改进的分布式QoS路由算法

拥塞网络中连接时延和请求接纳率是一对矛盾。该文在现有分布式QoS路由算法的基础上，提出一种兼顾二者的改进算法。在中间节点转发请求包时，根据累计时延进行转发测试，减少了通信复杂度。在目的节点，根据一定策略从可行路径中选择最优路径发回应答。计算机模拟显示，该算法在拥塞网络中有较低的连接时延和较高的请求接纳率。     

高速气流场下列车车顶绝缘子积污特性研究

为研究列车处于高速运行状态时车顶绝缘子的积污特性,建立了车顶绝缘子外部3维流场模型,研究了高速气流作用下车顶绝缘子周围的流场特性。结合数值模拟和现场实测,分析了车顶绝缘子表面的积污分布及其影响因素。结果表明:高速气流通过改变车顶绝缘子外围的气流分布进而影响污秽颗粒的碰撞特性,导致绝缘子两端部伞裙的积污比中间伞裙严重,伞裙上、下表面的污秽规律有较大差异。     

方波脉冲下纳米氧化铝掺杂对聚酰亚胺介电性能的影响

为了研究方波条件下纳米Al2O3对PI膜介电性能的影响,将粒径为60 nm的Al2O3纳米粒子作为无机填料添加到PI基体中,制作了掺杂量质量分数为1%,2%,5%,7%,10%的PI薄膜。测量了PI/Al2O3薄膜耐电晕性能和介电温度谱以及介电频谱,并用SEM镜观察了放电前后PI/Al2O3薄膜微观形貌。研究结果表明:Al2O3纳米粒子的掺入提高了复合薄膜的耐电晕性能;PI/Al2O3复合薄膜的相对介电常数(εr)与介质损耗正切(tanδ)值随着Al2O3含量升高而升高,其tanδ值随着频率的增加先减小后增大,在200 Hz处有最小值。在同一频率下,PI/Al2O3薄膜εr和tanδ表现出对温度的依赖性,tanδ在70℃与170℃附近出现两个峰值;且随着Al2O3含量的增高,tanδ介电峰向高温方向移动。PI基体中高分子链缠结在纳米粒子周围,纳米粒子所引入的界面以及在聚合物中表现的"钉扎效应"是影响PI/Al2O3复合薄膜介电性能的主要原因。     

影响生物柴油酸值的因素及降酸值方法研究

以高酸值油脂为原料,采用近/超临界加压醇解(SRCA)工艺制备生物柴油。考察了原料酸值、原料水含量、反应温度、醇油摩尔比对生物柴油酸值的影响,探索通过对原料进行预处理、优化SRCA工艺过程及对高酸值产物进行后处理的方法降低生物柴油的酸值。结果表明:水含量是影响产物酸值的关键因素,随着水含量增加,产物酸值明显升高;用醇对原料进行萃取,提高加压醇解反应中反应温度或醇油摩尔比,加入微量酸性反应促进剂,采用反应-分离工艺或管式反应器进行反应,用有机胺法、无机氨法对生物柴油进行后处理,可将生物柴油酸值(KOH)降至小于等于0.5 mg/g,达到BD100国家标准。     

高速公路压覆煤炭资源节约与综合利用探讨

随着铁路、公路的不断发展,公路压煤问题成为"三下"采煤新的问题;矿产资源压覆成为建设中亟待解决的问题,体现资源节约与综合利用的时代主题,不仅要满足公路建设的要求,又要达到煤炭资源节约与综合利用的目的;本文依据三下采煤规程,建立数学地质模型,对煤炭资源节约与综合进行了探讨;通过纳黔高速公路经过湾丘煤厂煤炭资源压覆的实例分析,验证了模型的实际意义,实现了煤炭资源节约与综合利用的目的。     

渤三联合站分布式能源系统夹点分析

为了解决胜利油田能源消耗较大，余热浪费较多的问题，提出天然气发电和污水余热利用相结合的联合站分布式能源系统。构建了分布式能源系统核心设备的能流模型，利用能流分析的方法对核心设备在不同运行参数下的性能进行分析。以能流分析为基础，利用实际运行参数对渤三联合站分布式能源系统进行夹点分析，确定出夹点位置以及最小负荷。最终，计算得到调优改造后换热网络的节能潜力。结果表明：较优的夹点温差范围为14~18 ℃；当夹点温差为18 ℃时，对应的联合站所需总费用最低，联合站所需要的加热量为8 901.8 kW，与夹点分析优化之前相比所需的热负荷下降了1726.7 kW，其节能潜力达到19.4%。     

计及几何和工程约束的风电叶片气动与结构特性分析

为分析气动外形参数小幅度变化对风电叶片气动与结构特性的影响，以某5 MW海上风电叶片为研究对象，构建叶片CFD（计算流体力学）气动模型与复合材料有限元结构模型，考虑某个翼型参数改变引起其所在叶素段曲面形状变化的几何约束，在满足展向光顺性工程约束的前提下，计算不同位置叶素段翼型弦长与扭角的试验水平改变量，设计气动外形参数交互作用下的正交试验方案，采用极差分析和方差分析方法，选取来流风速分别为8.0、11.4、14.0 m/s的3种工况，分析气动外形参数对风电叶片气动扭矩和叶尖挠度的影响。结果表明，气动外形参数3%的试验水平改变量，能影响约6.7%的气动性能改变和约15.0%的结构性能改变；不同位置段气动外形参数主效应不同；不同位置段参数间的交互作用对叶片气动扭矩和叶尖挠度有着不同程度的影响。     

基于多物理场的车载电缆终端应力及形变仿真分析

应力控制管是电缆终端中容易产生气隙缺陷的薄弱环节，为了探究温度突变时影响电缆终端内部应力和形变规律的因素，文中通过有限元分析软件构建了电—热—力耦合场仿真模型，研究电缆终端内部温度、应力及形变随环境温度改变的变化规律，同时选取应力控制管的弹性模量、热膨胀系数及泊松比作为研究对象，构建L16(43)正交测试，分析结果可得：温度变化时，应力控制管与半导体层及绝缘层的交界处形变量最大；弹性模量是主要影响应力的物理量，其次是泊松比，最后是热膨胀系数；当无法同时控制这3个物理量时，热膨胀系数低的优先级最高，其次再考虑弹性模量，最后应使泊松比接近0.5。该研究对于应力控制管的选型具有极强的指导意义和参考价值。     

大尺度风轮高精度CFD缩比模型构建及其分析

针对大功率风电机组气动分析过程中叶素动量（BEM）理论计算精度不高、三维计算流体力学（CFD）仿真分析计算时间长的问题，以某5 MW风电叶片翼型数据为参考，分析不同风轮尺度下BEM与CFD的计算精度和效率；基于几何相似、运动相似和动力相似理论，推导缩比模型与原型之间的几何、运动、力学参数的比例关系，比较不同几何比例尺下风电叶片的气动性能；以几何比例尺为参考，建立大尺度风轮高精度缩比模型，分析多种工况下缩比模型CFD仿真的计算精度与效率。研究结果表明：风轮尺度越大，CFD与BEM分析的结果相对差值越大，多种工况下大尺度风轮缩比模型气动性能基本与原型保持一致，但计算效率获得大幅提升。