压SRAM测试电路设计与实现

本文基于SMIC 40nm LL CMOS工艺对一款256Kb的低电压8T SRAM芯片进行测试电路设计与实现,重点研究低电压SRAM的故障模型和测试算法,并完成仿真验证与分析。电路主要包括DFT电路和内建自测试电路两部分,前者针对稳定性故障有着良好的覆盖率,后者在传统March C+算法基础上,提出了一种新的测试算法,March-Like算法,该算法能够实现更高的故障覆盖率。仿真结果表明,本文设计的DFT电路能够减小稳定性故障的最小可检测电阻,提高了稳定性故障的测试灵敏度;March-Like算法可以检测到低电压SRAM阵列中的写破坏耦合故障、读破坏耦合故障和写干扰故障。     

基于线性化动态模型的冷连轧最优解耦控制系统

以多机架冷连轧机为背景,研究了冷连轧轧制过程的动态模型,建立了冷连轧过程的增量式线性化动态模型,提出了一种相邻机架间的最优解耦控制方法.仿真结果说明了该方法的有效性.