某轿车动力传动系统参数匹配优化设计

为研究发动机和传动系统的合理匹配关系,提出在发动机已经选定的情况下,通过选择不同的传动系参数来使发动机的工作处于更加接近理想的工作区域。首先用AVL CRUISE软件对某轿车建模与仿真,得出动力性和经济性相关参数值,其后对主减速器和变速器参数进行优化,得到新的传动系参数。将优化后的褴车动力性和经济性仿真结果与原车型相比,结果显示,该轿车的动力性变化不大,经济性有所改善。     

7B04-T6铝合金板材温拉伸流变应力行为研究

在温度为473～623 K、应变速率为0.1 s-1～0.001 s-1的条件下对7B04-T6铝合金板材进行温拉伸实验,研究该材料在所选定温度和应变速率下的流变应力变化数据.分别对Fields and Backofen方程和加入软化因子"s"的流变应力数学方程进行修正,建立该材料的两个流变应力数学模型.两模型中,Fi...     

7804-T6铝合金板材温拉伸流变应力研究

在温度为473K623K、应变速率为0．1s^-10．001s^-1的条件下对7804-T6铝合金板材进行温拉伸实验,研究该材料在所选定温度和应变速率下的流变应力变化数据。对Fieldsand Backofen流变应力数学方程进行修正,建立该材料的流变应力数学模型。通过与实测结果比较,Fieldsand Backofen模型在峰值应力之前能较好地反映流变应力的变化。     

汽车双横臂独立悬架的建模与仿真

汽车转向和悬架系统是现代汽车的重要部件,对整车行驶动力学(如操纵稳定性、行驶平顺性等)有举足轻重的影响。利用ADAMS/view对双横臂式独立悬架进行建模仿真,研究分析汽车运动中悬架随车轮跳动时定位参教的变化规律,进而对其参数的变化进行动力学分析总结悬架对汽车转向的影响。     

柴油机活塞在复杂载荷条件下的强度研究

采用有限元分析手段,研究某型号柴油机活塞分别在热负荷、机械负荷作用下,以及热-机械负荷共同作用下的强度变化规律和变形规律,找出了机械应力、热应力在活塞应力与活塞变形中所作的贡献.将原方案和改进后的方案进行比较,结果表明改进后活塞第一环槽内的温度明显降低,证明了改进设计的有效性.     

曲面支承形式变刚度板簧系统的共切线计算法

本文对曲面支承形式下的板簧系统进行受力分析，并对板簧的变形和刚度进行计算，证实了该种支承形式的板簧可以实现变刚度的特性，对于改善汽车的平顺性有一定的作用。     

MIC总线多控制器的设计与应用

MIC总线是为解决在恶劣环境下数据的管理而开发的一种具有高可靠性的现场控制总线。本设计实现了在MIC总线冗余系统中主控制器与从控制器间的数据通讯。     

WDM设备驱动程序的设计和实现

Windows驱动程序模型(WDM)是Windows平台的新一代设备驱动程序模型.因而分析了WDM的工作原理,并给出USB设备驱动程序的一个设计实例,将USB驱动程序分为即插即用(PnP)、电源管理、USB初始化、USB设备I/O等功能模块;具有结构清晰、易移植、复用性好等优点,在USB驱动程序设计中具有良好的应用价值.     

越野车辆液压驱动系统建模与仿真

以越野车辆为研究对象,建立了越野车液压驱动系统AMESim模型,并对液压驱动系统各模块的动态性能进行了仿真分析,将仿真结果与厂家提供的样本参数进行对比。结果表明:各主要液压元件仿真结果都与各自的实际工作过程基本吻合,各元件模型可表示其实际工作过程,为进一步进行液压驱动系统的性能仿真建立坚实的基础。     

普通民用汽车的电控紧急制动装置

目的　研究一种汽车制动系的制动方式 ,即在汽车的前方有深沟等情况时 ,驾驶员若来不及转向或刹车 ,汽车将自动实施制动 .方法　给民用车的前端加装一个路况传感器 ,该传感器将路况信息送往控制器 ,在非制动状态下由控制器来判断汽车是否需要制动 .结果　当汽车需要紧急制动时 ,控制器接通制动主缸外的控制阀 ,使刹车油进入制动主缸内 ,实施制动 .结论　这种电控辅助制动装置能确保在山区公路上行驶的汽车能安全行驶 ,减少汽车翻入深沟的概率 ,降低交通事故的发生率