考虑综合效益最大的交通信息采集设备组合优化模型

为避免交通信息采集设备的过度投放, 提出一种考虑综合效益最大化的采集设备组合配置模型。首先明确服务于城市日常交通管理的数据需求和各类常见采集设备的特性, 然后从需求和供给两个角度入手, 建立采集设备布设费用最小和采集数据最优的多目标函数, 并提出使用基于灰关联度的多目标规划求解法获取模型的最优解。最后, 以成都市三环路某片区为实例进行分析, 得出该片区内共需要布置环形线圈采集设备16对, 视频采集设备14组, GPS浮动车43辆。计算结果表明, 组合配置模型能有效解决设备过度投放导致的资源浪费问题, 同时最大化地提高了设备的使用效率, 节约了总投入成本。     

基于拓扑优化重型自卸车后桥结构优化分析

重型自卸车后驱式布置使得后桥驱动桥壳和A型架成为重要的承载部件,需要承担各种来自车轮的力和力矩。根据重型自卸车后桥驱动壳结构特点,建立该模型的参数化模型,根据实际工况不同的极限受力工况进行载荷分析,并基于有限元进行结构优化分析。根据后桥结构的几何布局要求及极限工况受力特点分析,确定优化分析的条件及载荷工况,基于拓扑优化对其空间结构进行优化,获得不同工况的拓扑优化密度云图,据此对其几何结构进行重新布置。采用电测法对优化设计后的结果进行实车测试。对比分析可知:优化设计后桥结构的应力分布满足要求,整个结构的质量明显减少,而应力分布更加均匀合理;A型架的拓扑优化得到了应力分布合理的结构模型,在模型体积减少的同时还降低了最大应力值,两种满载工况均减小;实车测试与理论分析结果基本一致,验证了优化分析的可靠性,为此类设计提供参考依据。     

基于灰关联度赋权的道路交通安全模糊评价

针对交通安全模糊综合评价法的主观性,改进了模糊综合评价的赋权方式。由于灰理论具有处理少量信息和数据的优势,本文采用客观性较强的灰关联赋权方式代替层次分析法赋权, 然后采用交通参与主体引发的交通事故率作为评价指标, 形成基于灰关联赋权的交通安全模糊评价方法。最后,利用该方法对某城市区域进行交通安全评价分析, 结果表明, 该城市道路交通的安全水平处于一般和不安全状态, 需要相关管理部门加强交通安全管理。     

新能源汽车“三电”系统功能安全技术现状分析

介绍功能安全标准的3个发展阶段,分析ISO 26262道路车辆功能安全标准给新能源汽车产业技术带来的挑战及其推进作用,详细论述了功能安全在新能源汽车的动力电源、电驱动、电控(简称“三电”)等关键技术的应用情况,总结了在新能源汽车“三电”领域中,应用功能安全技术的基本方法。     

汽车人机工程视野校核设备与VR技术的结合

汽车人机工程学中的视野设计是一项非常重要的内容,是汽车主动安全的主要影响因素,目前汽车的视野校核方式因各自存在的缺陷使得其应用均具有一定的局限性。随着VR技术的发展,利用VR眼镜在虚拟空间进行机械产品设计已可实现,利用VR技术对汽车产品进行初期虚拟测试必将成重点发展方向。鉴于此,提出了一种与VR技术结合的汽车用人机工程视野校核设备,并介绍了其使用方法。     

汽车服务补救中消费者预期的影响因素实证分析

从社会交换理论的角度探讨了在汽车服务补救过程中,消费者服务补救预期的内容及其影响因素,并以成都市汽车销售服务企业为例,以情景模拟的方法进行实验研究。通过对有关数据进行方差分析,以检验服务失误的位置归因、服务失误的可控性归因、服务失误的严重性以及服务失误的重要性等因素对消费者服务补救预期的影响。本文的研究结果可为汽车企业有效应用服务补救的理论和技术提供具有操作性的指导。     

发动机液压悬置动特性分析

根据典型液压悬置的物理结构建立数学模型和仿真模型,并对其动特性进行仿真计算与试验验证,试验结果证明了数学模型及仿真模型的正确性和适用性,最后分析了各个元件参数对液压悬置动特性影响规律。     

减振器试验台仿真分析

电液伺服试验台是测试汽车减振器性能的重要设备。通过对电液伺服试验台的液压系统分析,建立了液压系统仿真模型,输入典型正弦信号和仿真路面输入信号,经系统模型进行仿真输出,通过对比输入输出信号波形差异,得出本试验台方案可行,为试验台的建立提供了理论依据。     

汽车驾驶用座椅的抗疲劳人机工程设计

运用人机工程学原理,针对汽车驾驶座椅,从人体测量、生物力学、心理学、机械振动、作业空间等角度分析了驾驶疲劳的成因,并从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅的人机工程设计以及今后的发展方向。     

基于小波分析的电力负荷数据研究

本文针对电力负荷短期预测问题,首先对原始异常数据进行小波多尺度分解,找出信号突变点,其次对模极大值点处小波分解系数进行重建,然后对异常数据进行修正,最后利用BP神经网络算法求得预测日电力负荷数据。