BT25Y钛合金拉伸强度的当量计算

测试了BT25Y钛合金中不同Al，W．Mo含量双态组织的室温和高温拉伸强度，在此基础上，参照Kolachev等人的公式，给出了高温条件下抗拉强度和屈服强度的当量计算公式．该公式也适用于魏氏组织BT25Y钛合金。     

OT4-0钛合金的组织结构和性能

对不同合金元素含量的OT4-0钛合金棒材的显微组织观察和性能测试发现,添加合金元素Al和Mn使合金强度显著增加,塑性变化不大,Mn对合金的固溶强化作用强于Al;Mn明显细化合金组织,Al对组织的细化作用不明显;Mn对合金的强化起因于固溶和组织细化的双重作用.     

热处理对高弹高强高韧钛合金性能的影响

研究了高弹高强高韧钛合金热处理与性能的关系.结果表明热处理后的组织对高弹高强高韧钛合金有显著的影响.双态组织结构具有高的拉伸性能和低的韧性,β转变组织有良好的断裂韧性.合金通过β三重热处理可获得强度高、塑性好和韧性高的综合性能.β三重热处理时,固溶处理的冷却速度影响合金的性能.合金的弹性模量与合金成分和热处理有关.     

Intragranular Rare Earth－rich Phases in As－cast High－temperature Ti－5Al－4Sn－2Zr－1MO－0．25Si－1Nd Alloy

ＩｎｔｒａｇｒａｎｕｌａｒＲａｒｅＥａｒｔｈ－ｒｉｃｈＰｈａｓｅｓｉｎＡｓ－ｃａｓｔＨｉｇｈ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＴｉ－５Ａｌ－４Ｓｎ－２Ｚｒ－１ＭＯ－０．２５Ｓｉ－１ＮｄＡｌｌｏｙＬｉＧｅｐｉｎｇ（李阁平）；ＬｉＤｏｎｇ（李东）；ＬｉｕＹｕｙｉｎ...     

金属型离心铸造Ti—48%Al—2%Cr—2%Nb合金汽车排气阀的研制

本文利用离心铸造的方法,在金属型中浇铸了T 湛8%A轼%Cr-2%Nb合金汽车排气阀,通过SEM、XRD和EMPA等分析手段。对排气阀坯件的表面层结组织形态、成分分布和力学性能等特征进行了检测,并将热等静压（HIP）处理后的排气阀安装到483Q型柴油发动机上进行了台架试验,结果表明,金属型离心浇铸Ti-Al基合金排气阀,在保证阀体成分均匀性的同时,可在一定程度上细化铸件的显微组织,HIP处理后排气阀的平均力学性能为：σb=670MPa,σ0.2=527.5MPa和δ=3%,进一步的台架测试结果表明,热电厂气阀在测试过程中表现出了优异的密封性和耐磨性,完全满足发动机的性能要求。     

影响TC4ELI合金断裂韧性的因素

比较不同显微组织条件下TC4ELI合金的断裂韧性,并从断裂韧性本质定义的角度分析影响材料断裂韧性的因素.不同状态下TC4ELI合金断裂韧性值表明,片层组织具有较高的断裂韧性,且断裂韧性大体上随屈服强度的升高而降低.从疲劳裂纹尖端塑性区的角度阐述了影响材料断裂韧性的因素.     

时效温度对Ti-6Al-2Mo-1.5Cr-2Sn-2Zr-1V-0.4Fe-0.15Si合金显微组织的影响

采用金相显微镜、X射线衍射(XRD)和透射电子衍射(TEM)等方法研究了时效温度对一种(α+β)两相钛合金显微组织的影响。结果表明:时效温度对合金中初生α相形貌的影响较小,但α稳定元素Al和β稳定元素Mo、Cr等在初生α中的变化呈相反规律;随时效温度的升高,合金中β相的晶格常数逐渐变大,并且次生α相的尺寸呈现一定的粗化,但次生α相的体积分数变化较小。TEM研究显示,次生α相与β相符合经典的取向关系。     

钛合金疲劳裂纹扩展速率Paris区中的转折点

通过对比钛合金不同显微组织下疲劳裂纹扩展速率Paris区转折点的位置,发现原始β晶粒尺寸是影响Paris区转折点位置的主要因素,晶团尺寸以及片层厚度对转折点位置没有影响.并且通过分析转折点前,后疲劳裂纹扩展微观阶段的转变及断裂方式变化,得出转折点的出现是疲劳裂纹尖端塑性区尺寸超过晶粒尺寸所致.具有β晶粒的马氏体组织疲劳裂纹扩展速率Paris区并不存在转折点,说明转折点的出现不仅仅是由于原始β晶粒的存在,还和显微组织类型有关.通过分析还发现,钛合金片层组织中裂纹尖端塑性区实际尺寸大于计算得到的单向塑性区尺寸以及循环塑性区尺寸.     

低成本γ—TiAl排气阀研究现状

重量轻与相当于Ni-基超合金的高温强度相结合,使得γ-TiAl合金成为可替代传统钛合金的较为理想的排气阀结构材料。排气阀重要的减轻可以减小阀体与汽缸之间的摩擦,进而提高燃料的燃烧效率,然而,应用γ-TiAl合金必须克服一般航空材料高成本、小批量的生产方式,以便使γ-TiAl排气阀能够广泛地应用到汽车工业中。本文将几种可用于制造排气阀的结构材料进行了对比,结果表明γ-TiAl的密度是小于传统钛合金,蠕变和疲劳性能与IN-751相当,是理想的排气阀结构材料,此外,还讨论了γ-TiAl合金排气阀生产,以及日后发展可能遇到的一些问题。     

TiAl基合金/金属型界面反应规律研究

利用感应凝壳熔炼（ISM）法,在金属型中离心浇铸了Ti-48Al-2Cr-2Nb(at%)合金汽车排气阀,并利用SEM,XRD和EMPA等检测方法对排气阀的表面层结构进行了分析。结果表明,排气阀表面上的铁含量约为0．3wt%,渗铁层厚度为3μm左右。由于金属型与合金熔体之间的反应,以及铸型的强冷却作用,使得排气阀表面上出现了一定厚度的硬化层,其厚度要远大于渗铁层,这对于提高铸件表面的耐磨性和强度是非常重要的。