关于如何确定屈服面的探讨

广义塑性力学中屈服面具有明确的物理意义与确定方法，通过试验数据拟合，可以采用多种屈服面形式，试验表明，对于正常固结土的体积屈服面采用椭圆，剪切屈服面采用双曲线较好。     

有限元强度折减法在元磨高速公路高边坡工程中的应用

采用有限元强度折减法对云南省元磨高速公路K301 320～K301 900试验段岩质高边坡稳定性进行了评价,通过有限元强度折减法得到了不同工况下的破坏模式和安全系数,同时得到了框架竖肋的内力大小和分布,并与现场实测数据及传统方法计算结果作了比较分析,其结果对预应力锚索框架设计具有一定的参考意义。     

嵌岩灌注桩承载力的可靠度分析

嵌岩灌注桩基础是山区建筑基础的重要形式， 在地基工程中得到了大量使用。本文应用结构可靠度理论， 同时结合一个工程实例， 对嵌岩灌注桩承载力的可靠度进行了较为全面的分析     

理想塑性岩土的屈服条件与本构关系

本文讨论了理想塑性岩土屈服条件在应力空间和应变空间中的表达形式,以及在子午平面上和π平面上屈服迹线的特点。文中将目前应用较广的十个屈服条件表达成一个统一公式,并通过变换,写出了应变屈服条件的统一表达式。最后,文中还给出了各种应力屈服函数与应变屈服函数的导数值,以求理想塑性岩土的弹塑性矩阵。     

抗滑短桩的应力监测与分析

介绍了滑坡治理工程中采用的抗滑短桩桩前土体水平抗力、桩后土体水平作用力的现场监测实例,对监测结果进行了分析,得出了本工程中水平抗力和水平作用力在短桩施工完工后约50d才完全发挥并趋于稳定的认识,也得出了它们沿短桩桩身的分布规律的认识.     

高层住宅下大跨度开洞地基处理的工程实例

本文针对浅埋大跨度地下商场上部兴建高层住宅的不利条件，介绍了开洞地基的处理及其与上部结构协同工作分析的工程实例。     

巷道围岩松动圈预测的进化神经网络法

针对简单遗传算法收敛速度慢、易早熟的缺点，从编码、初始群体生成及遗传算子等方面对其进行了改进，提出了一个收敛速度快、性能良好的算法，并通过仿真实验证明了该算法的性能。把该算法用于神经网络的结构及学习参数的进化学习，建立了一个进化神经网络模型。最后，用该模型对巷道围岩松动圈厚度进行了预测研究，结果证明，该进化神经网络模型拟合性能及推广预测性能均令人满意。     

用有限元强度折减法求滑(边)坡支挡结构的内力

滑(边)坡体的破坏属于破坏力学范畴，当滑面上每点都达到极限应力和极限应变状态时，材料进入破坏，此时岩土体抗剪强度得到充分发挥，这就是破坏力学中的破坏准则。通常当有支挡结构与岩土介质共同作用时，滑面上土体一般不处于极限平衡状态，而可能处于弹性平衡或者局部塑性极限平衡状态。这种受力状态不足设计情况下的受力状态。多年来，岩土工程设计一直采用极限状态设计方法，即传统方法中计算得到的支挡结构上的岩土侧压力是在坡体整体破坏且岩土体强度充分发挥时的岩土侧压力，也就是土体处于极限平衡状态且支挡结构有充分位移时作用在支挡结构上的岩土压力，按此设计既能保证坡体安全，又能最大限度地节省经费。因此，采用有限元强度折减法来考虑岩土介质与支挡结构的共同作用时也应遵循这一原则，即要求作用在支挡结构上的岩土侧压力与传统方法计算得到的岩土侧压力大体相当，在此条件下根据岩土介质与支挡结构的共同作用米确定支挡结构的内力。按照此原则，采用有限元强度折减法，不但得到了滑坡推力的大小和分布，而且通过有限元桩-土共同作用模型计算得到了抗滑桩的弯矩和剪力，并与传统方法进行了比较。算例表明采用有限元强度折减法来计算抗滑桩的内力是可行的，该方法增火了支挡结构设计的可靠性和经济性。     

局部破碎带渗水条件下海底隧道稳定性的有限元极限分析

 以存在局部破碎带的青黄海底公路岩质隧道为例，考虑到海水的渗透性，采用有限元极限分析法分析海底隧道岩体注浆加固前、后的稳定性。计算结果表明，隧道整体是安全的，此种情况下，隧道衬砌原则上可按无水压设计，衬砌厚度与采用全水头设计相比可以大大降低。但当存在局部破碎带时，隧道安全系数降低，破碎带越宽，注浆堵水圈厚度越小，安全系数越小。与完整围岩破裂面位于两侧相比，含倾角45°破碎带围岩的稳定性最差。因此，必须做好破碎带的超前注浆堵水加固，以减少其渗水量，并对破碎带进行局部加固，此种情况下，隧道衬砌原则上可按有水压设计。