基于故障树分析的航空电子系统BIT诊断策略设计

为解决故障搜索时的多径问题,以故障树模型为基础,综合考虑可靠性和测试费用等因素提出了一种航空电子系统BIT诊断策略设计新方法;引入费用诊断重要度(CDIF)来衡量测试费用对BIT故障诊断的影响,利用二元决策图对故障树进行定性和定量分析,据此构建出基于最小割集和CDIF的BIT诊断决策树;在某型机载INS/GPS组合导航系统BIT设计中的应用验证了该方法的有效性与实用性,与基于AO*搜索和基于贪婪算法的两种诊断策略设计方法比较可知该方法的计算复杂度更小。     

系统级BIT设计中的测试选择方法

根据系统级BIT设计的要求,明确了系统级BIT设计中测试选择所需解决的问题,提出了测试选择的基本思想;在此基础上,利用系统级故障隔离的间接熵法实现了系统级BIT设计中的测试选择,并引入测试时间和故障发生频率参数对间接熵法进行了修正,获得了可以较快地判断系统是否可用并隔离大概率故障的测试集。理论分析及实验数据表明,该文提出的系统级BIT设计中测试选择方法是有效的。     

基于改进BIT*算法的机器人路径规划研究

针对BIT^*存在小样本下路径规划成功率低、冗余大样本下路径规划效率有待提高的问题,提出基于样本增量生成和概率随机几何图的BIT^*-SP算法,设计了生成样本和选择样本的启发式函数。实验结果表明,BIT^*-SP算法在小样本下路径规划成功率大幅度提高,且能更快找到初始解;在大样本下能用更短的时间找到一条优秀的路径,规划速度显著提升。该算法鲁棒性高,在简单及复杂环境中都能适用,性能高效。     

低温烧结BIT掺杂NiCoZn铁氧体及高频EMI抑制性能研究

高频高Q的NiCoZn铁氧体可作为关键材料应用于EMI(electromagnetic Interference)滤波器,但高烧结温度限制了其与目前主流的LTCC(low temperature Co-fired ceramic)无源集成技术的结合。本文制备了一系列低温烧结(900℃)的Bi4Ti3O12(BIT)掺杂NiCoZn铁氧体,分析了掺杂量变化对关键性能的影响,并与高温烧结(1100℃)的未掺杂NiCoZn铁氧体进行了对比。其中,6%(质量分数)BIT掺杂的铁氧体可以在大幅降低烧结温度的同时得到和高温烧结铁氧体相近的磁导率。进一步,研究了两类铁氧体制作的滤波器的高频EMI抑制性能,发现两种滤波器都能在2~40 MHz的频带内表现出优异的噪声抑制性能。在部分频段,BIT掺杂铁氧体作差模电感的滤波器对差模噪声抑制能力更强,在结合LTCC集成技术开发高性能EMI器件方面表现出很好的潜力。     

Electrical properties of CaBi4Ti4O15–Bi4Ti3O12 piezoelectric ceramics

CaBi₄Ti₄O₁₅–Bi₄Ti₃O₁₂ (CBT–BIT) ceramics were synthesized using a solid state reaction method. The X-ray diffraction (XRD) analysis revealed the existence of bismuth layered perovskite phase with orthorhombic crystal structure. High-resolution transmission electron microscopy (HRTEM) confirmed the alternate arrangement of CBT part and BIT part along c axis in the intergrowth structure. CBT–BIT ceramics showed excellent thermal stability of the dielectric loss (tan δ), but the relaxation of dielectric loss in the 100 Hz to 1 MHz frequency range had been observed. Meanwhile, an enhanced piezoelectric constant (d₃₃) value of 15 pC/N was observed without degradation even the temperature up to 650 °C. The dc resistivity (ρ_dc) of CBT–BIT performed a high value of 5.68×10¹⁴ (Ω cm) at room temperature (RT). In addition, the ρ_dc values of CBT–BIT within the temperature range of 100–450 °C were close to those of CBT and kept almost one hundred times higher than those of BIT.     

风廓线雷达的波控系统设计

介绍了应用快捷的查表法完成风廓线雷达天线阵面单元的一次布相。其特点是可移植性强,体积小,重量轻,布相时间短,并具有BIT功能。这种方法对有限相控天线有较好的通用性。     

机载电子设备BIT技术研究

BIT(built-in test)技术是影响机载电子设备的测试性、维修性和保障性的关键问题之一,如何合理有效地设计BIT是BIT技术研究的重要内容。首先,对BIT技术发展的现状进行总结并指出所存在的问题。然后,结合实际工程经验总结出了规范BIT设计的要求和方法,同时对BIT中常出现的虚警问题进行了原因分析,并分别从软件和硬件上给出了减少虚警的方法。实践表明,以上方法能有效的减少虚警的出现。     

某型起落架转弯控制器余度设计及机内测试

针对航空电子产品高可靠性和可测试性要求,以某型起落架转弯操纵系统为对象,采用余度设计和机内测试(BIT,built-in-test)技术,开发了一款起落架转弯双余度控制器。该控制器基于三CPU冗余架构,采用相似余度、冷备份的双余度方案以及基于AT89S51单片机的BIT方案,实现工作电路板的故障检测、监控、诊断和隔离。通过基于硬件的故障注入技术对该控制器BIT功能验证,结果表明该控制器BIT检测模块能够检测到电路板故障,显示故障信息,并自动完成系统重构。同时,在软件方面采用数字滤波技术,进一步提高了BIT的可靠性,降低了虚警率,达到了预期的初步设计目标。     

航电产品BIT研制流程设计与应用

如何合理地规划航电产品机内测试（built in test,BIT）的研制流程,是BIT设计尚需解决的重要问题．首先,分析了当前与BIT相关的研制流程,指出现有BIT设计流程存在的不足;其次,通过对BIT设计相关工作项目的梳理,确定了航电产品研制的方案阶段和初样/试样阶段的BIT设计工作项目;再次,结合航电产品研制工作流程,建立了融入产品整个研制周期的BIT设计工作流程．通过构建针对航电产品BIT研制的工作流程,提高了航电产品BIT设计工作的可操作性,BIT针对性强,节约了时间成本,降低了开发费用,并为航电产品BIT研制工作的流程化设计提供了参考范例．最后,以某综合控制管理系统的研制为案例,对该BIT研制流程进行了应用,验证了工作流程的有效性．     

BIT-层状双金属氢氧化物纳米杂化物的制备及防霉性能研究

采用共沉淀法将防霉剂1, 2-苯丙异噻唑啉-3-酮(BIT)成功插入到Mg-Al层状双金属氢氧化物层间(LDH), 合成Mg₂Al-BIT LDHs纳米杂化物。采用X射线衍射、傅里叶红外光谱、扫描电子显微镜进行表征。并在pH=4.8和7.2的介质中研究药物缓释动力学。结果显示BIT成功地插入到了LDH的层间, 载药量为44.35%, 释放动力学过程符合准二级动力学方程。将胶囊型防霉剂添加到醇酸树脂涂层中进行霉菌试验。结果表明Mg₂Al-BIT LDHs在耐耗、溶出、析出方面优于BIT, 后期防霉效果更好。