驷马山分洪道膨胀土抗剪强度试验研究

膨胀土是一种含有大量亲水性矿物的岩土,湿度变化时有较大体积变化,密度降低,土体的强度亦有较大幅度的衰减.通过对驷马山分洪道膨胀土不同状态下的抗剪强度、残余抗剪强度、反复胀缩后抗剪强度的试验,探讨驷马山分洪道膨胀土的强度特征与规律,并对膨胀土边坡稳定验算如何取值进行讨论.     

缓冲材料数据库的设计与开发

以实验数据为基础,建立缓冲材料曲线的数学模型,利用JBuilder 2006,SQL Sever 2000进行缓冲材料数据库的开发.该数据库具有各种缓冲材料数据拟合、绘制、存储、管理等功能,有助于实现包装实验室数字化管理.     

铝电解槽智能模糊控制算法的研究

铝电解是一个复杂的工业控制过程。通过对其生产过程的分析 ,提出了一种控制规则自修正的专家模糊控制器。通过在线自寻优 ,使系统很快地趋向于最优工作点 ,有效地解决了铝电解过程中浓度的非线性控制问题。     

甘肃某低品位难选铜硫矿选矿试验

根据甘肃某低品位难选铜矿石的特点,进行了铜硫混合浮选、混合精矿铜硫分离条件研究,试验确定的工艺技术条件可有效解决次生硫化铜含量高所造成的铜硫难以分离问题。在铜硫混合浮选磨矿细度为-0.074 mm占70%、铜硫混合精矿再磨细度为-0.043 mm占90%的情况下,采用1粗2精1扫混浮铜硫、铜硫混合精矿再磨后1粗1扫2精铜硫分离、中矿顺序返回流程处理该矿石,最终可获得铜品位为16.25%、回收率为63.92%的铜精矿,以及硫品位为37.45%、回收率为80.10%的硫精矿。     

贫燃预混旋流火焰动力学失稳过程分析

利用实验和数值模拟方法对贫燃预混旋流火焰的动力学失稳过程进行了分析,发现燃烧室入口非反应旋流入射过程所诱发的低频压力振荡将引起反应流热声振荡,两者之间具有倍频关系;旋流剪切边界层内较高的速度梯度诱导产生小尺度漩涡,三维螺旋结构的涡漩进动过程将造成火焰面内出现周期性的局部熄火和重新着火,从而使非平衡羟基等值面和中心回流区...     

RFID 和二维条码在香烟防伪中的组合应用

针对常见RFID 防伪系统的不足,设计了一种基于RFID 和二维条码技术的香烟防伪系统。该系统的核心思想为将RFID 技术用于香烟产品真伪验证,二维条码技术用于防伪系统中读写器的身份合法性确认。详细阐述了该系统的工作原理、防伪系统结构设计和防伪系统软件设计,并分析了其系统安全性。     

隐形加密 PDF417 条码的药品防伪系统探析

分析了目前常见药品防伪系统的不足,介绍了PDF417 条码的基本原理。探讨了采用红外隐形油墨印刷的PDF417 条码隐形方法和基于DES,ECC,RSA 的三重条码加密方法,并设计了基于隐形加密PDF417 条码的药品防伪系统,详细阐述了该防伪系统的工作原理、防伪系统结构设计和防伪系统软件设计,分析了系统的防伪能力。结果表明,该系统有较强的防伪能力,适合药品防伪,可有效杜绝假冒伪劣药品的泛滥,充分保护商家和消费者的权益。     

运输包装设计信息查询系统的研究与开发

采用Visual C++工具开发了一款运输包装设计信息查询系统,介绍了该系统的体系结构、系统功能的开发与实现方法,并进行了实例演示。结果表明:使用该系统能够快速、准确并完整地查询设计信息,将人们从繁杂的手工查询中解放出来,大大提高了工作效率和质量,避免了对产品的破坏性试验,具有实际应用价值。     

飞机噪声适航起飞等效试验方法研究

航空运输业的迅速发展使得机场噪声问题应运而生,而对其的解决措施也引起了越来越多的关注。机场噪声不仅对周围环境产生了明显的影响,还会对周边居民的健康造成潜在威胁。加强对机场噪声的监测和管理,研究机场噪声防控措施具有重要的现实意义和理论价值。机场噪声的标准和限制主要是为了保护周围居民的健康和生活质量。长期暴露在高噪声环境下会对人体产生不良影响,如听力损伤、心理健康问题、睡眠障碍等。因此,减少机场噪声对周边环境和居民的影响,是机场建设和运营过程中需要高度重视和积极防范的问题。在国际上,机场噪声通常以飞机起降的最大声级作为评价指标,其标准为65分贝（dB）。在新型号飞机适航噪声审定中,需要对适航规章规定的三点噪声值执行多次飞行获取噪声数据进行噪声合格审定,降低适航审定的成本以及缩短适航审定周期。该文结合国际适航规章附件16以及基于中国民航局的规章36部规定,以MATLAB软件为工具载体对飞机噪声适航等效程序进行研究,提出一套等效试验方法,为噪声适航审定提供参考以提高工作效率。     

基于集成学习数据挖掘的离合器换挡控制研究

通过集成学习算法全面学习双离合器变速箱(dual clutch transmission,DCT)换挡数据，并建立模型预测换挡控制器，以补偿转矩保障真实转速，可以实现对参考转速的精准追踪，进而实现DCT换挡的智能控制。研究结果表明：在0.29 s时DCT出现降挡惯性相，稳定跟随目标转速，车辆冲击度的最大值是7.2 m/s³，符合设计需求。随着油门开度的不断增加，相较于其他控制策略，基于集成学习数据挖掘的模型预测换挡控制策略表现出很好的平顺性，动力响应更快。