地下矿山小型移动式充填系统研究与应用

针对地下矿山充填站建设资金紧缺、建设周期长、占地等问题,为了尽快形成充填能力,研究开发了小型移动式充填系统,该系统采用碎石胶结充填工艺,由上料系统、调浓搅拌系统、泵送管输系统组成,系统投资小、周期短、适应能力强,充填能力和充填质量有保障,能够实现移动作业,为不同需求的矿山提供充填法开采解决方案,具有广泛的推广应用价值。     

抗裂型水泥稳定碎石基层材料在公路中应用研究

水泥稳定碎石作为半刚性基层被广泛应用道路基层建设中,但基层反射裂缝仍然是困扰路面病害的问题之一。研究通过掺入不同掺量(0%～30%)的铣刨料进行抗裂性水泥稳定碎石基层材料的研究,结合无侧限抗压强度、抗压回弹模量、抗弯拉强度、劈裂强度等试验指标对其路用性能进行综合评判,研究认为铣刨料掺量在15%时可以全面提升水泥稳定碎石材料的抗压强度和抗开裂性能,工程试验段铺筑、检测表明该材料应用的有效性,这对于缓解基础反射裂缝和延长道路使用寿命具有重要借鉴意义。     

水泥稳定碎石基层松散、离析控制措施

近年来,随着水泥稳定碎石在高速公路路面基层、底基层的广泛应用,同时也暴露出许多不足,如局部松散破碎、混合料离析等问题。本文从原材料控制、拌和运输控制、摊铺碾压控制、养生保护等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了注意事项及质量控制措施。     

市政道路施工中的水泥稳定碎石基层施工技术应用研究

因为道路水泥碎石材料用作道路基底层的应用拥有着较好的整体性能，所以在道路建设过程中水泥碎石材料用作道路基底层的应用得以广泛推广。该技术是将水泥稳定碎石材料作为路面下的基底层，使道路承载能力有所增强，防止道路的遭受损坏。而作为重点项目的市政道路建设，则选取了这种技术，以保证市府道路的质量与性能。本文道路水泥碎石材料用作道路基底层的应用拥有着较好的整体性能进行探讨。     

全尾砂和废石联合胶结充填体最佳配比及应用

针对红岭铅锌矿分级充填骨料来源不足、地表废石堆积污染环境的情况,提出将该矿选厂产生的全尾砂和地表废石作为充填骨料的联合胶结充填方案。分别测试了全尾砂和地表废石的物理化学性质,验证了碎石和全尾砂作为联合充填骨料的可行性。通过充填配比试验,分析了不同配比全尾砂废石充填体强度特性,得出了最佳充填配比。结果表明,充填试块的强度随灰砂比减小而减小,随养护龄期增加呈增大趋势,随充填料浆质量浓度增大而增大,最佳配比为: 胶结充填灰砂比1∶8、普通充填灰砂比1∶12,全尾砂∶废石配比4∶6,质量浓度78%。根据研究结果,在红岭铅锌矿进行了全尾砂废石充填技术工业应用,证实该技术可行。     

风积沙掺量对水泥稳定级配碎石力学性能与耐久性的影响

为了探讨风积沙替代细集料用于水泥稳定级配碎石基层的可行性,基于室内力学性能试验、干温缩变形试验、动水冲刷试验、间接拉伸疲劳试验和试验段跟踪检测,验证了不同风积沙掺量下水泥稳定级配碎石基层的力学强度、变形特性和耐久性能.结果表明,掺加风积沙对水泥稳定级配碎石混合料力学性能(无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度、单轴压缩模量)、变形特性(温缩变形、干缩变形)、水稳定性和耐久性有显著劣化影响,风积沙掺量越大,其对水泥稳定级配碎石混合料性能的劣化影响程度越严重,综合考虑水泥稳定级配碎石混合料的温缩性能、干缩性能和抗冲刷性能及疲劳耐久性,推荐最大风积沙掺量为6％.工程实践表明,将6％风积沙等质量替代细集料应用于水泥稳定级配碎石基层是可行的.研究成果对修筑风积沙水泥稳定级配碎石基层有一定参考价值和指导意义.     

多层大跨度空腹夹层板结构施工支撑层数分析

多层大跨度空腹夹层板结构具有较好的建筑功能及空间受力特性;但施工时其满堂脚手架需从首层连续布置至顶层,模板及脚手架用量大,施工成本高、工期长。以贵州省老干部活动设施改扩建项目为例,提出支撑体系在有限元中的等效方法,并通过对施工过程中楼层浇筑、支撑拆除等工况的分析,得到关于支撑层数以及拆模时间的一些建议。     

不同填料加筋碎石桩桩体模量研究

选用三种不同的碎石桩桩体填料和三种不同强度的编织聚丙烯土工套筒组成加筋碎石桩(GESC),对桩体进行大尺寸的单轴压缩试验,研究其在轴向荷载作用下的模量特性,并结合理论分析探究加筋碎石桩桩体模量的计算公式。研究表明,单轴压缩条件下桩体模量受填料种类影响;桩体模量和填料的被动土压力系数有良好的线性关系;建立了桩体承载力和模量的计算公式,经试验验证公式实用性良好。     

深厚覆盖层振冲碎石桩贯入速度减慢原因及施工工艺

本文以丹巴关州水电站为例,介绍了坝基深厚覆盖层(总厚度70～103.3 m)振冲碎石桩施工情况,在振冲成桩的过程中遇到贯入速度减慢、贯入困难、功效低等问题。为解决该问题,通过专题勘察,复核了表层砂卵石层、下伏堰塞堆积砂壤土层及崩塌堆积层分布、厚度,并对比前期勘察成果,分析出成桩贯入速度减慢的主要原因,提出了振冲碎石桩施工工艺建议,于2012年12月完成了全部振冲碎石桩地基处理,缩短了工期,取得了显著的成效。