适于卫星信道的混合式自适应迭代均衡算法

针对卫星信道的线性失真特性,本文在分析基于因子图的迭代均衡算法和传统线性均衡器特性的基础上,提出了一种混合式迭代均衡算法(HIE,Hybrid Iterative Equalization),以较小的复杂度代价改善均衡器的性能。HIE均衡器由横向线性滤波器和迭代均衡器串行级联组成,结合了线性均衡器的简单性与迭代均衡算法的准确性,并根据最小均方误差原则和递推型统计逼近法自适应调整线性均衡器与迭代均衡器的参数。仿真结果表明,在典型群时延信道和8PSK映射方式下,HIE的信噪比门限与AWGN信道门限仅差0.2dB,要优于最小均方误差(LMS)线性均衡器0.5dB。     

体系结构设计方法及其在信息系统中的应用

体系结构设计方法是进行复杂系统顶层设计的重要指导工具,是实现信息高效流通、确保系统整体性和满足各类人员需求的重要手段。在对现有军事和民用领域中的体系结构设计方法介绍和比较的基础上,分别分析了美国国防部结构框架在全球信息栅格及统一能力项目中的应用和开放组织结构框架在各种商用信息系统中的应用,并总结了体系结构设计方法在云架构下的发展趋势,对开展复杂系统的研究和建设具有一定的指导意义。     

试谈关于寻找桥函数的一些看法

一直以来，函数的迭代都有着深刻的理论背景，实用价值和丰富的内容。因此掌握一般常见函数的迭代是非常有必要的，而提到函数的迭代，大家肯定都会想到共轭相似法，因此怎样寻找桥函数就会显的至关重要了，本文就是对几类简单函数如何寻找桥函数提出了自己的一些见解。     

一种基于最佳相似性的人脸检测算法

为了解决传统模板匹配算法在人脸检测中检测率低和速度慢的问题,提出一种新的人脸检测算法(BSICP).引入最佳相似性作为相似性度量,只考虑匹配图像之间的相似点,减少错误匹配;以尺度迭代最近点算法作为搜索策略代替传统的逐点扫描匹配方法,加快检测速度.实验结果表明,该算法在IMDB-WIKI数据库中的五组变换图像下检测率均能达到97％以上,而且速度保持在0.076 s左右,具有很好的检测效果.     

IFS树木随风摇曳的方法研究

为了更好地模拟自然环境中三维树木摇曳的效果,基于迭代函数系统(IFS)方法并利用高斯函数产生随机因子,对三维树木进行建模。采用1/fB噪声技术产生虚拟风场,运用力学知识对树木进行受力分析,模拟树木随风摇曳的运动状态。实验结果表明,该方法能够有效地模拟自然树木的形态,树木具有较好的逼真度,并能快速真实地模拟树木摇曳效果。     

机会式频谱接入问题基于事件的优化方法

研究机会式频谱接入技术中次用户对可利用频谱进行探测和接入策略的优化问题. 通过引入事件的概念, 将含有可数无限状态的原问题转化为包含有限个事件的决策问题. 从性能灵敏度的角度出发, 分析不同策略下平均传输率的差异, 给出了基于事件策略的性能差分公式. 以此为基础, 通过合理的近似, 设计了基于事件的策略迭代算法. 仿真示例验证了所提出算法的有效性和近似处理的合理性.

     

软件迭代开发模型在软件人才培养中的应用研究

针对当前我国高校软件人才培养不能满足IT企业开发需求,高校教师科研项目开发质量不能满足服务社会需求等问题,分析了IT专业不同年级学生的能力水平与软件开发生命周期对人才的需求类型。通过组建项目团队和项目实训,提出了软件迭代开发方法与大学周期性人才更迭培养之间的关联模型。     

一种新柱式

文章介绍了在计算机的帮助下产生的一种全新的柱式。它基于一种基本的折叠手法,其结果所呈现的极其丰富的细节超越了传统cAD工具能够绘制的极限,也超越了肉眼所能观察的极限。这些出乎意料的形式与极其微小的细节来自计算机程序的反复迭代,它们超出了建筑师的经验、教育和历史认知,无论从手法还是结果来看,都是一种彻底的创新。文章还指出,建造如此复杂的细节需要现代化的数字加工技术与独特的加工技巧。     

基于迭代重加权最小二乘直线拟合的车轮踏面动态检测基准定位方法

为保障车辆运行安全,需定期测量车轮踏面外形尺寸。目前车轮踏面尺寸主流检测方法为车轮侧面基准定位法,但蛇行运动基准倾斜、异物和光干扰等现场因素会导致其定位误差。对此,文章提出一种车轮踏面动态检测基准定位方法,其通过结构光标定位和中心线提取等算法提取点云数据后,结合踏面特征来分割内侧面基准特征点,再采用迭代重加权最小二乘直线拟合(iterative reweighted least-squares line fitting,IRLSLF)方法来实现内侧面基准的鲁棒定位。人机比实验结果显示,在动态倾斜工况下,以IRLS-LF定位结果为基准的轮缘高度和厚度的对比偏差范围分别为±0.1 mm和±0.2 mm,而以LSLF和固定参数法定位结果为基准的测量误差范围宽度均在0.8 mm左右,表明该方法可有效解决因现场因素导致的基准定位偏差问题,进而保障车轮踏面动态检测的测量精度与鲁棒性。