导叶接力器压紧行程的简便计算方法

为了减小机组停机后导叶关闭时导叶立面漏水量，在水轮机设计过程中需要确定导叶接力器压紧行程。提出一种运用材料力学中圆柱体转角叠加公式计算导叶拐臂中心孔位移，从而确定导叶接力器压紧行程的简便计算方法，可为大中型水轮机设计提供参考。图3幅。     

基于WiMAX的电力应急通信系统设计

由于电力应急通信系统的迫切需求,要求系统能够在最大距离范围内建立起通信信道,有必要选用具有良好的适应性和扩展性的无线通信技术作为光纤通信网的有力补充。文中通过对各种无线通信技术的性能进行比较以及对WiMAX的关键技术及其在电力系统中的应用分析,结合电网应急通信系统的需求,发现WiMAX技术的优良性能可以满足应急通信时的要求。接着对WiMAX的关键技术以及应用场景进行分析,构建WiMAX的组网方案,充分利用现有的有线网络资源,在具有高可靠性的有线网络上搭建以WiMAX为主要技术的无线网络平台,并可针对灾变事故的影响程度,建立不同的应急通道,以满足突发事故下对通信通道的不同要求。     

风电场并网线路单相接地故障单端测距误差特性分析

基于阻抗原理的输电线路单相接地故障单端测距精度受过渡电阻及线路对侧系统运行方式的影响。风电场总体表现出弱馈系统特征,但不同类型风电场的故障等值特性不同,使得风电场并网线路传统故障测距算法存在较大误差,且误差机理不明确。针对该问题,建模仿真了异步鼠笼、直驱永磁及感应双馈三种类型风电场运行特性,分别从并网线路系统侧及风场侧对比分析了负序、零序电流与故障点电压的相位差值。量化分析了不同风机类型及并网容量的风场等值序阻抗变化规律,给出了影响风电场并网线路测距精度的因素及作用机理。提出了不同类型风电场并网线路适用的故障测距策略及后续改进方向,大量算例仿真证明了所提故障测距策略的有效性。     

旋挖钻机桅杆载荷谱的编制

摘要：为获得旋挖钻机桅杆的载荷谱,以SR280RⅡ型旋挖钻机桅杆为研究对象,根据桅杆的结构与工作特点,在对桅杆动力头进行有限元分析的基础上,将动力头连接杆制作成测力传感器;根据在实际工况下采集的桅杆载荷数据,经过去零漂、排除干扰等处理后,利用雨流计数法编制旋挖钻机桅杆在实际工况下的一维载荷谱并进行分布拟合,为后期的疲劳强度评估、结构修改以及延寿损伤数据奠定基础。     

基于MCU的四旋翼无人机智能电源系统设计

本文介绍了一种基于MCU的四旋翼无人机智能电源管理系统设计和实现方案。本系统以STM32 MCU为控制核心,以TI公司的降压控制器LM5117和CSD18532KCSMOS为核心器件,由滤波模块、稳压模块、电压反馈模块、AD控制模块,显示模块组成。利用LM5117的DC-DC功能和反馈模块,系统不但实现了动力系统要求的恒压恒流功能,此外还具有过流保护功能以及负载识别能力;通过抑制电源纹波的产生,满足了控制系统的低噪声纹波电压的要求,另外系统进行了抗干扰设计。     

采用LIMPET测试混凝土强度的试验研究

在钢筋混凝土结构服役寿命中,混凝土强度是联系结构安全性的重要指标。较为准确地检测混凝土质量,对于结构物而言是十分重要的。进行了英国女王大学研发的LIMPET混凝土强度监测设备对于中国混凝土的适用性验证。采用LIMPET拔出试验仪和液压式万能试验机对几种国内常用混凝土强度的试件进行测试,对数据进行统计分析之后,总结出国内常用混凝土的LIMPET拔出强度与轴心抗压强度之间的相关关系曲线,对现场评估结构物中混凝土强度提供相关依据,也为LIMPET仪器在中国的标准化提供试验支持。     

绿色车辆路径问题研究

对绿色车辆路径问题的发展形势进行了分析.阐述了绿色车辆路径问题的起源，梳理了绿色车辆路径问题的研究热点，将其划分为最小化燃料消耗的绿色车辆路径问题、考虑污染路径的绿色车辆路径问题、结合新能源车的绿色车辆路径问题这3个研究的主要阶段，指出了绿色车辆路径问题研究的不足和未来可能的研究方向.     

计及光伏多状态调节能力的配电网多时间尺度电压优化

随着分布式电源的渗透率逐渐增大,其本身所具有的波动性和不确定性给配电网的电能质量及其稳定性带来了巨大挑战.考虑配电网在现有慢动作调节设备难以满足无功电压调节需求的情况下,将改善因光伏随机波动性所引发的电压偏差和波动作为优化目标,提出了一种考虑分布式光伏多运行状态调节能力与传统无功调节设备相协调的配电网多时间尺度无功电压...     

架空线路OPGW融冰技术研究

介绍了我国OPGW的发展现状以及OPGW融冰技术原理,分析了OPGW的温度特性,通过实验分析融冰通流温升对OPGW性能及寿命的影响,结合地线融冰的实际应用情况,给出今后实际地线融冰过程中合理的温度限制范围和应用建议。     

基于运用条件和频域特征的动车组转向架构架疲劳损伤规律研究

转向架作为动车组车辆的关键部件,担负着承载与走行等多种任务,传递不同形式的动态载荷,有必要对其疲劳问题进行研究。以某型城际车动车和拖车转向架构架为研究对象,在对构架疲劳关键点动应力进行线路实测基础上,依据速度、航向角以及部分线路参数,提取到直线、不同半径曲线、启动牵引、混合制动以及低速过站等不同工况下各测点的动应力数据,分析和比较各测点在不同运用条件下的疲劳损伤特点。通过时-频变换方法,得到不同速度下动车和拖车各主要测点动应力幅频特征,进而分析各测点动应力峰值频率所对应的系统固有频率和外界激励频率,探讨不同频率成分的动应力对各关键点损伤的贡献情况。研究发现,相同速度和曲线半径下,多数动车疲劳关键点的等效应力大于拖车。在车辆接近停止时,抗蛇行减振器座和横侧梁连接处的动应力会存在一个大幅值循环,这与车体惯性力对抗蛇行减振器的作用有关。中低速过道岔时,各测点的动应力变化范围均有一定程度的增大,以横侧梁连接处和抗蛇行减振器座处变化最为明显,其他疲劳关键位置的动应力变化相对较小。达到相同损伤占比时,绝大多数动车构架测点的动应力频带比同速度下拖车构架更宽。