有机磷阻燃剂对阻燃玻璃钢性能的影响

在阻燃型玻璃钢复合材料结构件的制作中,反应型阻燃不饱和聚酯树脂由于粘度太大,不适合真空辅助树脂传递模塑工艺(VARTM)。采用添加液体有机磷阻燃剂甲基磷酸二甲酯(DMMP)的方法,降低树脂粘度以满足VARTM工艺性能要求,并进一步提高其阻燃性。结果表明,当DMMP添加量为12%时,树脂粘度降低50.3%,适合VARTM工艺;其浇铸体氧指数可达31.6%,制得的玻璃钢试样氧指数达37.0%,垂直燃烧分级达到V-0级,玻璃钢复合材料力学性能无明显降低。     

我国城市防灾规划研究40年——基于中国知网期刊文 献的可视化分析

改革开放以来,我国城市防灾规划研究得到长足发展,面对当前国土空间规划体系与防灾减灾体制机制改革的机遇与挑战,对城市防灾规划研究40年以来的发展历程及经验进行总结十分必要。以CiteSpace可视化文献分析软件为工具,从CNKI(中国知网)数据库内选取我国1978年至2018年间的1 076篇城市防灾规划相关研究文献作为数据来源,分析出我国防灾规划研究阶段可分为"1978—1990年的酝酿期""1991—2007年的起步期"及"2008年至今的发展期"3个阶段,也反映出当前研究机构合作模式、研究内容与发展方向等方面存在的不足。在规划改革契机的推动下,城市防灾规划研究将日臻完善与成熟,加快防灾规划体制机制改革、发展多元减灾手段仍将是重点关注的研究方向。     

溶胶-凝胶法制备ZnWO4负极材料及其电化学性能研究

采用柠檬酸溶胶-凝胶法制备了Zn WO4材料,考察了焙烧温度对制备过程的影响.利用TG/DSC分析了Zn WO4前驱体的分解过程;通过XRD和SEM研究了Zn WO4材料的晶体结构组成和形貌;选择恒电流充放电、循环伏安及交流阻抗测试了该材料的电化学性能.结果表明:Zn WO4材料在550℃下晶体结构完整,综合电化学性能较好,首次放电比容量为446.29 m Ah/g,循环20次可逆比容量为200.7 m Ah/g,比容量衰减相对较慢,充放电效率也较高,循环性能较好.     

ZnWO_4/竹炭复合材料的制备及其光催化性能研究

以自制竹炭为载体、仲钨酸铵为钨源,采用微波辅助溶胶-凝胶法制备了ZnWO4/竹炭复合材料.用TG,SEM,BET等分析技术对其进行了表征,并就其对罗丹明B的光降解催化作用进行了研究.结果表明:在微波功率640 W,时间10 min,400℃条件下的空气中焙烧所制备的ZnWO4/竹炭复合材料,当竹炭含量为20%时,具有较好的紫外光催化活性.     

无溶剂环氧涂层体积收缩率的研究

涂料在聚合过程中会产生体积收缩,而体积收缩将导致涂层的附着强度大大降低,还可能加速涂层老化的进程。本研究采用三维数字显微镜测试、扫描电镜测试和电化学交流阻抗谱测试等检测方法,对不同体积收缩率的无溶剂环氧涂层进行了性能分析,明确了体积收缩率对无溶剂环氧涂层的微观结构及防腐性能的影响。研究结果表明,调整颜基比可以控制无溶剂环氧涂层体积收缩率的大小;具有较小体积收缩率的涂层其抗渗透能力较好,具有较好的涂层防腐性能。     

基于LabVIEW的燃气轮机发电机组测控系统设计

采用基于NI CompactRIO控制器开发的燃气轮机发电机组测控系统,利用LabVIEW语言开发了具有燃机启动控制、闭环式转速控制及温度保护功能软件,对开发的测控系统进行突增和突降燃机25%负荷的试验。结果表明,本测控系统在突增或突降负荷时,使燃机最大瞬时减速或增速不超过设定转速的7%,能够在负荷变化很短时间内恢复到与最终稳态转速的偏差小于1%,满足船舶燃气轮机通用规范的要求。     

底盘AGV小车驱动系统国产化改造

针对某汽车厂底盘AGV小车进口直流永磁外转子同步驱动电机发生故障后不能及时修复给生产带来严重影响的问题,本文介绍了对AGV小车驱动系统的国产化改造应用案例,解决了电机输出轴磨损、驱动器无法识别电机编码器、配件无法采购、电机采购周期长、费用高等不利于生产长期稳定运行的问题。     

基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置建模方法研究

燃-燃联合动力装置(COGAG)以其功率密度大、机动性好等优势,在船舶动力领域展现了很好的发展前景。对燃-燃联合动力装置的部件进行了模块化建模,为提高模型的计算效率和收敛性,对传统的牛顿拉普森（Newton Rapson）迭代法进行改进,建立了COGAG稳态模型。利用四阶龙格库塔法建立动态模型,在python仿真环境下对建模方法进行了仿真验证。仿真结果表明：提出的基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置的建模方法可以实现系统的稳态和动态运行过程,提高了模型稳态计算的收敛速度,为联合动力装置的响应特性研究和控制器的设计提供了模型基础。