ADCIRC模型图形后处理二次开发研究

ADCIRC水动力模型数值分析中不可避免地要进行大量的图形后处理工作和某些常出现的特殊后处理。现有商业化后处理程序操作复杂,难以批量成图。基于矢量运算以及三角网绘制等值线技术,运用AutoCAD二次开发工具VBA,介绍一种面向批量对象成图的处理技术。该技术的理论和方法成熟、实用可靠,能批量绘制工程前后流场对比图、流速变化等值线图,极大的提高了数学模型研究效率。     

广州港出海航道疏浚工程对珠江口水动力及河势稳定影响研究

广州港出海航道是指黄埔至桂山岛、榕树头锚地的深水航道(地理位置见图1),其是珠三角地区重要的海上交通要道。为了配合广州市城市南拓发展战略的需要,实现将广州港发展为世界大港的目标,深水航道目前的规模已不能满足大泊位的要求,需进行扩宽疏浚。航道的扩宽疏浚必然引起潮流     

取沙船挖沙对南沙港区营运影响的数学模型分析

在广州港南沙港区一期工程建设过程中，常有外来取沙船只进入码头施工水域取沙作业，既千扰了现场的正常施工，又给码头安全带来了严重的隐患。用二维潮流泥沙数学模型模拟了南沙港区水域取沙船挖沙对南沙港区的水动力条件及泥沙运动的影响，分析其利弊，并对港区附近水域采沙规划提出合理性的建议。     

磨刀门水道咸潮变化模拟及咸情防控研究

珠江三角洲地区近年来咸潮灾害加重,磨刀门水道因其特殊的地理位置,咸情更备受关注。基于以往的研究成果,利用一、二维联解潮流、含氯度数学模型,模拟计算拦门沙发展变化对磨刀门水道咸潮入侵的影响;并在此基础上,开展了磨刀门水道防咸控咸的工程措施研究。     

市桥河水系水闸群联合调度对改善水环境的分析探讨

随着城市化的迅速发展,市桥河水质污染日益严重。利用一、二维水(潮)流联解数学模型及二维水流动态演示方法,计算分析了水闸群联合调度方案实施后市桥河的水动力环境,评估调度方案对市桥河水环境改善的效果,为市桥河水系水环境规划提供科学依据。     

东江剑潭枢纽上下河段"溯源变形"分析

上世纪90年代以来,由于东江河道无序采沙严重,引起东江河床日益下切,使上游河段水位下降,特别是引起枢纽下游水位-流量的关系发生变化;由于剑潭水利枢纽下游河床下切日益严重,引起水位下降和潮流、潮汐界及咸潮上溯等问题,严重影响东莞、广州、深圳市的供水,并且由于下游主河道经常变动,局部河段水深不足,枯水期大吨位船舶无法正常通行,被迫减载运行,无法达到航运设计标准。利用二维水沙模型研究了下游河段挖沙产生上游河段溯源冲刷变形引起的上游河段水位-流量关系的变化情况,并预测剑潭水利枢纽建成后枢纽下游水位-流量的关系。     

飞来峡水利枢纽水工模型试验主要研究成果的回顾

综合阐述了珠江水利委员会科学研究所从1983－－1998年间对飞来峡水利枢纽的整体布置、施工导游、泄洪、通航、截流、闸孔断面形式、闸下消能形式、闸下冲刷等所进行的一系列试验和研究工作，并介绍主要试验研究成果。