舰船导航系统CAN总线网络设计关键技术的研究

针对舰船传统导航系统中通讯方式的不足,提出了基于CAN总线的导航系统网络化方案,在理论上进行了双冗余CAN网络结构的设计;传统导航系统内部都是通过串行口的方式实现综合导航显控台和各信息传感器之间的信息通讯;由于这种传输方式自身的缺陷,已经不能满足导航系统不断发展的需求;导航系统网络化方案的提出,迎合了系统发展的需求,在该方案中,综合导航显控台、各导航传感器及导航设备都挂接CAN总线上,利用CAN总线这个开放统一的接口形式可以很好实现各导航设备与舰上其它系统的信息共享,提高整个导航系统的自动化与可靠性;最后,通过MATLAB仿真,从一定程度上验证了基于CAN总线的导航系统网络化方案的可行性.     

基于Ⅵ的舰船电子装备测试系统硬件设计

该文介绍了测试系统设计的原则和思路,详细论述了基于Ⅵ的舰船电子装备测试系统的硬件设计,给出了该系统的基本评价.     

C／S和B／S在舰船技术保障中的应用研究

分析了两层、三层客户端／服务器（C／S）和三层测览器／服务器（B／S）3种信息系统体系结构，在此基础上提出了一种基于三层C／S、B／S混合模式的舰船技术保障信息系统体系结构模型，并对该结构模型及其特点进行了分析和总结。该结构克服了两层C／S、三层C／S和三层B／S体系结构的不足，以便更好地发挥C／S和B／S体系结构的特性和优势。     

面向识别的雷达舰船目标低分辨回波仿真技术

雷达目标回波的高精度仿真是目标识别系统训练和测试的重要手段.针对低分辨雷达舰船目标自动识别的应用背景,提出了基于模板和模型的低分辨回波仿真技术.根据舰船目标的CAD三维模型,利用电磁计算方法得到全姿态的一维距离像模板.在凝视状态下,利用目标距离像模板和雷达发射信号模拟目标低分辨回波;在扫描状态下,利用全姿态一维距离像重构不同角区中目标的散射中心模型,并结合雷达波束的扫描方式获得了目标的仿真回波.结果表明,所提出的基于模板和模型的回波仿真技术对雷达舰船目标具有良好的低分辨回波仿真能力.     

舰船设备冲击试验机研究进展

简单回顾了各国海军舰船设备冲击试验研究的发展历史，并介绍了考核舰船设备抗冲击破坏能力的主要试验手段，如舰艇水下爆炸试验、虚拟冲击试验以及冲击试验机模拟冲击试验。详细分析了世界各主要国家的冲击试验机发展现状，得出冲击试验机在三个方面的发展趋势：1）模拟实际冲击过程，如模拟水下爆炸过程中的第一次冲击波和气泡脉动效应的双波冲击试验机；2）能够试验重型设备，向超大规模试验方向发展；3）精确波形控制，利用现代技术增强试验过程的可重复性。     

具有信噪比处理增益的有源降噪系统性能分析

传统的有源降噪（ANC）系统的待抵消噪声中不包含有用信号，噪声希望被完全抵消；但在某些特殊的应用场合里，特别是对引入新的声场极度敏感的舰艇环境，待抵消噪声（主要是舰艇自噪声）中包含有目标信号（有用信号），噪声被降低的同时，希望信号被保留，这就是具有信噪比处理增益的有源降噪系统。本文给出了这种系统的物理模型，提出了针对该系统的“信噪比处理增益”和“信号失真度”概念，并进行了数理分析和仿真实验。研究表明：该系统能够降低噪声，但是信号会失真，影响该系统性能的最主要因素是参考输入端信噪比的大小。也就是说，只要合理设计参考噪声的拾取方式，该系统能够用于抵消舰艇自噪声，在获得较高的信噪比处理增益的同时，保持较低的信号失真度。     

基于舰船磁场模型的离线磁定位研究

目前，海上舰船磁场测量试验获得的数据一般为时间通过曲线，不能直接用于舰船磁场建模。为了解决上述问题，利用遗传算法良好的全局搜索能力，在目标舰船运动．参数未知、磁探头存在姿态角的情况下,实现了一种基于单旋转椭球体磁场模型的离线磁定位算法．计算结果表明，该方法效果良好。     

舰船拖带安全评估的故障树方法

提出了一种从故障树分析的角度进行舰船拖带安全评估的方法。采用专家评估和模糊集理论相结合的原理得到故障树中基本事件发生的模糊概率，然后进行故障树定性和定量分析。该方法能合理和有效地预测作业系统的安全性及其薄弱环节。以断缆事件分析为例，对该安全评估方法做了概要阐述。     

水下目标辐射噪声宽带谱级的距离折算

1引言舰船和水下目标辐射噪声的测量,是水声研究的一项极为重要的工作。按我国海军舰船辐射噪声测量规范的要求,应对测量距离进行折算。传统的距离传播损失折算方法,是基于"点声源和波阵面球面     

PSO算法在舰船磁场磁体模拟中的应用

采用磁体模拟舰船磁场是一种常用且有效的方法，然而，过去磁模拟体位置的确定常依赖于人的经验，局限性较大。文中基于舰船磁场的磁偶板子模型，利用PSO算法对磁体的位置进行了优化。试验结果表明，该方法降低了人为经验对磁体模拟模型稳定性的影响，提高了磁体模拟法的精度。