桩周土阻力对低应变检测结果的影响

概述了低应变反射波法的基本原理、基本假设,结合工程实例分析桩周土阻力对低应变检测结果的影响,得出结论:当地质条件较好时(桩周为粉质粘土、强风化凝灰岩、卵石土、强风化花岗岩)有效检测桩长远小于40 m,并有针对性的提出了相应的建议。     

地质开采工程对周围生态环境的影响评估

针对目前地质开采工程对周围生态环境的影响越来与严重的现象,提出了地质开采工程对周围生态环境的影响评估。通过对地质开采工程周围生态环境中的自然生态环境、土壤生态系统和地理生态环境的影响情况进行评估,将周围的生态环境分为安全区、轻度污染区和重点污染区三个类型,从而方便了日后的治理工作。     

缓冲套对停止器挡杆防撞性能影响的测试与分析

对停止器挡杆的碰撞力进行了计算,在此基础上,对缓冲套对停止器挡杆防撞性能的影响进行测试与有限元分析。通过测试与分析确认,带聚氨酯缓冲套的停止器挡杆,碰撞力小,碰撞时间短,强度满足要求,且挡杆中铜套的变形小。在不考虑其它因素的前提下,优先选用带聚氨酯缓冲套的停止器挡杆。     

色谱法硫化物分析影响因素探讨

针对色谱法气析天然气中各硫化物组分含量过程中出现的分析误差较大、检测器脉冲速率异常的问题,系统探讨了硫化物分析准确度的影响因素,逐一分析了如何消除各因素对分析不准确的影响,制定实施改进措施,提高了分析准确度,为净化厂安全优质运行奠定可靠的分析检测基础。     

气井油管CO_2腐蚀预测及防腐对策研究

本文以气井油管CO_2腐蚀为研究对象,从腐蚀机理、腐蚀影响因素、腐蚀度预测与防腐措施等方面进行研究,用定量数学模型确定了腐蚀速率计算公式,并提出了具体的防腐蚀对策。     

挡位数设计对矿用纯电动车辆经济性的影响

对矿用纯电动防爆车辆动力系统进行了研究,系统分析了挡位数对矿用纯电动防爆车辆经济性的影响及匹配,建立了矿用纯电动防爆车辆驱动系统模型。矿用纯电动防爆车辆传动系统分别采用2、3、4挡设计,并对车辆变速箱在标定工况和矿区工况下进行了换挡控制优化,得到了最优能耗数据。结果表明以4挡传动系统为基准,采用3挡传动系统矿用纯电动防爆车辆能耗增加约1%,而采用2挡传动系统矿用纯电动防爆车辆能耗则增加约5%。     

电气化铁道接触网新线初伸长的影响及对策

接触线和承力索新线初伸长是蠕变伸长和形变伸长的综合体现,会对接触网下锚端和悬挂设备产生影响,因此提出额定张力张拉和超拉的方法解决此问题,多采用超拉。超拉分机械超拉和增加坠砣超拉两种方式。我国使用增加坠砣超拉方式,按照"加固-超拉-调整"的步骤进行。     

磷矿山开采系统对黄柏河东支的影响研究

从黄柏河东支流域磷矿山绿色开发要求出发，基于地表水环境系统和矿业开采的耦合影响作用，开展了磷矿山开采对黄柏河东支的水环境的影响研究。通过定量和定性分析，在磷矿山开采过程中对黄柏河东支的各种影响因素中，矿井涌水(占比为43.19%)、尾渣淋溶水(占比为15.51%)、矿废石淋溶水(占比为14.64%)和生产废水(占比为10.84%)为磷矿山开采对黄柏河东支水环境的主要影响因素，尤其是矿井涌水携带的总污染物量大，影响占比接近50%。该研究影响分析为黄柏河东支水环境的治理提供有力指引支撑。     

粗晶热影响区比例对09MnNiDR焊接接头冲击韧性的影响

通过对09MnNiDR低温压力容器用钢埋弧焊焊接接头热影响区不同位置处的冲击吸收能量的测试、冲击断口以及微观组织的观察分析，确定了09MnNiDR焊接接头的组织特征以及最薄弱区域，并深入讨论了最薄弱区域对焊接接头冲击韧性的影响. 结果表明，在?70 ℃时，焊接接头母材、亚临界热影响区、临界热影响区、细晶热影响区平均冲击吸收能量均在270 J以上，表现出良好的韧性. 焊缝的平均冲击吸收能量为139 J. 焊接接头韧性最薄弱区域为粗晶热影响区，当缺口完全位于粗晶热影响区时，冲击吸收能量为20 J，相比于母材冲击韧性损失高达92.7%. 粗晶热影响区的显微组织为粗大的粒状贝氏体、板条贝氏体以及块状铁素体组成的复合组织. 随着缺口尖端前沿粗晶热影响区比例的增加，其分布位置越靠近缺口尖端，试样的冲击吸收能量越小，充分体现出最薄弱区域对冲击韧性的影响.