大面积CFG桩基对北江大堤的渗流场影响分析及加固对策探讨

通过工程实例,探讨了堤后大面积CFG桩基对北江大堤渗流场产生的影响,根据分析结果,按满足规范要求并且不降低原堤防压渗标准的原则,提出在堤后采用增加压渗的处理方法,使得压渗安全系数比工程前略有提高,有效地保证了北江大堤的安全,为类似问题的处理方法提供参考。     

N2O减排装置工艺原料气流量补偿方法的探讨

N2O减排装置的工艺原料气是多组分混合气体.目前,原料气流量测量采用的是进行了温压补偿的阿牛巴流量计.由于原料气体的组分含量随工况的变化而变化,因此,这种测量方法存在很大的测量误差.通过分析流量测量中所存在误差,提出了采用阿牛巴流量计-涡街流量计、阿牛巴流量计-浓度分析仪这两种组合仪表的解决方案.通过理论推导、计算和可行性分析表明,这两种解决方案是降低多组分混合气体流量测量误差的有效方法.     

基于软硬数据的多点地质统计法在图像统计信息重构中的应用研究

仅使用硬数据或无条件数据时,图像统计信息的重构会比较困难而且精度不高.如果在重构过程中加入软数据,则可以提高图像重构的准确性.结合使用软数据和硬数据,提出了一种利用多点地质统计法重构图像统计信息的方法.该方法在再现训练图像特征模式的过程中,将软数据和硬数据同时作为条件数据,因此可以提高重构图像的精度.实验表明,与仅使用硬数据和无条件数据的情况相比,该方法重构的图像具有与真实体数据更为相似的结构特征.     

浅谈职高计算机教学存在的问题及解决对策

计算机是现今经济发展和人们生活必不可少的一项重要工具,随着互联网的高速发展,计算机技术及网络发展也在不断加快脚步.但是,相对而言的一些职高学校的计算机教育教学则是较为滞后,在一定程度上影响着职高计算机教学水平的提升.     

Al~(3+)改性蛭石吸附除磷性能研究

探讨了经Al~(3+)改性的蛭石对含磷废水的吸附性能,考察了反应的pH值、温度、时间、吸附剂的用量等因素对改性蛭石吸附性能影响。结果表明:含1.0%Al~(3+)的改性蛭石对磷有较强的吸附去除作用。在300r/min条件下搅拌吸附30min,当Al~(3+)改性蛭石的用量为60g/L时,对40mg/L的含磷废水的吸附量达0.45mg/g,对含磷量不大于100mg/L的废水,其去除率大于50%。     

高等职业院校校企合作双方利益均衡研究

当前市场经济条件下,高等职业院校在与企业合作的过程中,存在合作的表面化、形式化的倾向,模式单一,其最主要原因是校企双方在合作中未能实现其有效利益均衡。发挥政府主导协调作用,完善体制机制,创新合作模式,使校企双方利益均衡,是提升校企合作水平的关键所在。     

非强占有限优先权M/M/n/m模型的无线Mesh网络QoS研究

根据无线Mesh网络的多跳性特征,简单的M/M/1排队论模型不足以描述Mesh网络的性能。提出了面向无线Mesh网络的非强占有限优先权M/M/n/m排队论模型,该模型通过区别不同业务的流量,兼顾考虑了不同优先级业务的公平性,以解决高优先级业务长期霸占网络资源而低优先级业务迟迟得不到服务的问题。仿真实验表明,在网络流量较大时,模型中高优先级顾客的平均排队等待时间变化不大,低优先级顾客的平均排队等待时间显著降低,保证了网络服务的公平分配。     

双向加载路径下型钢-混凝土组合柱抗震性能试验研究

通过8根型钢-混凝土组合柱在低周往复荷载作用下的加载试验,研究配钢形式、加载路径对该类组合柱破坏过程、滞回性能、刚度退化、延性性能及累积耗能的影响,分析纵筋及型钢的应变发展。结果表明：在相同含钢率下,配置方钢管的型钢混凝土柱的变形能力比十字形截面型钢的型钢混凝土柱的大,破坏位移角增大了约24%;加载路径对组合柱滞回特性影响显著,在非对称路径加载下,滞回特性亦表现出明显的非对称性;与单向循环加载组合柱相比,双向循环加载组合柱的峰值荷载小、刚度退化快、屈服位移小、延性差、破坏位移角小,但其累积滞回耗能明显大于单向循环加载时的情况;纵筋屈服发生在峰值荷载前,而型钢一般在达到峰值荷载时才屈服;在位移加载后期,双向循环加载组合柱纵筋及型钢应变增长明显较单向加载组合柱的快。因此,双向加载路径对型钢-混凝土组合柱承载能力、变形性能及累积耗能等抗震性能的影响显著,在设计时应予以考虑。     

浅谈我国第三方物流发展中存在的几个问题

通过对目前我国第三方物流发展中存在问题的分析,提出改变我国第三方物流现状的发展策略,尤其是提出为适应我国物流业发展,当前第三方物流应着重采用的几种运作模式,从而加快我国第三方物流发展步伐。     

基于ADAMS软件的WWB型脉动式无级变速器速度分析

脉动式无级变速器属机械式无级变速器一类,具有传动可靠、操作方便、价格低廉等优点,在纺织、塑料、食品、电子等行业有着广泛的应用。WWB型脉动式无级变速器是新研制的一种变速器。通过调整机架Ⅰ和机架Ⅱ之间的夹角θ进行调速。因而具有调速平稳的特点。用ADAMS软件对该变速器在机架变动范围内取5个位置分别进行了建模和运动仿真分析,得出各位置的输出速度和速度波动系数,分析结果表明,随θ的增大,变速器的输出速度减小,同时输出的速度波动系数也减小,当增到36°时机构的输出速度为零,实现了零转速的输出。