北京地铁5号线蒲天区间施工阶段计算与分析

简要介绍了蒲天区间的工程概况和采用的施工方法，采用有限元通用结构分析程序ANSYS软件和地下结构专用程序2D—σ软件对区间主体结构施工全过程进行模拟计算，并对计算结果进行了比较分析。     

一种实用的加测陀螺坚强边的巷道贯通预计方法

针对巷道(隧道)贯通工程中存在的加测陀螺坚强边的曲线巷道贯通形式，通过建立新的坐标基准，将原有的数学模型进行简化，并进一步推导，获得该贯通形式下的最佳贯通点的位置和贯通允许区间的数学模型，从而为贯通误差预计提供了一种行之有效的方法。该方法也适用于加测陀螺坚强边的直线巷道贯通误差预计。     

脆硫锑铅矿捕收剂体系电化学浮选行为的研究

研究了乙黄药、乙硫氮和丁胺黑药分别为捕收剂时，脆硫锑铅矿的电化学浮选行为。结果表明，脆硫锑铅矿在3种捕收剂体系中虽然浮选行为不尽相同，但均表现了较好的可浮性。脆硫锑铅矿的浮选行为依赖矿浆电位。矿浆电位调节所用药剂为过硫酸铵（（NH4）2S2O8））和硫代硫酸钠（（Na2S2O4））。考查了脆硫锑铅矿在不同pH值下，其可浮性与矿浆电位之关系，得出了脆硫锑铅矿的可浮电位-pH区间，为大厂矿区复杂硫化矿电位控制分选提供了理论依据。     

桥梁结构分析中的不确定性问题及其研究方法

针对桥梁结构分析中的各种不确定性问题,对其进行了归类分析,给出了目前不确定性分析中的三种方法——随机分析方法、模糊分析方法和区间分析方法;对三种不确定性分析方法在桥梁结构分析中的应用领域进行了综述,并对三种方法的适用情况进行了分析说明。     

导航电子地图中道路数据的空间索引和组织

道路数据的空间组织方法是车载导航电子地图中主要研究的内容之一 ,也是ITS建立空间数据框架的基础数据。本文针对道路数据的空间组织 ,分析了路网的三个描述层次 ,并概括了其组成的基本要素和描述数据集。对组成路网主要要素的道路节点 ,则提出采用KD tree进行空间索引和组织。同时为方便计算路网的拓扑性 ,又重点探讨了交叉路口转弯的八位描述方法。     

北京地铁十号线11标段盾构区间全线贯通

由住总集团历时两年施工的地铁十号线11标段盾构区间双向全线贯通。该标段盾构工程的顺利完工，加快了十号线全线贯通的步伐。11标段隧道工程全长5400m，是北京地铁盾构掘进距离最长的一条隧道，先后穿越了301所楼群、威力过街天桥和亮马河等一级风险源。由于环境条件所限，麦子店西路到亮马河的隧道走向设计为M型，盾构机施工时要连续拐三个弯，     

不确定性岩石力学参数的区间反分析

考虑量测信息的不确定性，将岩石力学参数视为未知但有界的区间变量，建立了非线隆岩石力学参数的区间反分析模型。运用带约束的优化技术查变容差法求解反演模型，得出了不确定性力学参数的区间范围，研究了不同的量测精度和反演参数个数对反分析结果的影响，结论合乎规律，为实际工程分析提供了有价值的信息。     

人本视角下滨水公共空间活力评估与 调控研究——以上海黄浦江核心段为例

在“人民城市”建设的背景下，基于人本视角，以 人的活动体验为切入点，综合考虑空间使用情况与网络信息流 的作用，从多样性、聚集性、稳定性和关注度4个维度构建滨 水公共空间活力评价体系，探索基于使用者拥挤感知评价测定 “空间活力阈值区间”的方法。将网络大数据与实地调研数据 相结合，定量测度上海黄浦江核心段滨江公共空间的活力，分 析其时空分布特征；总结场地设施、城市腹地、管理宣传3个 方面的空间活力影响因素，并基于活力分布不均衡的现状，提 出疏导与提升、分区段与分阶段建设管理等活力调控策略，以 期为城市滨水公共空间活力评估与调控提供有益借鉴。     

基坑施工过程仿真模拟及环境保护

基坑开挖对邻近地下建(构)筑物的影响及环境保护研究，是环境土工学的的重要课题。本文通过对上海南京路下沉式广场基坑开挖对地铁一号区间隧道影响的数值仿真模拟，分析不同设计方案对地铁的影响程度。模拟结果与监测结果的对比分析表明，通过数值仿真模拟，可以较好地进行多个设计方案的比选优化，通过施工前的变形预测与环境保护方案筛选，实现真正的动态设计和信息化施工。     

巷道围岩初始应力场和弹性模量的区间反演方法

从有限元数值计算的角度对岩土工程参数的可辨性进行了分析。在可辨识性分析的基础上，考虑观测数据的不确定性，建立了在联合采用围岩位移和应力观测数据的同时，识别地应力和围岩弹性模量的反演模型。并采用约束变尺度方法求解该反演模型，获得地应力和弹性所在区间范围。