钢筋混凝土T梁桥在爆炸载荷下的损伤研究

通过制作钢筋混凝土T梁桥缩尺模型,将压电智能骨料内置于钢筋混凝土T梁桥面板中.在桥面施加多次爆炸荷载,采用压电主动传感技术获得每次爆炸试验后的压电能量值,经过小波信号分析得到与混凝土材料损伤程度所对应的损伤指数.试验结果表明,该方法可以很好地监控钢筋混凝土桥梁内部的损伤发展情况,而所得损伤指数的变化可以用来评估T梁桥的破坏状态.结合LS/DYNA数值模拟软件对T梁桥在爆炸载荷下的破坏模式做进一步研究.数值计算的结果进一步验证了损伤指数的有效性,并发现钢筋混凝土T梁桥在爆炸载荷下主要产生纵向裂纹,可以合理增加箍筋的配筋率以减少其纵向裂纹的产生,提高钢筋混凝土T梁桥的抗爆性能.     

2.25Cr-1Mo-0.25V钢焊缝扩散氢分布试验

阐述了焊后不同后热处理工艺时2. 25Cr-1Mo-0. 25V钢焊缝中扩散氢的分布数据测量,结果表明,焊后不同后热处理后,2. 25Cr-1Mo-0. 25V钢焊缝中距离盖面层以下15～20 mm扩散氢含量最高,且随着后热温度的提高、保温时间的加长,扩散氢含量呈下降趋势,为2. 25Cr-1Mo-0. 25V钢制容器焊后消氢的合理性提供参考。     

Effects of organic acids modified ITO anodes on luminescent properties and stability of OLED devices

In this paper, p-chlorophenylacetic acid and p-fluorophenylacetic acid were applied to modify the indium tin oxide (ITO) electrodes. The surface work functions of unmodified ITO, p-chlorophenylacetic acid modified ITO (Cl-ITO) and p-fluorophenylacetic acid modified ITO (F-ITO) are 5.0 eV, 5.26 eV and 5.14 eV, respectively, and the water contact angles are 7.3°, 59.1° and 46.5°, respectively. The increase of the work function makes the hole injection ability of the devices improved, which is proved by the hole transport devices. The self-assembly (SAM) layers transfer hydrophilic ITO to hydrophobic ITO, which makes ITO more compatible with the hydrophobic organic layers, making the organic film more stable during the operation. After modification, the organic light emitting diodes (OLEDs), SAM-modified ITO/NPB/Alq3/LiF/Al, with better performance and stability were fabricated. Especially, the OLED with Cl-ITO (Cl-OLED) has a maximum luminance of 22 428 cd/m² (improved by 32.9%) and a half-lifetime of 46 h. Our results suggest that employing organic acids to modify ITO surface can enhance the stability and the luminescent properties of OLED devices.     

氢氧化镁的制备及其表面接枝改性

以硫酸镁、氢氧化钠溶液、丙烯酸及接枝单体和引发剂为原料，采用微乳液聚合方法，一步制备了表面接枝聚合物改性的纳米氢氧化镁颗粒。试验表明先在1mol／L的硫酸镁溶液中逐滴加入2mol／L的氢氧化钠溶液，在80℃下反应3h，得到热分解温度为384℃的六方片状结构的氢氧化镁粉体。当在上述合成过程中加入接枝单体和引发剂，生成了聚合物包覆改性的氢氧化镁粉体，并且不改变氢氧化镁的热分解温度，而能改善粉体的吸湿性和与液体石蜡的相容性；TEM结果表明接枝产物粒径分布均匀，约为80～100nm。     

丁二烯-苯乙烯共聚物改性沥青的研究进展

介绍了丁二烯-苯乙烯共聚物改性沥青的发展状况,分析了聚合物改性剂苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、丁苯橡胶(SBR)与基质沥青的分散性、溶胀性和相容性问题,着重论述了丁二烯-苯乙烯共聚物化学改性沥青的可能性。指出SBS、SBR与沥青适当相容并达到均匀分散,是充分发挥改性效果的前提;化学改性以及复合改性技术是提高沥青性能的重要手段。     

高分子中空纤维蒸发器传热过程分析

蒸发器广泛应用于化工、食品等行业,传统的金属管蒸发器由于其耐酸碱腐蚀性差、表面易结垢等弱点,一定程度上限制了其应用范围,而具有优良性能的高分子中空纤维管可有效解决这些问题,具有很好的应用前景。采用自制的高分子改性中空纤维管,制备出非金属换热器,并进行了蒸发传热实验。结果表明,高分子中空纤维蒸发器的性能与料液温度有密切关系,沸腾进料时蒸发器的传热系数、产水量和热量利用率均高于低温进料;传热热阻主要集中在管外蒸汽加热侧和管壁的导热性能,当沸腾进料时管壁热阻占总传热热阻的66%以上,而管内蒸发侧传热热阻所占比重较低,均低于15.3%,且随着料液流速的增大而降低到5%以下;随着料液温度的降低,蒸发过程的传热系数、能量利用效率以及产水量均显著下降。     

含磷固化剂及固化环氧树脂的合成及表征

以4,4′-二氨基二苯基甲烷(DDM)、苯甲醛和亚磷酸二乙酯为原料,合成了两种含磷固化剂PM1和PM2,用红外光谱、核磁共振氢谱对PM1和PM2的结构进行了表征。用DDM,PM1,PM2分别固化双酚A型(DGEBA)环氧树脂,得到DGEBA-DDM,DGEBA-PM1,DGEBA-PM2树脂,采用示差扫描量热法、热重分析(TGA)和极限氧指数(LO I)对DGEBA-DDM,DGEBA-PM1,DGEBA-PM2树脂的玻璃化转变温度(Tg)、反应活性、热稳定性和阻燃性能进行了表征。实验结果表明,PM2的反应活性比PM1低;DGEBA-DDM,DGEBA-PM1,DGEBA-PM2树脂的Tg分别为178,112,145℃;TGA结果表明,700℃时DGEBA-PM1和DGEBA-PM2树脂的成炭率分别为29%和35%,而700℃时DGEBA-DDM树脂的成炭率只有19%;DGEBA-PM1和DGEBA-PM2树脂的LO I值由DGEBA-DDM树脂的24%分别增至30%和35%,且阻燃性能大幅度提高。     

电子电路最优化设计

简述了电子电路最优化设计的数学模式，并介绍了几种优化算法。     

阻燃型含磷环氧树脂体系的研究进展

将磷导入环氧树脂体系而赋予其阻燃性能是目前热门的研究课题。本文简述了含磷阻燃剂的阻燃机理，详细讨论了含磷阻燃环氧的类型及固化物的阻燃特性，以及磷和氮、硅等元素的协同效应。     

铁路轨道车柴油机机体裂纹的修复

铁路轨道车的动力是6135K5型160马力柴油机。我局锦州桥梁大修段18—113号轨道车柴油机。在冬季运行中由于放水不当,造成2～3缸之间机体冻裂,裂纹长120毫米,宽1毫米。致使该机不能使用。我们选用HY—914快速胶粘剂进行修复,效果良其修好。复工艺如下: