钢丝绳牵引带式输送机倒转防护装置的研究

钢丝绳牵引带式输送机是一种特殊形式的强力带式输送机，它以钢丝绳作为牵引机构，胶带仅作承载机构，具有输送距离长、输送能力大、功率消耗少、可以兼运物料和人员等优点。因此，钢丝绳牵引带式输送机作为一种重要的运输设备被广泛应用在煤矿生产运输的一些环节中，发挥着巨大的作用。     

矿井斜巷跑车防护装置的安装与使用

斜巷串车运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因，造成串车与主提升钢丝绳脱离，会造成放大滑事故，此类事故的危害性极大，对此，《煤矿安全规程》明确规定，必须在倾斜井巷内安设能够将运行中出现断绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置。这类跑车防护装置按其工作方式可分为常开式和常闭式2种，常开式斜巷跑车防护装置由两部分组成，一是跑车检测，二是跑车拦截。跑车检测是对运行中的串车速度进行检测判断，当车速超过设定的最大运行速度时拦截装置关闭，进行串车拦截。检测手段是利用安装在钢轨上的传感器获得车轮通过传感器时产生的切割磁场的信号，而后将信号交PLC控制器进行分析判断并控制挡车装置的关闭，挡车装置关闭后必须由人工复位。拦截装置由挡车网和吸能器组成，吸能器是整个跑车防护装置的核心，脱钩串车的巨大的位能和势能变化全部由吸能器吸收，其可靠性直接关系到跑车防护装置的有效性。常闭式跑车防护装置是目前可靠性比较高的安全设施，它也由两部分组成：一是串车位置检测，二是挡车栏位置控制。挡车栏处于经常关闭状态，当串车到达挡车栏上方预定位置时车挡自动打开，串车通过。串车上提通过挡车栏到达预定位置后挡车栏自动关闭。挡车栏到预定位置的距离根据控制挡车栏升降的绞车开闭车挡的时间和主提升绞车的最大运行速度确定，一般在30m左右。串车位置检测是利用安装在绞车上的轴编码器对绞车运转的圈数进行记数，由主控PLC控制器计算绞车钩头的位置，主控PLC控制器适时向各挡车栏控制的分控PLC控制器发出控制信号控制挡车栏的启闭。     

加强板型钢桥防护装置耐撞性能研究

借助ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件模拟两种加强板的耐撞性能,并对影响两种加强板耐撞性能的参数进行了分析比较,优化加强板的耐撞性能,最终用两种加强板替换传统钢质箱式防护装置的部分构件,旨在改善防护装置整体的耐撞性能。     

基于气囊缓冲的载人空降乘员防护装置优化设计

针对载人空降乘员安全防护问题,基于气囊缓冲原理设计一种全新的气囊缓冲座椅和仿生气囊护颈,更有效地对空降乘员实施全方位的保护。通过开展装备落地碰撞试验对气囊缓冲装置的数值模型进行校正,并运用微型多目标遗传算法对气囊装置的动态特性参数进行优化,结果表明该方法不但能减少空降试验次数与昂贵试验成本,而且还能为工程人员提供多种方案以满足不同产品要求,在载人空降防护技术领域具有一定的实际工程意义。     

煤矿斜井跑车防护技术开发研究

本文主要阐述了斜井跑车防护装置主要类型及其特点,介绍了斜井跑车防护装置发生跑车时能量的计算方式,分析了跑车装置不同布置形式的特点,同时,举例阐述分析其基本结构、工作原理、主要功能特点。     

浅谈桥架型起重机安全防护装置的设置和检验

桥架型起重机是最常用的起重机械,它们的安全防护装置有：限制运动行程和工作位置的装置;防止起重机超载的装置;防止起重机倾翻和滑移的装置：联锁保护装置和其他保护装置等五大类。合理的设置安全防护装置能够有效能够防止安全事故的发生,科学的检验能够确保安全防护装置可靠有效。本文结合实际案例,对桥架型起重机安全防护装置的设置和检验进行探讨。     

空气净化器的救世与混市

<正>空气净化器的雏形是一种新型烟雾防护装置,为了使消防员在灭火时避免烟雾侵袭,诞生于1823年。在近200年的发展历程中,从使用不织布与尼龙网材料到应用电子集尘技术,再到搭载如今最受青睐的"抗霾神器"HEPA过滤网,空气净化器已经能够满足大部分家庭的几乎全部需求。2014年,中国家用空气净化器的零售量是580万台,增幅59%,零售额136亿元。但在这个"看起来很美"的过程中,逐渐暴露出了很多问     

汽车和挂车后下部防护装置使用现状分析及改进对策

后下部防护装置的作用是M1、N 1类车辆与N2、N3、O3、O4类车辆发生尾随相撞时，能够有效提供保护，防止M1、N1类车辆发生钻入碰撞，降低事故对人员的伤害和车辆损失。针对该问题，研究了我国相关标准及法律法规对车辆安装后下部防护装置的规定和要求，调研了大量在用车辆后下部防护装置的使用现状，分析了造成现状的主要原因，并提出了改进对策。     

一种简便的卸料平台安全防护装置

施工升降机家庭中组装式龙门架、井字架以安装方便快速和经济实用等优点,在施工中得到广泛应用。依据建设部ＪＧＪ８８—９２、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》和ＪＧＪ５９—９９《建筑施工安全标准》的要求,楼层卸料平台应设置防护门,吊篮应有停靠装置。虽然多数施工现场在卸料平台设置了防护门、吊篮停靠托杠,但是不正确使用这两项安全装置的现象却屡见不鲜。不正确的使用情况有：非卸料层平台及已完成卸料工作且吊篮已离开的卸料层平台,不按规定及时关闭防护门,这将造成施工人员从高处坠落的隐患;在没有使用吊篮停靠托杠…     

桥梁防护装置首段结构的改进研究

文章对原有桥梁防护装置首段结构进行改进,利用非线性动力学有限元软件MSC．Dytran对桥梁在船舶冲击荷载作用下的防护问题进行了数值仿真研究,建立了船桥碰撞有限元模型,分析了碰撞过程中碰撞力变化、能量转换及结构损伤变形情况,并对改进前与改进后的结构进行了比较。