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现代人力资源管理是由传统人事管理转变而来的。由于社会不断发展,传统的人事管理不论从模式、职能还是管理方法与观念都已不再适应现代企业的管理系统,因此向更高层次的现代人力资源管理转变是必然的选择。如今,在整个现代管理系统中,人力资源管理已发展成为一个重要的子系统。他的形成与发展也经历了一个不断演化的过程。在此过程中,逐渐引起管理者的重视与关注,使其在整个公司、企业乃至整个管理系统中占据重要地位。也就更加显示出其与传统人事管理的不同和优胜之处。本文就传统人事管理的弊病和现代人力资源管理中的优势区别和转变过程做一简要分析。 相似文献
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通过6个复合箍筋约束高强混凝土短柱在高轴压比下的低周往复水平加载试验,研究了其破坏过程、破坏形态、抗剪性能以及各个受力阶段箍筋应力的变化,并通过与普通强度箍筋混凝土短柱试件对比,分析了箍筋强度、箍筋间距、配箍率等因素对短柱受剪承载力、滞回特性、耗能能力及延性性能的影响。结果表明:配置高强箍筋对短柱受剪承载力的影响不显著,但明显提高和改善了其耗能能力和延性性能;高强箍筋混凝土短柱具有较普通箍筋混凝土短柱的滞回曲线"饱满",循环次数多,刚度衰减慢等特点;在配箍率等条件相同的情况下,高强箍筋混凝土短柱的延性和耗能能力均明显优于普通箍筋混凝土短柱;达到峰值水平荷载时,普通箍筋达到或接近于屈服,而高强箍筋仍具有较高的应力储备,当达到极限水平荷载时,部分高强箍筋接近于屈服。 相似文献
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衣、食、住、行,行为先,尤其在“时间就是效益”的今天,行得好、行得快,成为社会的普遍要求。 要行得快,城市的机动车化是不可避免的,但随之又产生了交通拥堵的“城市病”。为此,各四都在努力寻求克服这一问题的良方,努力政善着不断恶化的交通状况。 2004年5月19日至20日,由建设部,公安郜联合召开的建国以来第一次全国城市公共交通工作会议在北京举行。 会上,建设部部长汪光焘作主题讲话,明确提出“公交优先”的口号,向世人宣布,中国“公交优先”工程正式启动。 实施“公交优先”工程,是中国城市交通的再次革命,是党和政府坚持立党为公,执政为民的生动体现。 那么,什么是“公交优先”?为什么要“公交优先”?“公交优先”的战略目标和任务是什么?怎样确保“公交优先”?围绕这些问题,我们走进会议,走进生活,走进实际,走进群众,从多角度进行透视。 相似文献
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