车用天然气的吸附式储存

吸附式储存ANG被认为是车用天然气储存中最有希望的方法,其实用化取决于吸附热问题的有效解决及价廉且具有高的比体积甲烷储存容量的吸附剂的开发,还要研究超临界甲烷在多孔吸附剂上的吸附机理。     

液化天然气汽车的研究和发展

介绍了天然气汽车（ＮＧＶ）的三种储气技术。目前最广泛使用的压缩天然气（ＣＮＧ）技术是在高压（约２０ＭＰａ）下储存天然气,其缺点是一次充气行程短,还存在造价和安全性方面的问题。新兴的吸附天然气（ＡＮＧ）技术是在中等压力（约３．５ＭＰａ）下吸附储存天然气,要进入实用化还有待于解决吸附热问题及开发更高效的吸附剂。液化天然气（ＬＮＧ）在储存容器的尺寸、重量和造价方面都比ＣＮＧ技术更有优势。本文针对我国的情况分析后指出,应重视发展和推广重型车辆的ＬＮＧ技术。     

氧氮纯度对制氧机运行特性的影响

分析了制氧机氧氮产品纯度对其产量、氧提取率、能耗和流程压力等运行特性的影响,比较了氧纯度与氛纯度对这些特性的影响程度,并以具体计算实例进行了说明。此外,还对特定条件下的操作策略提出了建议。     

新型液化天然气浮式生产储卸装置

新型液化天然气浮式生产储卸装置(FPSO)用于边际气田开发,具有投资低、建造周期短、可重复使用等优点.结合国际上最新的设计方案,分别对该装置的液化流程、储存系统、卸货系统及总体布局进行了论述.     

多元混合工质粘度计算

介绍了基于对应态原理建立的氮烃类多元混合工质的统一粘度模型     

PAA与PBTCA对CaCO3显微结构的影响

利用扫描电镜(ＳＥＭ)和原子力显微镜(ＡＦＭ)研究了分散剂ＰＡＡ与ＰＢＴＣＡ对ＣａＣＯ _３显微结构的影响．结果表明,与ＰＡＡ相比,ＰＢＴＣＡ对ＣａＣＯ_３的沉积形貌具有更大的影响．ＳＥＭ表明,在两种分散剂的存在下,沉积物的形貌皆发生了变化,随着阻滞影响增大,沉积物晶型畸变程度随之严重,沉积物形貌的分维值也随之增大．ＸＲＤ分析表明,随着阻滞影响增大,ＣａＣＯ_３晶相中球霰石的含量增大．在分散剂存在下,热力学上属亚稳态的文石和球霰石从动力学上被稳定住了．ＡＦＭ研究表明,随着阻滞影响增大,ＣａＣＯ_３晶体表面上台阶间距变大．同时,发现了ＣａＣＯ_３晶体表面台阶的聚并现象并进行了讨论．     

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液化气体必须依赖高压或低温才得以维持其液态,因而其面临的安全性问题比通常的液体或气体更为严峻。文章回顾了世界上液化气体储运安全领域已有的研究成果,分析了液化石油气和液化天然气等可燃液化气体在其储运过程中存在多种安全性问题,重点介绍了容器破裂前的热响应,沸腾液体膨胀蒸汽爆炸（BLEVE）,燃气在空气中的扩散和液化气体燃烧等方面的研究进展和取得的成果,以及根据这些成果为理论依据提出的可燃液化气体储运的安全措施。     

液化天然气冷能的利用

介绍了液化天然气冷能的概念及其在燃气轮机联合循环,低温发电,空气分离等方面的应用,为节省能源,提高液化天然气接收站的经济效益提供了新的途径。     

天然气和混合制冷剂的相平衡特性

就混合制冷剂液化天然气流程中相平衡计算智能识别三种状态,气态,气液平衡态和液态展开讨论,并给出了相平衡计算框图。     

特种低温内压筒体抗中击设计

用有限元方法计算了低温液氧储槽内筒在3.92 MPa、10g冲击条件下的应力分布情况,通过分析获得了一种合理的内筒结构并对冲击加强板进行了优化设计.