喷气燃料中活性硫化物来源与腐蚀性研究

对生产和运输过程中喷气燃料活性硫化物产生的原因进行了分析,针对三种主要活性硫化物对喷气燃料银片腐蚀的影响进行了总结和归纳,分析了三种活性硫化物之间的相互影响关系,有利于下一步有针对性地开展活性硫化物的快速检测技术研究。     

碳纳米管/炭黑环氧树脂的制备与性能研究

使用CNTs和炭黑一同复合来改性善环氧树脂的性能,主要考察了固化剂用量、促进剂用量、碳纳米管/炭黑用量、超声时间和稀释剂用量对复合材料的导电性能和力学性能的影响。结果表明,加入环氧树脂2%~3%的碳纳米管/炭黑后能显著提升复合材料的导电性能和力学性能,通过多组分复合改性可以得到低成本高性能的环氧树脂材料。     

模拟工况条件下改性烃类航空润滑油综合性能对比分析

为了满足航空发动机日益严苛的工况要求,通过向某烃类航空润滑油中添加不同量的添加剂,制备一系列改性航空润滑油;采用氧化工况模拟标准装置,分别测试不同氧化时间、不同氧化温度下,改性油样及原油样的黏度、酸值、倾点、抗磨性能、承载能力、起始氧化温度(IOT)、氧化诱导期(OIT)等性能指标,评价改性油样的综合性能。实验结果表明：氧化温度越高,改性油样颜色加深速度越缓慢,即抑制油品氧化效果越明显;相同氧化条件下,改性油样与原油样相比,酸值增速较低,即改性后油样能有效抑制酸值升高,改善了油品的抗腐蚀性能,同时改性对油品的黏度、倾点未产生不良影响;油样改性后未对抗磨性能产生不良影响,但有可能导致油品的承载能力下降,不过影响在可控范围内;油样改性后IOT、OIT值提升,氧化安定性明显改善。     

某型国产与进口航空发动机润滑油泡沫特性对比研究

针对某型国产航空润滑油代替进口航空发动机润滑油50-1-4Ф后,存在的滑油系统压力下降明显并存在明显波动的问题,采用滚子轴承模拟试验装置对该型国产与进口航空发动机润滑油的高温抗泡性能进行对比研究,同时考察2种润滑油基础油聚α-烯烃(PAO)与癸二酸二异辛酯(DOS)之间高温抗泡性能的差异。结果表明:同一氧化温度下国产航空润滑油及其基础油PAO高温抗泡性能明显差于进口50-1-4Φ航空润滑油及其基础油DOS;不同氧化温度下2种成品油与其基础油的抗泡性能变化趋势基本一致,表明润滑油的抗泡性能主要取决于其润滑基础油。因此国产航空润滑油存在的油压不稳的问题,极有可能是其采用的非极性基础油聚α-烯烃(PAO)抗泡性能明显差于进口油品使用的是极性基础油DOS导致的。     

非开挖管道修复用导静电内衬材料的制备

采用了炭黑分散型碳纳米管对非开挖修复用内衬材料进行了改性研究,通过正交试验得到了复合材料的最佳组成,并使材料体积电阻低于108Ω.cm,由电绝缘体变为导静电材料,在保证材料导静电性能的同时,其力学性能也有了较大程度提升。     

绿色太阳光谱反射涂层的性能研究

研究了具有重要实用价值的绿色太阳光谱反射涂层的近红外反射率,探讨了影响涂层反射性能的因素．通过采用新型颜料体系,优化配方组成,并对有关填料进行了特殊处理,提高了有效反射成分在体系中的含量,研制出了近红外反射率达78．7％的军用绿色太阳光谱反射涂层,并对其性能进行了研究．结果表明,其近红外反射,陛能比目前国内外同类型材料有较大幅度上升,拓展了其应用领域。     

红外伪装降温涂料的设计原理

讨论了红外伪装涂料和降温涂料的设计原理,并结合地面大型军事目标对现有的红外伪装涂料的伪装效果进行了研究,从理论上提出了新的红外伪装降温涂料的设计原理。     

氟表面活性剂的合成工艺

介绍了工业生产中氟表面活性剂的各种合成方法，并对其工艺进行了评述，指出了各种方法的优点和存在的不足。