大宽度筏板基础沉降分析方法

对新《建筑地基基础设计规范》没有规范的，超大宽度整体筏板基础沉降的压缩层厚度进行了讨论，提出了压缩层厚度的计算方法，可供执行新规范设计时参考。     

钢筋混凝土受弯构件设计变量与裂缝宽度关系的探讨

本文根据砼结构设计规范 GBJ10 - 89有关公式 ,对受弯构件的各设计变量——钢筋及砼材料性能、钢筋直径、梁宽、板厚、受拉区翼缘尺寸等——与裂缝开展宽度的关系进行计算和分析。     

小城镇道路横断面规划设计研究

针对小城镇道路横断面设计中存在的问题,根据小城镇有别于大中城市的特点,提出小城镇道路横断面设计应与小城镇的规模和环境特征相协调,与小城镇的交通特点和道路功能相适应,还应考虑不同类型的小城镇横断面设计的区别。在对小城镇道路功能与性质分类的基础上,分析了各类街道的空间尺度,给出了各种类型道路宽度的建议值,论述了道路横断面各组成要素的布置及适宜的取值范围,最后给出了推荐的道路横断面图。     

组合框架梁有效翼缘宽度试验分析

钢与混凝土组合梁的设计和分析中,通过引入有效翼缘宽度的概念考虑混凝土翼板中剪力滞后的影响。在组合框架的试验基础上,对组合框架梁的有效翼缘宽度进行了分析,并与我国规范GB50017—2003、欧洲规范4和英国规范BS 5950计算结果进行比较。结果表明,由试验实测应变计算的有效宽度均大于规范取值,而由实测挠度反算的有效宽度均小于规范取值,规范中推荐的有效宽度值用于计算组合框架梁的变形和刚度是偏于不安全的。     

410MPa级钢筋的试验研究与应用

410MPa级钢筋是我国新研制开发的钢筋混凝土结构用钢筋。本文对钢筋的材料性能、焊接性能及配制该钢筋的受弯和受压构件性能、结构抗震与粘结锚固性能等试验研究成果作了简要阐述。在试验研究基础上,提出了钢筋各项材性设计参数及构件设计计算要点和相应的构造措施等建议。本文的研究成果为制定相应的钢筋应用技术规程提供了依据。     

钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度计算方法的比较

对国内外规范采用的裂缝宽度计算公式进行了比较分析。此外，根据国内外大量的受弯构件裂缝宽度试验数据，对这些裂缝宽度计算公式的精度进行了计算和比较研究。基于对比分析结果，结合大量的受弯构件裂缝宽度试验数据，对采用GB50010—2002《混凝土结构设计规范》的裂缝宽度计算模式，建议了受弯构件钢筋水平位置处及受拉表面裂缝宽度计算公式，该公式的计算结果与试验数据吻合较好。     

CFRP板条加固钢筋混凝土梁的抗剪性能试验研究

通过13根碳纤维板条加固混凝土梁的受力性能试验对碳纤维加固梁的抗剪性能进行研究,比较分析了不同加固量、开槽尺寸、内嵌或外贴碳纤维板条等因素对试验梁受力性能的影响.试验梁为2.3 m跨度的混凝土梁和碳纤维板条加固混凝土梁.试验研究表明,采用内嵌碳纤维板条加固可以有效提高混凝土梁的承载力,减小梁的挠度和裂缝宽度,在试验研究的基础上进行了试验梁的全过程受力分析,与试验结果吻合较好.     

斜裂缝宽度计算及新规范受剪承载力公式能否满足斜裂缝宽度的讨论

以国内外有关试验为基础 ,给出了集中荷载作用下钢筋混凝土梁斜裂缝宽度的计算公式 ,并利用文中的算式及相关试验数据对《混凝土结构设计规范》(GB5 0 0 1 0— 2 0 0 2 )中受剪承载力公式在正常使用阶段能否满足斜裂缝宽度要求的问题进行了讨论     

分条开挖时土条宽度影响基坑隆起的研究

目前国内外在饱和软弱地层中进行基坑开挖，都要减少基坑开挖对周围环境所造成的影响，从而在基坑开挖时不仅要保证基坑的稳定，还必须严格控制基坑的隆起变形。上世纪90年代上海的工程建设者们探索采用时空效应理论指导基坑开挖的方法，即对基坑分层分条块的开挖，严格控制每块土体开挖的大小和时间来减小基坑的隆起变形。这一方法取得了较好的效果，可以提高施工速度和减少地基加固量，但是还没有一种较为准确的方法来计算开挖土条的宽度对基坑隆起变形值的影响。     

国内首例平面网索点支式玻璃幕墙简介

国内首例平面网索点支式玻璃幕墙用于北京地区某工程中庭立面幕墙工程，其平面尺寸宽度约三十米、高度约二十米，安装玻璃面积近六百平方米。玻璃支承体系采用单层双向正交平面网索，系国内玻璃幕墙工程采用柔性结构支承体系的第一例。