适用于超大采高工作面的新型复合框架式高承载中部槽研究

随着工作面采高的不断增大,液压支架与采煤机随之不断增大,在7 m及以上大采高工作面,液压支架油缸推力增大到1 600 kN以上,采煤机自重增大到1 800 kN以上,对刮板输送机中部槽的承载能力和可靠性提出了挑战,传统中部槽已难以适应,容易出现槽体及封底板变形、焊道开裂、铲板断裂失效等故障,严重影响工作效率。为此提出了一种新型复合框架式高承载中部槽,通过框架式盒状结构、鼓形销定位联接结构,有效提升中部槽的承载能力和可靠性,满足在7 m及以上大采高工作面使用需求。     

改进型罗茨机械增压技术

概述了不同类型的机械增压技术,着重介绍了伊顿公司改进型罗茨机械增压器技术的最新成果,并分析了其结构、性能和特点.     

盐渍土对路基路面的危害及解决措施

新疆气候干燥,自然条件特殊,盐渍土分布广且盐化程度含盐性质差异大.盐渍土不但不利于植物的生长发育,严重的甚至引起植物死亡,而且它特殊的工程性质,导致路基路面地质灾害屡屡发生.为了避免或减少盐渍土对路基路面的影响,一是需要从源头上控制原材料质量,做好预防工作;二是在路基路面施工技术上下功夫,做好隔离层、填料、路堤碾压和排水等一系列工作.     

青岛地铁地下站厅层工作区冬季热环境研究

我国北方城市冬季地铁站内厅层工作区热环境特性对工作人员热舒适感非常重要。以青岛城市地铁有代表性的两个地下站的站厅层工作区热环境为研究对象,实验跟踪测试了站台层屏蔽门上部溢流活塞风扩散至站厅层的风量及气流温度变化规律;继而对厅层进出口自然流通的新风进行了风量和温度测试。实验研究发现,站厅层工作区的风速和气温受溢流活塞风和新风的耦合作用,呈现的周期性频率近似于溢流活塞风,而温度接近于新风,则站厅层热环境明显偏离常规热舒适性。面向站厅工作人员热环境及热舒适性进行研究,获取了青岛地铁地下站厅层工作区冬季热环境的特性。     

湿陷性黄土区增湿高能强夯施工试验与分析

西北湿陷性黄土地区土体含水量较低,一般在3%~10%之间,根据现行规范直接进行强夯影响深度较小,需要进行增湿处理,而国内对于增湿高能级强夯处理湿陷性黄土地基的工程实例和试验研究较少。文中通过甘肃地区某项目地基处理施工试验,介绍了湿陷性黄土区增湿高能强夯施工的增湿工艺和施工过程,对检测结果进行了分析,对土体增湿施工提出了意见,为类似工程提供借鉴。     

矿井辅助运输系统优化研究

辅助运输系统是矿井运输系统的重要组成部分,它在整个生产作业中承担着重要的运输任务,但当前很多矿井的辅助运输系统大多比较落后,存在着设备投入多、人员占用多、运输环节多、潜在安全隐患大,运输效率低等问题,这些问题已严重制约了矿井高产、高效。为尽快解决这些问题,结合实际情况,逐步优化改造了矿井辅助运输系统,提出了行之有效的优化改造方案。     

基于核磁共振技术的白云岩微观损伤致劣机制研究

为探究静力加载下白云岩的微观损伤致劣机制,结合核磁共振驰豫机制和T₂谱驰豫信号特征,提出一种多谱峰正态数学模型;同时,通过三轴压缩试验前后的核磁共振检测信号对模型进行验证,结合试验前后核磁共振驰豫信号特征及核磁成像技术,从核磁共振 T₂ 弛豫谱信号和孔隙孔径分布特征分析岩石内部微观孔隙结构的损伤致劣机制。结果表明：(1) 所提出的数学模型能够较为完整的表征核磁共振驰豫信号信息,反演拟合度R~2 = 0.99,结合岩石宏观破坏时的核磁驰豫信息,利用所提出的数学模型可定量评价岩石的损伤状态;(2) 通过岩石压缩破坏试验前后的核磁共振检测结果对比分析,岩石破坏前,岩样核磁共振检测呈现典型的 3 个谱峰,小孔隙和中孔隙连通性较好,大孔隙分布较少;岩石宏观破坏后,中、大孔隙连通性显著增强,中孔隙和大孔隙具有典型“靠拢–合并”特征,破坏后大孔隙和中孔隙 T₂ 谱谱峰面积与总谱峰面积之比超过 90%,宏观损伤值 D>0.9;(3) 岩石在不同围压作用下破坏时,内部孔隙结构的核磁驰豫信号特征表现基本一致,均为大孔隙分布为主导...     

常态混凝土双曲拱坝模板施工技术总结

云南石门坎水电站双曲拱坝为常态混凝土拱坝,形体复杂,模板形式多样,其中翻转模板、球形键槽模板、整体廊道模板、斜拉式牛腿模板均被采用。现将双曲拱坝的模板施工总结如下,为类似工程施工提供参考。     

一种巡线机器人控制系统的设计与实现

该文结合仓储信息管理系统的需求,设计并开发了一种巡线机器人控制系统。采用TMS320F2812型DSP,利用反射式红外传感器感知与地面颜色有较大差别的导引线,采用直流电机PWM驱动。结合模糊控制与PID控制方法,设计并实现了双回路巡线控制系统。其中:内回路采用PID控制器,构成PWM电机调速系统;外回路采用模糊控制器,构成导引线跟踪系统。实验结果表明,该方法能够很好地实现巡线机器人的巡线行走、转弯等功能。