浅谈调整和优化我国的产业结构

论述了我国产业结构方面存在的主要问题以及解决这些问题所采取的措施。     

石灰稳定均匀级配砾石土的路用性能试验研究

对半刚性基层沥青路面高速公路上路床顶层采用石灰稳定均匀级配砾石土的问题进行了研究和探讨，对灰稳定均匀级配砾石土的材料特性、基本物理力学特性及其胀缩性进行了系统的室内试验研究，并在现场进行碾压和雨后通车试验，提出了较合理的施工配比，对今后类似地区高速公路的建设具有一定的参考价值。     

燃用非设计煤种的旋流对冲锅炉降低结焦危害的理论分析与实践

多种非设计煤的混烧是造成燃煤锅炉系统运行不稳定的重要原因。针对旋流对冲燃煤锅炉的燃烧系统为适应非设计煤种混烧的问题开展研究,以一台660 MW燃煤锅炉提高系统稳定性为对象,首先采用理论分析与数值模拟手段研究原有燃烧系统在燃用多煤种条件下所出现的问题,并提出了改进措施。所采用的强化一次风与内二次风混合的解决方案在实际锅炉燃烧系统改造中进行了实施,并获得较好的运行效果,为该类型燃烧器的稳定、经济、低NOx排放运行提供了有效的解决方案。     

邓小平的唯物主义开放观

邓小平同志站在历史唯物主义的立场上，科学地总结了我国的历史经验教训，分析了社会发展总趋势，根据我国的国情提出了独立自主和对外开放的政策，排除各种错误认识的干扰，指出对外开放是为了发展社会主义，绝不会导致资本主义，在开放的同时必须始终保持清醒的头脑，抵制各种资产阶级腐朽思想的侵蚀，在邓小平同杨对外开放的正确理论指导下，我国走上了富民强国的道路。     

含剪切带单元模型及其在边坡渐进破坏分析中的应用

提出了含剪切带单元模型。根据最小势能原理,确定了由剪切带横截而产生的新节点位移同单元周边节点位移之间的关系,求出该单元的等效刚度矩阵和等效载荷向量,然后和其他普通单元一起形成总刚度矩阵和总载荷向量求解。应用含剪切带单元模型和破坏面自动寻踪技术,模拟了边坡的渐进破坏过程,分析了粘聚力、内摩擦角和残余系数对滑动面形迹和安全系数的影响。计算结果表明,考虑渐进破坏所得到的滑动面类似于悬链线而非圆弧,这与实际观察和理论分析所得的结果一致。进一步的研究表明,滑动面形迹不仅与边坡中的应力与强度有关,而且还与前一段的破坏历史有关。强度参数对滑动面形迹的影响较小,但对安全系数的影响较大。     

中膨胀土路堤包边方案及其试验验证

中膨胀土具有较强的吸水膨胀软化特性，其CBR值低于3％，不能满足路基对填料的强度要求，若用作路基填料必须进行处理。对中膨胀土路堤包边方案进行深入论证，对中膨胀土包边路堤边坡稳定性、路基强度与变形及石灰包边层的保湿作用进行分析。分析结果表明：中膨胀土包边路堤具有较好的浅层稳定性和整体稳定性；包边条件下，填土具有较高的强度和较低的变形，满足路用要求；包边层具有良好的防风化和保湿作用。在此基础上，提出中膨胀土路堤包边方案，并通过现场试验进行验证，试验验证表明，石灰包边方案能经受当地自然条件和气候条件的影响，能保证路基的稳定和安全营运。     

某防波堤下卧层软土的工程特性状态分析

类比分析了琼州海峡铁路轮渡工程北港东防波堤下卧软土层与对应港池内软土基本工程特性,结果表明防波堤下卧软土层虽然含水率、孔隙比、渗透系数稍有所减小,但其力学指标和微观结构无实质恶化的改变,仍具有结构性软土的典型特征,软土层在防波堤荷载作用下,其结构性基本保持完整,尚没有引起明显的结构破损,下卧层结构性软土可以作为防波堤的持力层;防波堤稳定性分析与变形监测结果以及防波堤运营现状验证了结构性软土作为防波堤持力层的科学合理性。     

大气作用下膨胀土边坡的现场响应试验研究

在广西南宁地区建立了缓坡、陡坡与坡面种草3种类型膨胀土边坡的原位监测系统。采用小型气象站、土壤含水率TDR系统、烘干法、温度传感器、测斜管和沉降板跟踪测试了边坡含水率、温度、变形等随气候变化的演化规律。认为降雨是膨胀土边坡发生灾变的最直接的外在因素,蒸发效应是边坡灾变的重要前提条件,而风速、净辐射量、气温和相对湿度是间接影响因素;土温变化可间接反映边坡不同位置的含水率变化性状;边坡变形主要集中在表层土体,坡中变形最大,其次是坡顶,坡脚处变形最小,陡坡在大气作用下发生了渐进性破坏;草皮覆盖有利于保持边坡表层土体水分、降低坡面冲刷和径流量、抑制边坡变形,且对土温有很好的削峰填谷作用。     

高速公路高填方路堤拼接离心模型试验研究

针对高速公路拓宽工程高填方路段新老路堤拼接问题,通过室内物理力学试验确定地基土、素土填料及其石灰改性土在拼接路堤填筑时的含水量和压实度控制参数;利用离心模型试验手段,进行提高填料压实度和石灰改性措施下拼接路堤协调变形试验研究。试验结果表明,将拼接路堤不同位置填料压实度从90%,93%和95%相应提高到93%,94%和96%时,能够有效减小路堤本身变形,但对差异沉降的控制效果不大。进而对素土填料进行6%石灰改性后,不但可大大减小路堤本身的变形,而且还能减小路面不同部位之间的差异沉降,提高拼接路堤的协调变形效果。现场监测数据资料表明,离心模型试验能够反映原型施工工况效果。     

脱湿速率影响下的膨胀土工程性状与持水特征初探

通过控制恒温恒湿箱的温湿度工作参数,实现饱和膨胀土在不同脱湿速率条件下的状态变化,借助收缩试验和非饱和三轴试验,研究脱湿速率对膨胀土收缩特性、强度特性与持水特性的影响规律。试验结果表明,膨胀土的收缩系数随脱湿速率的减小而变大,并先呈现线性脱湿过程,后呈现非线性脱湿特征;在相同含水率条件下,膨胀土的吸附强度亦随脱湿速率的减小而增大,尤在含水率和围压较低时更趋明显。结合吸附强度与吸力关系的乘幂函数表达式,利用收缩系数和吸附强度反算出不同脱湿速率下的膨胀土"双线性"土水特征曲线,发现不同脱湿速率时曲线下降段接近平行趋势,脱湿速率越小,膨胀土的进气值越大,相同含水率时的吸力越高。