基于Cortex-M3和Modbus协议的测控系统

介绍了一种以Cortex-M3微处理器为核心、基于Modbus通信协议的温度测控系统。分析了系统功能,介绍了系统总体设计方案。给出了测控终端硬件电路设计,介绍了采用uCOS-Ⅱ实时操作系统实现的测控终端软件设计。利用Modbus通信协议,采用VC++6.0开发平台,结合Access数据库实现了监控主机的软件设计并给出了通信协议。实验结果表明:该系统能可靠实现数据的采集、传输和控制。     

激光冲击强化对黄铜耐蚀性能的影响

为了提高黄铜表面的力学性能和耐蚀性，采用纳秒脉冲激光(波长1064nm, 脉宽7ns)冲击强化(LSP)黄铜表面。通过分析激光冲击强化黄铜样品表面的残余应力、横截面金相组织和硬度、表面形貌等力学性能，研究了其对耐蚀性能的影响。结果表明，与未经LSP处理的黄铜样品相比，LSP处理后黄铜样品的电化学腐蚀电位增加，空蚀损失质量降低，仅为原来的1/4，空蚀孕育期时间延长了2倍，空蚀速率降低，从而LSP处理提高了黄铜样品的耐蚀性能。该研究对普通黄铜应用在具有腐蚀性的工作环境中是有帮助的。     

《无机材料物理性能》教学改革与探索

为了培养出符合社会需求的应用型人才和工程技术人才,本文分析了洛阳理工学院《无机材料物理性能课程》课程的教学现状,结合应用型人才和工程技术人才的要求,从教育理念、教学内容、教学方式等方面对进行了教学改革探索。经过教学改革,培养了学生们的学习能力、分析解决问题的能力和创新能力,教学效果、人才培养意识和培养人才的能力得到提升。     

动力蓄电池包挤压失效仿真与实验

为提高动力蓄电池包挤压仿真的精度，将延性损伤准则引入到有限元仿真，通过单轴拉伸试验、纯剪切试验与缺口件拉伸试验与有限元仿真，获得了某动力蓄电池包结构所用材料6061-T6铝合金的延性损伤参数。型材三点弯曲试验、动力蓄电池包挤压试验与有限元仿真的结果表明：输入延性损伤参数的有限元仿真结果与试验结果误差小，能较为准确地模拟铝合金损伤对结构承载性能的影响；不考虑材料失效的结果与试验结果误差较大。     

SLM制备的Ti6Al4V轻质点阵结构多目标结构优化设计研究

体心立方(Body-centered cubic,BCC)点阵结构作为目前被广泛关注的点阵材料构型,其拓扑类型简单、SLM(Selective laser melting,SLM)成型可靠性好、压缩失效形式单一,但存在着承载能力相对较差的缺点。为探寻兼具轻质与高强性能的点阵构型,首先解除BCC点阵单胞各向尺寸相同的约束,提出体心四方(Body-centered tetragonal,BCT)点阵结构一般模型。然后,以BCT单胞构型尺寸为设计变量,以点阵材料尺寸与成型工艺为约束条件,以相对密度、初始刚度、塑性破坏强度为多目标评价函数,建立BCT点阵结构构型尺寸的多目标优化数学模型,采用理想点法求解得到BCT点阵单胞综合最优构型尺寸,并与BCC参照结构进行实例仿真对比分析,论证BCT优化结构相比BCC参照结构在性能上的优势。最后,采用Ti6Al4V材料通过SLM方法制备BCT优化结构与BCC参照结构的实验样件,并进行准静态单向压缩性能实验,验证理论分析结果的正确性,为轻质点阵结构材料的设计与研究提供了理论参考。     

新疆广电网络Web站点信息安全探究

本文分析了新疆广电网络对外服务网站所面临的信息安全现状,详细介绍了新疆广电网络对外服务网站类型,指出了新疆广电网络相关Web站点在如今网络安全发展趋势下面临的威胁,并提出了应对防御措施及修改建议.     

Image-Pro Plus软件在小麦淀粉粒显微图像分析中的应用CSCD

以小麦胚乳淀粉粒的光学显微镜和扫描电子显微镜图像为研究对象,运用image-pro plus(IPP)图像分析软件研究了小麦淀粉粒面积、圆度、长轴、短轴、最大弗雷特直径和最小弗雷特直径等几何特征,并根据最大轴长实现了图像中淀粉粒的抽出及自动排序。与Smileview和Image J图像分析软件相比,IPP具有在淀粉粒SEM图像分析中误差最小、能测量的颗粒物质参数最多的优点。     

绕线转子无刷双馈电机的链型等效电路模型

为了建立准确的无刷双馈电机等效电路和分析谐波对电机性能的影响,从该类电机的基本电磁关系出发,在其基波等效电路的基础上,提出谐波等效电路,建立考虑谐波影响后的链型等效电路模型,并给出该等效电路模型中参数的计算公式和状态方程。以一台实际的绕线转子无刷双馈电机为例,利用链型等效电路模型,对样机的机械特性进行计算,并和基波等效电路模型的计算结果、实验结果进行对比分析。样机的计算结果和实验结果对比表明,本文给出的等效电路模型和计算方法是正确的。     

基于非线性动力学的自升式平台/船舶碰撞结构损伤分析

海洋平台遭遇船舶碰撞时会危及其整体安全性,但更多的是造成严重的局部损伤,需要进行修理,导致其工作的停滞和经济的损失。相较于固定式平台而言,自升式平台柔性更大,但结构冗余度更低,其碰撞危害性往往未受到重视,国内也少见相关研究。本文基于非线性动力学分析方法,以某300ft工作水深的自升式平台为例,提出了一种考虑初始状态和剩余强度的自升式平台/船舶碰撞的结构分析方法。在此基础上进一步考察各种撞击参数对平台结构损伤和动力响应的影响,所得结论可为自升式平台抵抗意外载荷进行结构设计提供参考。