悬挑结构坍塌的原因及其加固方法和技术

随着社会经济的发展及我国全面建设小康社会，人们生活水平日益提高，对建筑物的功能需求和审美观念发生改变，使得建筑物的体型和造型丰富多变，砌体结构由于自身的特点及优势，目前在我国仍是一种大量采用的结构类型，尤其对一些中小城市及乡镇更为普遍。砌体结构设计中，经常出现很多悬挑构件，有关悬挑构件的事故也时有发生，本文作者就此进行详细阐述。     

圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱轴心受压试验研究

为了研究圆形钢套管加固钢筋混凝土柱的轴心受压承载力,进行了1根未加固的普通钢筋混凝土柱和3根圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱在不同加固钢套管厚度下的轴心受压试验。试验结果表明：加固试件的强度和延性由于钢套管的约束均得到成倍的提高,并且随着圆形钢套管管壁的增厚,试件的承载力增大,延性变好。     

桥梁评估与加固理论2019年度研究进展

综合运用现代测试手段、试验技术、评估理论、结构理论、数值仿真、数学统计预测等理论方法和技术手段,对既有桥梁在剩余服役期内的安全性和适应性给出评判,提出维护策略及加固方法,是桥梁工程的重要研究领域。基于该领域最新研究进展,对基于时变理论的既有桥梁可靠性评估方法、结合工程应用的可靠度计算方法、维修加固的策略、钢筋混凝土墩柱的抗震性能及其抗震加固、桥梁加固的新材料、新方法和新装备等研究进行了介绍和总结,并从对既有结构性能衰变的认识、发展新的理论与方法、根据实际需求拓展新的研究领域等方面对研究提出了展望。     

圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱轴心受压承载力研究

为了研究圆形钢套管加固钢筋混凝土柱的轴心受压承载力计算方法,进行了1根未加固的普通钢筋混凝土柱和3根圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱在不同加固钢套管厚度下的轴心受压试验,在试验结果的基础上,考虑混凝土三向受压Richard公式与蔡绍怀公式,根据叠加法与极限平衡法建立了圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱的轴压承载力公式。研究结果表明,对比国内外规程,利用叠加法且考虑蔡绍怀公式计算出的承载力与试验结果吻合度最高。     

空气夹层结构抗爆炸局部破坏分析

给出了空气夹层结构抗爆炸的破坏机理，利用非线性动力有限元程度LS-DYNA对空气夹层结构抗爆炸局部破坏进行了分析。当炸药爆炸时，抗爆层被贯穿，产生局部破坏，震塌隔离层只发生弯曲变形。震塌隔离层具有隔离爆炸冲击波的作用，可以大大减小室内的精密仪器的损坏以及人员的伤亡。空气夹层结构是种抗爆炸能力很强的结构，在重要建筑结构和人防结构中有着极其重要的用途。     

套箍技术加固短柱的偏压性能

为研究套箍技术加固构件的偏压性能,进行了22个试件的力学性能试验,主要考察7种不同因素对构件破坏形态和承载能力的影响。结果表明:套箍加固构件的破坏形态与普通钢筋混凝土构件的基本相同,中间截面实际测试的开裂前应变基本符合平截面假定,表明新老混凝土能够共同工作;通过对试验中荷载—应变曲线的分析认为,在承载能力计算时新老钢筋和混凝土都能够达到其设计强度。基于钢筋混凝土结构设计的基本原理,结合现有加固设计规范,提出了考虑多种影响因素的套箍加固构件承载力的计算公式,并根据试验的实际情况进行了适当简化。通过简化后理论计算结果与试验结果的比较,验证了提出的计算公式的正确性和可靠性。     

都江堰古安澜索桥承载能力评估

采用弹性理论分析方法和全桥仿真分析2种方法,对都江堰古安澜索桥进行了承载能力的评估。根据计算分析结果,得到重力刚度较小,主索索力安全储备较小的结论,最后建议更换主索。     

交通土建结构长寿命安全保障的途径分析

我国已建成了规模居于世界前列的交通基础设施,但由于多种因素的影响,交通基础设施重大结构的安全保障问题面临着越来越严峻的挑战。本文分析了我国交通基础设施的发展现状,综述了国内外相关领域的研究进展,讨论了我国交通基础设施重大结构长寿命安全保障领域存在的主要问题及实现安全保障的技术途径,提出了实施安全保障计划应达到的目标以及需解决的关键问题。     

基于Copula函数的桥梁系统地震易损性方法研究

桥梁系统地震易损性分析的关键是建立桥墩、支座等多个构件的联合概率分布函数。然而,由于构件地震需求之间的相关性,直接建立构件之间的联合概率分布函数较为困难。为此,引入Copula函数方法,将构件地震需求之间的相关性和各构件的边缘概率分布函数进行分离,从而简化了联合分布函数的建模过程。在桥墩、支座地震易损性的基础上,基于Copula联合概率分布函数,建立了桥梁系统的易损性曲线,并将其和一阶界限法及Monte Carlo方法的分析结果进行对比。结果表明:基于Copula函数得到的桥梁系统易损性在整个地震动强度范围内均位于一阶界限法的上、下界之间;和Monte Carlo方法相比,Copula函数方法不仅考虑了构件地震需求之间的非线性相关关系,而且避免了大量的数值抽样,使计算效率显著提高。     

双链式悬索桥地震反应特征研究

双链式悬索桥采用钢加劲梁和钢筋混凝上索塔,使得阻尼在全桥中呈非经典阻尼耗能特性,导致主坐标系中的运动方程耦联。基于复阻尼理论求解等效粘滞阻尼比,以近似描述非经典阻尼体系的阻尼耗能特性。考虑几何非线性及非经典阻尼因素,对一座双链式悬索桥进行了地震反应谱和时程反应分析。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就同跨度同矢高的双链式悬索桥和单链式（普通式）悬索桥地震反应进行对比分析,揭示双链式悬索桥地震反应特征。双链式悬索桥地震反应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及抗震加固设计都有重要的工程意义