沙尘对装甲车辆散热器散热性能影响研究

针对沙尘环境对装甲车辆散热器性能影响较大的问题,搭建了沙尘环境下散热器散热性能试验台,基于正交试验设计法,设计了台架试验方案并进行了性能试验,获取了边界条件.建立了散热器几何参数模型,基于Fluent数值仿真软件,采用离散相模型和相间耦合的SIMPLEC算法,对散热器气侧和水侧流场进行三维数值仿真计算,通过对比实验数据,验证了模型的准确性.基于仿真模型,研究了沙尘颗粒运动轨迹,分析了沙尘影响散热的机理,同时深入研究了不同影响因素(气流速度、沙尘粒径、沙尘浓度)与换热之间的关系,结果表明:随着气体流速和沙尘浓度的增大气侧换热系数增加,而随着沙尘粒径增大气侧换热系数减小.     

PCC桩在公路工程深层软基的施工应用

在交通道路工程建设过程中,需要严格控制地基的沉降量,才能保证路基路面结构物的质量。在深层软基处理中,PCC桩因其有承载力高、工程造价低、施工速度快捷、工后沉降小等优点而成为一种新型工艺被广泛应用。本工程通过调整活瓣桩靴打开方式及混凝土坍落度控制,使PCC桩发挥了更好的效果。     

浅谈废采石场CS混合纤维法植灌结合节水型绿化箱种植苗木生态恢复施工技术

废采石场生态恢复可美化环境,涵养水源,净化空气,防止水土流失。文章通过对TBS等三种生态恢复技术进行比选,厦门天马山废采石场最终采用CS混合纤维法植灌结合节水型绿化箱种植苗木进行生态恢复。它的处理效果良好,废采石场的植被覆盖率达到95%以上,对防止水土流失、绿化美化生态环境具有良好作用。     

基于Modbus协议的冷却系统控制研究

应用Modbus通信协议,通过传感器、控制器及MC9S12DP512单片机控制单元完成了对高低温双循环的冷却系统中各部件物理参数的采集及执行器的控制,实现了对冷却系统的精确控制.在装甲车辆热管理模拟试验台上的试验结果表明,可以将冷却液出口水温偏差控制在±1℃,在工况发生变化时,能够在短时间内达到新的平衡状态.     

基于模糊动态代价函数的永磁同步电机有限控制集模型预测电流控制

提出一种基于模糊动态代价函数的有限控制集模型预测电流控制方法。分析了dq轴电流及开关次数三个控制目标权重分配不同对电流控制性能的影响,针对传统有限控制集模型预测电流控制中代价函数的dq轴电流项无针对性优化的状况,通过判断转速偏差及转速变化率,应用模糊算法对权重系数进行多目标动态优化分配,并给出模糊论域和相应的模糊推理规则设计。该方法提高了动态过程中系统电流响应速度,优化了逆变器开关频率,改善了不同权重系数下系统动态性能和稳态裕度相互制约的状况。仿真和实验结果均证明了所提方法的有效性。     

试析科学传播中内在的伦理属性

科学传播本质上作为人与人之间的交往活动,具有伦理属性。一是传播主体与受众具有道德判断,二是科学传播模型的改变受社会道德的影响,三是科学知识本身的道德属性。但与科学研究不同的是,科学传播除了具有的科学性、真实性和规范性之外,还应具有传播方式公平性、传播动机正义性及传播态度批判性。     

基于结构性黄土联合强度的邓肯–张非线性本构模型

基于Mohr–Coulomb强度准则建立的邓肯–张非线性本构模型可以较好地反映土体抗剪强度特性,但是不适宜反映土体的抗拉强度特性。为了合理反映结构性黄土的抗拉强度,首先,通过在邓肯–张非线性本构模型中引入联合强度准则,基于联合强度准则重新确定了土的强度(1 3?-?)f,从而对破坏应力比Rf进行了修正;然后,用修正后的破坏应力比Rf重新确定了切线变形模量Et;最后,用修正后的切线变形模量Et对切线泊松比νt进行了修正,从而建立了基于联合强度理论的邓肯–张模非线性本构模型,为邓肯–张非线性本构模型在结构性黄土边坡的稳定性研究中,合理考虑结构性黄土的抗拉强度特性的作用提供了一种新的方法和途径。     

山岭重丘区县、乡公路路基养护探究

公路作为交通基础设施中不可缺少的的部分,在交通运输过程中发挥着不可替代的作用,山岭重丘区县、乡公路是山岭重丘区重要的交通基础设施,对于促进山岭重丘区经济文化的发展有着积极的推动作用。然而公路路基质量的好坏会对公路路面的质量有着最为直接的影响,使得公路的服务水平以及服务质量受到越来越多人们的关注。本文对山岭重丘区县、乡公路的路基养护内容以及对公路路基养护过程中存在的问题进行分析,并针对这些问题提出相对应的解决措施,以期能够提高我国公路的服务质量与水平。     

新疆博乐市空间发展战略、博河新区控制性详细规划及城市设计

作为我国及新疆面向中亚的重要开放城市,新疆博乐市的发展应统筹区域资源、结合口岸特色,走出一条新型城镇化道路。规划抓住博河新区发展的有力契机,战略先行、规划引领、理念科学、对接实施,创新了规划编制方式、规划组织形式和规划技术手段,提升了规划可行性,谱写了博乐城市发展的新篇章。     

循环荷载作用下土拱效应的离散元研究

基于室内Trapdoor模型试验,采用PFC2D研究了循环荷载作用下不同路堤高度的土拱效应,从力链和位移的角度对路堤内土拱结构、填料移动的变化规律进行了宏观和微观分析。结果表明:抗扭转模型可以较好地模拟以铝棒相似土作为填料的Trapdoor试验; 在循环荷载作用下路堤内形成的土拱结构发生破坏,土拱效应得到削弱,土拱结构的破坏主要发生在初始加载阶段,并且在这个阶段高路堤底部土拱结构比低路堤受到外部荷载的影响要小; 随着加载的进行,路堤内部形成了新的稳定受力结构并基本保持不变; 在循环加载过程中低路堤加载板两侧的力链结构受到的影响和扰动比高路堤的大; 在循环荷载作用下,路堤表面发生了沉降,其中塑性位移主要发生在初始加载阶段,之后产生的几乎是弹性位移; 高路堤加载板两侧土体相较于低路堤在第一次加载时更不容易产生横向位移被挤向两端,加载板的竖向位移减少,从而减少加载板对底部土体的影响,使得路堤底部的土拱结构更不容易被影响。