基于机器视觉的齿形结构齿顶圆检测方法

齿形结构作为传动装置的关键零部件,齿顶圆的精确检测是后续装配的重要依据。在齿顶圆的视觉测量中,传统图像处理方法检测精度较低,齿形结构倾角过大时轮齿存在遮挡导致算法的鲁棒性差。针对上述问题,现提出基于机器视觉的齿形结构齿顶圆检测方法。首先基于自适应阈值的曲率尺度空间(CSS)技术对轮齿进行亚像素角点检测,其次采用超最小二乘法拟合齿顶椭圆,最后通过补偿准偏心误差优化椭圆参数。实验结果表明,该方法不仅可以提取包含全部轮齿图像的齿顶圆,对于轮齿存在遮挡的图像也能进行高精度检测,同时能够补偿透镜畸变产生的椭圆准偏心误差,齿顶圆圆心测量精度为0.056 mm,法向量测量精度为0.068°,满足齿形结构视觉测量要求。     

干燥工况下新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组的试验研究

在福州某模拟机房模拟干燥工况(干球温度29~35℃,湿球温度18~23℃)下,通过对新型复合式露点间接蒸发冷却空调机组进行试验测试,结果表明:最佳二/一次风量比为0.72,最佳淋水量为450L/h,22.5℃循环水对应的湿球效率为115%,16℃自来水对应的湿球效率为121%。机组在最佳工况下运行30min需要消耗2.62L的水。     

基于激光雷达的飞机外形检测路径规划研究

飞机外形的控制是建立在精确测量的基础上。国内目前飞机外形检测主要依靠卡板等工艺装备,在测量准确度和效率上都无法满足现代飞机测量要求。采用一种利用激光雷达,在CATIA中进行测量路径规划和检测结果仿真,与激光雷达通信完成测量的方法,实现了飞机外形现场自动化测量。为了在保证测量精度的前提下,能够以最短的路径安全而又高效地遍历待测对象的检测区域,研究了自由曲面的测点规划布置的算法原理,在此基础上提出了矩形合并测量路径规划方法,可以有效地指导飞机外形现场数字化测量。运用提出的矩形合并测量路径规划方法,对中机翼段模型进行仿真分析取得了良好的效果,为飞机外形数字化检测提供了有效方法。     

WC-Co硬质合金冲击疲劳行为的研究

利用实验室自制的调温、调频、调载冲击实验机对3种组织成分的WC-Co硬质合金进行了不同实验条件下的冲击疲劳试验,研究了组织成分及实验条件对硬质合金冲击疲劳寿命的影响;通过扫描电子显微镜(SEM)及透射电镜(TEM)重点分析了疲劳过程中硬质合金微观组织的变化。结果表明:硬质合金的冲击疲劳寿命随试验温度和冲击能量的升高而下降,且随着冲击能量和试验温度的提高其疲劳敏感性增大。WC-Co合金的冲击疲劳断裂主要是以WC/WC界面和粘结相开裂为主,裂纹沿WC/WC和WC/Co界面及在Co相中扩展。随冲击次数的增加WC中位错数量增多并相互缠结,同时Co相发生面心立方-堆垛层错-密排六方的马氏体转变。     

织造车间双露点空气处理的节能应用

探讨织造车间采用双露点空气处理的节能效果.阐述了双露点大小环境送风系统的原理.以郑州某织造车间为例,对比了双露点大小环境送风系统与传统单露点送风系统的送风量和制冷量.结果表明:双露点送风系统相对于传统的送风系统送风量减小约16.35％,两者所需制冷量基本相同.认为:双露点空气处理的节能性较好.     

浅谈暖通空调安装过程中的问题及处理方法

暖通空调安装施工是一项多专业交叉工程，需要综合考虑各专业之间的需求与矛盾。笔者结合多年暖通空调工程经验，经过进一步深化，将中央空调安装施工中发现的问题分类，并提出一些处理的方法与建议，以供技术人员参考。     

基于直觉语言评价的电力变压器状态维修决策方法

研究电力变压器状态维修的决策方法对提高其运行安全和可靠性具有重要意义。针对当前变压器状态维修决策方法对定性评价信息处理的不足,文中结合直觉模糊集和语言评价法提出一种基于直觉语言评价的决策方法。为得到更为完备的决策信息,该方法首先引入直觉语言数形式以充分表达专家评语的肯定度、犹豫度;在此基础上,基于直觉语言熵定义并综合考虑多方面因素建立起优化模型来确定指标权值,同时利用直觉二元语言算子对专家群体决策信息进行集成运算,以进行方案优选。实例分析表明,该方法能涵盖更多的决策信息,并减小定性到定量转化过程中的信息量损失,使得决策结果更加客观、合理和全面。     

纺织空调除尘技术的新进展

系统探讨近年来国内外纺织空调除尘新技术的进展动态,对"西欧模式"工程设计,喷雾风机的改进性设计,治理"煤灰纱"的新技术,织布车间新型空调系统,温湿度独立控制系统以及新型除尘、空调、制冷系统和设备等纺织空调除尘最新进展进行了详细地分析,并指出了今后我国纺织空调除尘技术的发展重点.     

TAWS低空风切变探测与告警

与风暴相关的微下击暴流现象会产生一股类似于从空中指向地面的喷流。为了高逼真的模拟飞机在扰动风场的飞行并对危险状态进行告警,研究了大型飞机在遭遇微下击暴流风切变的实时仿真。基于涡环原理建立了三维微下击暴流模型。以典型民用大型客机建模数据和风切变模型为核心,生成低空风切变探测所需要的数据。基于FAA的危害因子法进行检测并在飞机穿越风切变时及时给出提示与告警信息。整个模型可以在飞行模拟器的实时仿真中运行。