基于不同连接技术的装配式混凝土剪力墙抗震性能研究进展

研究了装配式剪力墙的连接技术,探讨了水平及竖向接缝结合部位连接形式和钢筋连接形式,分析了不同连接技术的研究现状和抗震性能,并对装配式剪力墙连接技术的发展进行了展望。     

双塔高层狭缝处高空钢结构连廊设计

分析讨论了风压狭缝效应、抗震设防设计、连接节点形式3个方面对某工程的高空连廊设计。通过数值风洞的模拟,得到了风压狭缝影响系数;并通过对连廊的抗震概念设计及防震缝宽度取值的分析,对悬挑端刚接节点的受力的有限元分析,认为采用型钢混凝土柱与内伸钢骨组合的节点形式能够满足受力要求,保证梁端内力的有效传递。     

体系化的飞机/悬挂物电气连接系统技术研究

针对国内各类飞机平台与大中型、小型及微型等武器类悬挂物在设计集成时飞机/悬挂物电气接口通用化水平亟需提高的问题提出了一种系统化的解决方案.首先,阐述了国内外飞机/悬挂物电气连接系统相关技术的发展趋势及相关标准的发展情况;然后,分析了飞机/悬挂物电气连接系统标准簇的组成及其信号组的演变情况;最后,提出了飞机/悬挂物电气连接系统标准体系化贯彻的思路和方法,并简要说明了其应用前景.     

新型超高强钢筋连接套筒的性能试验与研究

将多种规格的600 MPa级高强热轧钢筋与直螺纹套筒相结合,基于4种直径的高强钢筋与套筒共45个试件的组合试验成果,得到套筒在钢筋机械连接方式下的单向拉伸试验、高应力反复拉压试验及大变形反复拉压试验各阶段性能的表现数据,相关数据均可满足规范规定。同时,将相同直径高强钢筋采用普通与新型套筒连接的试验结果进行了对比。性能试验的结果可为完善钢筋机械连接计算理论、修订结构设计、推广高强钢筋等技术应用提供参考依据,实现可持续发展。     

分布式连接全装配RC楼盖动力特性分析

为研究分布式连接全装配RC楼盖(DCPCD)的动力特性,进行了 4个足尺DCPCD试件和一个整浇板试件在两端简支条件下的锤击法试验和数值模拟分析,研究了 DCPCD的板缝构造、连接件锚固方式、边界约束条件和自重等对楼盖竖向动力特性的影响.试验结果表明:与整浇板相比DCPCD横板向刚度较小,自振频率较低,板缝构造是影响楼盖刚度和振动特性的主要因素;连接件数量越多,楼盖的刚度和自振频率越高;板缝数量越多,楼盖的刚度和自振频率越低.所提出的有限元模拟方法可以准确模拟DCPCD的动力特性;连接件锚固强度越高,楼盖的刚度和自振频率越高;两端嵌固约束下的楼盖基频比两端简支约束下提高了 70％;随着楼盖自重的增加,自振频率显著降低.研究结果可为四边约束下楼盖的竖向振动特性与人致激励响应研究提供参考和依据.     

装配式浆锚连接有限元计算弹簧－梁模型提出

为建立浆锚连接节点的标准化建模工艺，保障浆锚连接装配式结构有限元计算结果的可信程度，研究提出“弹簧－梁单元”模型模拟灌浆料的传力作用。首先，经理论分析得出浆锚连接节点的内力状态，据此抽象出严格合理的“弹簧－梁－块单元”模型。然后，将模型弱化成方便建模，适合有限元实践的“弹簧－梁单元”模型。最后，应用该模型对一种浆锚连接装配式剪力墙试件进行建模计算，并与试验结果对比。应用“弹簧－梁单元”模型计算得出的浆锚连接装配式剪力墙混凝土损伤状态、滞回曲线及等效刚度与试验结果接近。遵守一定的建模标准，应用“弹簧－梁单元”模型模拟浆锚连接装配式结构传力，其计算结果与实际情况相符。     

钢桁梁悬臂施工桥面系连接时机研究

钢桁梁桥悬臂拼装过程中,桥面系连接时机直接关系节段拼装的耗时和施工阶段主梁的截面刚度。为平衡施工安全性与经济性,以在建宁波三官堂大桥为背景,通过对桥面系不连接、部分连接、全连接3种不同工序的有限元模拟,对比各工况受力与变形,研究桥面系连接时机对施工过程主梁的影响,探讨可能的合理连接次序。