LD泵浦OF耦合NYAB自倍频激光器的初步研究

研制出国内第一台LD泵浦OF耦合NYAB自倍频激光器,产生0.531μm的线偏振绿色激光。基横模运转,阈值泵浦功率为14mW,输出功率达3.6mW,斜效率达3％,偏振度大于99.8％。     

高档细号衬衫面料西施绸

高档细号衬衫面料西施绸陆月华，姚忠跃，顾萍娟（江苏省江阴市纺织公司）高档细号衬衫面料西施绸，是一种新型的多孔网络丝与细号涤棉混纺纱线交织的平纹小提花织物。。由于该产品质地轻薄飘逸，手感柔软、细腻、滑爽，丝绸感强，吸湿透气性好，穿着舒适，适应了悠闲舒适...     

物联阿技术在电梯监测报警管理系统中的应用

本文首先对当前城市电梯运营状况作了分析,然后对利用物联网技术监测与管理电梯的必要性进行了探讨。介绍了物联网技术在城市电梯监测报警管理系统中的应用原理,重点描述了无线监测终端的设计和功能。     

高坝泄洪诱发场地振动响应分析及传播规律

为研究高坝泄洪诱发场地振动的问题,提出一种基于黏弹性人工边界的有限元数值模拟和水力学模型试验相结合的方法计算场地振动响应。以国内某工程为例,计算不同工况下场地振动响应,分析泄洪量和泄洪调度方式对场地振动的影响,揭示不同岩体条件下振动波的传播规律。结果表明:该工程各种泄洪方式都不会对周边居民的生活造成影响;泄洪量越大,下游场地振动响应越大,当3个溢洪洞泄洪条件一致时,采用2号洞泄洪最不利;同等泄洪条件下,采用4洞均分泄洪的振动响应小于按设计开度泄洪的振动响应;模型范围内放大振动波的主因是断层左右岩体性质的差异,断层的存在进一步加大了放大效应。     

感潮河道桥梁和码头工程群对行洪累积影响

以宁波甬江流域感潮河段所建工程群为研究对象,基于Delft3D数学模型开展了典型洪潮条件下桥梁和码头群对河道行洪的累积影响研究,对比分析单类工程群和两类工程群对河道洪水位和流速的影响。结果表明:桥梁和码头群对河道行洪存在累积影响,位置集中在宁波大学上游的甬江、奉化江和姚江河段;在两类工程群单独作用下均存在水位(流速)增加或减小的区域,桥梁和码头群的联合作用使得水位(流速)变化幅度更大,但不是两类工程群影响幅度的简单叠加;在两类工程群单独作用下水位(流速)变化相反的区域,桥梁和码头群的联合作用下水位(流速)的变化幅度减小。     

工业自动化控制系统的抗干扰技术分析

分析了干扰感应模型,指出常见的工业自动化控制系统的干扰源包括辐射干扰、传导干扰和设计施工引起的干扰,分析了这些干扰的产生机理;指出应从设计和现场施工两方面采取抗干扰措施,设计阶段要考虑电源设计、接地系统设计、管线设计、器件选择、软件设计等因素,并给出了常见的抗干扰措施;以某燃气站控制系统为例介绍了抗干扰措施在实际工业现场中的应用方案,验证了合理的抗干扰措施可有效降低干扰,保证工业自动化控制系统的可靠运行。     

卫星导航信号码跟踪精度理论的适用性研究

针对码跟踪精度理论在导航系统信号体制评估中的广泛应用,利用自主研发的卫星导航信号仿真平台对导航跟踪优化的适用条件进行了研究,对不同载噪比环境、前端接收带宽以及超前滞后间距条件下的信号伪距误差进行了测量,将仿真结果与理论结果对比,分析了实际应用中滤波器、鉴别器的非理想特性对信号码跟踪精度所造成的影响.仿真结果表明,在非相干超前滞后(NELP)码跟踪环的条件下,当载噪比较高时,前端接收带宽接近发射带宽,并在超前滞后间距足够小时,计算结果能够较真实的反映信号的性能,并可以为导航信号体制的理论评估以及新型导航信号的设计提供参考.     

基于S3C2440-Linux的视频传输系统设计

该文提出了在s3c2440上移植linux操作系统从而实现对视频采集、传输和显示。利用V4L2实现对中星微ZC301摄像头的拍照图片采集,通过linux下Socket编程实现对采集到JPG格式图片的保存和发送,接收端是基于QT写的服务端以实现窗口接收视频并显示的过程。     

智能化磁控谐振高压试验系统研究

目前电网智能化水平的提升对高压试验的智能化和试验效率也有了更高的需求,为解决现有的高压试验电源在高压交流绝缘试验中存在的不足,提升高压试验的效率,提出了一种智能化磁控谐振高压试验系统。该试验系统集升压、补偿和调谐于一体,具有升压调节平滑连续,结构紧凑等优势,可用于工频耐压试验。阐述了该系统的结构组成与基本原理,并搭建了该试验系统仿真模型,通过研究空载和负载运行特性验证了该系统原理的正确性。     

一种雪地轮胎的结构设计

本文介绍了265/70R17115S规格雪地轮胎的设计,外轮廓方面,轮胎的设计外直径797 mm,充气断面宽282 mm,轮胎的行驶面宽207 mm,设计行驶面弧高度8.5 mm,胎圈着合直径取值430 mm,轮胎的胎圈着合宽度237.8 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.96746;轮胎的胎面花纹设计分为长型花纹(M型、L型)与短型花纹(S型),3种花纹为交替变节距呈现,花纹深度10.4 mm,花纹饱和度68.16%。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件为全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后呈近圆形;胎胚成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。