汽车行业信息化发展的三个方向

我国自主品牌的汽车尽管发展很快,但是在传统汽车市场和国外的汽车产业相比,在核心竞争力上仍然有很大的差距。     

制造粉末冶金汽车零件最新进展（中篇：变速器零件部分）

进入21世纪以来,中国的汽车产量从2000年的207万辆飞跃到了2009年的1579万辆。因此,汽车产业的节材、节能、减排以及降低生产成本就变成了头等大事。恰恰在这些方面,粉末冶金汽车零件的开发与应用对于汽车产业具有无法替代的作用。据最新资料报告,美国生产的汽车中使用的粉末冶金零件已达500种750件。为促进粉末冶金产业发展,美国MPIF（金属粉末工业联合会）从1995年开始,每年举行一次粉末冶金设计竞赛,竞赛设大奖与优秀奖两个奖项。从1998～2009年参赛获奖的零件共计156个,其中粉末冶金汽车零件50个。     

“低碳”催生新的汽车产业发展之路

汽车产业“低碳”背景 在2009年12月上旬哥本哈根气候会议上,中国政府承诺2020年单位GDP碳排放比2005年下降40％～45％,汽车产业作为中国的主导产业,在碳排放上起着至关重要的作用。传统汽车如何灰现节能环保,尚处于研发阶段的电动汽车如何发展,都成为汽车行业相关人土及企业深入思考的问题。     

用于汽车产业的独立式本地互联网络（LIN）收发器

NCV7321符合LINv2．1和J2602规范,具备AMIS-30600相同的功能,但引脚输出不同。 NCV7321完善了安森美半导体的LIN收发器ASSP系列,这系列目前已包括NCP7420D23G和NCV7420D25G。NCV7321具有NCV7420的所有功能,     

成品房是住宅产业化发展的必经之路

一、住宅产品工业化,谁是主体 从市场角度来看,消费者是真正的主体。回顾家电产业、汽车产业的发展历程,分析房地产行业今天的处境,成品房开发的普及,房地产泡沫的消失,回归产品的本来价值,与国际发达国家接轨,我们不难看出,真正推动住宅产业化发展的是客户需求,是消费者,人们需要物美价廉的住宅产品。     

危中见机

金融危机对全球的汽车产业影响很大,北美、日本、欧洲、中国等主要汽车生产地区和国家均受到不同程度的打击,轮胎产业也随之进入寒冬。目前,各国都在积极对本国汽车产业进行救市。只要汽车产业能渡过难关,轮胎产业就有希望。如何危中见机,调整结构、减少对出口的过度依赖,实现平稳增长,请关注本期头条《全球金融危机中的中国轮胎产业》。     

我国13城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作

为推动节能与新能源汽车规模化、产业化,促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展,日前财政部,科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》（以下简称《通知》）,决定在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。     

未来10年我国经济增长的路径

从我国实际情况看,未来10年农村每年仍有近1000万的年轻人进入劳动年龄,为我国提供了大量的劳动力来源,使得我国仍可以享受人口红利带来的经济增长。从城市化的路径依赖看,一般出现的是工业化发展带动城市化,而工业化取决于外需和内需两个方面。从国际经验看,美国的统计数据是每6个就业人中就有一个与汽车产业相关;从我国现在的发展看,汽车时代的开始将有效地拉动整个工业的发展,为城市化的继续发展提供支持。     

米其林不需要法国政府注资

法国政府为了支持国内制造业抗御这场全球性经济衰退,决定为汽车产业注资50亿～60亿欧元。然而,米其林集团表示不需要政府提供任何资助。法国政府向汽车产业注资的条件是汽车制造商必须保障雇员的工作岗位。法国汽车业的从业人员约占劳动力总量的10％。     

聚氨酯软泡在汽车产业之应用与展望

2009国际聚氨酯峰会一汽车内饰产业链论坛,于9月10日在南京召开。来自国内外知名聚氨酯原料供应商、汽车配件名企、汽车知名企业、汽车分析师在此次论坛上共同探讨与剖析了汽车内饰上下游行业的最新动态、前沿的技术以及汽车内饰应用发展的新趋势。其中论坛上各专业人士所做的报告引起了与会者的极大兴趣,本文是来自乔福泡棉股份有限公司副总裁倪福祥先生所做的报告。