高阻抗超高性能混凝土的交流阻抗特性及其等效电路模型

为预防地铁运营产生的杂散电流对混凝土结构造成腐蚀损伤,制备出28d电阻率大于3kΩ/m且抗压强度大于120 MPa的地铁工程用高阻抗超高性能混凝土(HI-UHPC),通过交流阻抗谱揭示了不同因素对HI-UHPC交流阻抗性能的影响,最终提出了适用于HI-UHPC的等效电路模型。结果表明:钢纤维和PVA乳胶粉的掺入可显著提高HI-UHPC的抗压强度。普通水泥基材料的高频弧在水化10 h时出现,HI-UHPC的高频弧则在水化1 h时出现。钢纤维会使HI-UHPC内部形成钢纤维搭接而成的导电通道,增加自由电子转移的可能并降低基体体积电阻。PVA乳胶粉在HI-UHPC内部会形成基体-PVA乳胶粉膜界面并改变孔结构,减少其内部的有效导电路径,最终提高HI-UHPC的阻抗。HI-UHPC的等效电路模型由连通导电路径、不连通导电路径以及绝缘路径组成。随着龄期的增长,水化产物和聚合物膜逐渐形成,基体内自由水被消耗,孔隙结构逐渐致密,导致孔隙中载流子的传输通道被阻断,使得连通导电通道的电阻和非连通导电通道的电阻逐渐变大,而非连通导电通道的电容和绝缘导电基体的电容逐渐减小。     

灌区续建配套与节水改造工程质量控制

灌区续建节水改造工程是国家实施的提高农业生产能力水利基础设施项目,由于受工程面广、点多、战线长、灌区地质、地形影响,加之设计阶段所依据的地质勘测资料深度普遍较低,如果在项目实施阶段工程质量得不到有效控制,造成的工程质量缺陷势必给运管单位带来很多麻烦,造成工程投资的浪费。如何加强灌区续建节水工程质量管理,笔者有以下几个方面的体会。     

论购物中心的空间结构设计

本文主要以国内外的大型购物中心的空间结构为例进行分析，总结出购物中心空间结构的一般特点，探讨了购物中心空间结构设计的注意事项及相关因素。提出购物中心未来发展方向的设想。     

汽车制动能量再生系统制动力分配研究

对汽车制动能量再生系统的制动力分配控制方法进行了研究，提出了基于ABS系统的防止后轮先抱死控制的车辆制动力分配控制方法，建立了相应的再生制动系统前后轴制动力分配控制策略模型，对控制模型进行了仿真分析，并在本课题组建立的汽车能量再生制动试验台上进行了在环仿真试验，结果表明，该再生制动系统制动力分配控制策略能够保证汽车良好制动性能，制动过程中增加了电机制动率，从而提高了汽车制动能量的回收率。     

导纳互差之绝对值和的极大值法小电流接地选线研究

在详细分析了小电流接地电网零序测量导纳分布的基础上，提出了一种新的小电流接地选线方法——导纳互差之绝对值和的极大值法。该方法有效地拉大了故障馈线与非故障馈线故障判断量的差距，极大地提高了保护裕度。由于该方法所用的故障判断信息大，使其抗干扰能力大为增加。运行情况证明，该方法有效地提高了小电流接地选线的准确性。     

补偿电网单相接地故障选线

由于消弧线圈补偿电流的加入，使故障馈出线的零序测量电流的相位和幅值发生变化，更增加了小电流接地选线的难度。在详细分析补偿电网零序测量电流分布的基础上，将消弧线圈补偿电流融入小电流接地选线计算和判断中，提出一种新的、针对补偿电网和基于单相接地故障工频稳态量分析的小电流接地选线算法。EMTP仿真分析显示了该算法具有较高的保护裕度。初步挂网运行试验也证明了该算法选线准确性较高。     

大型石材企业管理和发展浅谈

我在几家大型石材企业专门从事管理工作,经过多年工作经验,发现诸多企业都存在着同样的管理失误,而很多企业对自己所处经营环境都不了解。 我个人认为:作为一家大型石材企业要对自己企业的发展策略有明确的策划,然后根据策划制定一套长远的执行方案。我本人有以下几点看法供同行们参考,互相学习、共同进步。     

KFJ-3A型转子式翻车机的改造思路

根据考察与分析,提出了解决翻车机拖车梁断裂等问题的三种改造思路,并对各种思路进行了解释和对比.     

大跨度空间结构整体液压提升技术

大跨度空间钢结构通常具有高空安装、下部悬空、自重大、跨度大等特点,施工条件受到限制。文章结合南充市博物馆钢桁架屋盖工程特点、难点,采用大体量钢屋盖地面整体拼装、计算机控制液压同步提升施工技术,详细介绍了整体提升、提升吊点设置、提升平台设计、提升下吊点设置等关键技术,并通过对施工全过程有限元仿真分析表明,该技术高效、合理,保证了工程质量和施工安全,并为此类大跨度钢结构工程施工提供了一定的参考。     

圆锅流场中锌渣的物理模拟研究

目的 通过水力学模型和数学模型,研究使锌渣远离钢带表面,提升钢带质量的方法。方法 设计一个锌锅的透明水模型,对该实验模型内部锌渣的运动状态进行直观地研究,分析面渣、悬浮渣、底渣在不同工艺条件下的运动状况。并建立数学模型,计算温度分布和流场分布,验证水力学模型的合理性。 结果 随着钢带拉速的增大,旋涡涡心逐渐向两侧移动,较大的钢带拉速不仅可以有效促使锌渣远离钢带表面,还可以使被卷起的底渣增多以及截面上的悬浮渣量增加,同时钢带进入侧底部中心区域时,底渣也开始被卷起,最终形成了锤子形状,且数学模拟与物理模型实验现象基本一致。结论 对于表面渣来说,较大的钢带拉速可以有效促使锌渣远离钢带表面。对于悬浮渣来说,钢带拉速的增大有利于截面上悬浮渣的上浮。对于底渣来说,随着钢带拉速的增加,带动了锌锅内的钢液运动,使得锌锅内锌液的流动比较活跃。但拉速增大到一定程度后,底渣卷起过多,进入锌液,不利于钢带表面锌渣的去除。