烯烃类热塑性弹性体注塑工艺条件研究

基于烯烃类热塑性弹性体(TPO),研究了存放时间及干燥时间与吸湿率的关系,探讨了制品厚度对成型收缩的影响,并对热塑性弹性体注射成型工艺特点进行了分析。结果表明,热塑性弹性体容易吸湿,成型前需要按一定工艺条件进行干燥;热塑性弹性体成型收缩率随制品厚度不同而变化,其相应关系是非线性的,制品厚度太厚或太薄,其成型收缩率都会增大。     

语域理论指导下的英语商务信函翻译

本文从韩礼德的语域理论对英语商务信函语篇进行分析,指出翻译中译文应力求与原文语篇在功能上的对等,即语域的所有三种意义--概念意义、人际意义、语篇意义的对等.     

用光纤耦合法实现颗粒测量

根据全光散射法测量粒径存在样品池壁散射及折射率改变等问题,提出了利用光纤耦合结构,并引入洛伦兹经典色散公式和多波长处理方法来实现颗粒测试.首先,介绍了全光散射法进行颗粒测试的理论,并研究现有的样品池和测量手段存在的问题.然后,引入洛伦兹色散公式来处理折射率的变化;同时结合多波长处理法,获得颗粒的平均粒径和粒径分布公式,...     

偶联剂Si69改性白炭黑对NR/SSBR并用胶性能的影响

试验研究偶联剂Si69用量和白炭黑改性方法对白炭黑填充NR/SSBR并用胶性能的影响.结果表明,当采用直接加入法改性白炭黑时,随着偶联剂Si69用量的增大,Payne效应减弱,NR/SSBR并用胶的t10延长,t90缩短,硫化胶的物理性能提高,偶联剂Si69用量以4 5份为宜.与直接加入法改性白炭黑填充并用胶相比,预处理法改性白炭黑填充并用胶的Payne效应减弱,拉伸强度和撕裂强度增大;高温静置处理法改性白炭黑填充并用胶的定伸应力、拉伸强度和损耗模量增大.     

SSBR改善胎面胶动态力学性能的研究

考察了不同种类和不同用量的SSBR在轮胎胎面胶中的应用,研究了NR／SSBR硫化橡胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明：天然橡胶与新型溶聚丁苯橡胶SSBR2并用比为70／30时。硫化橡胶具有优异的动态力学性能和较低压缩生热;DMA测试结果表明：随着SSBR2的加入,硫化橡胶0℃时的tanδ值逐渐增大,60℃时的tanδ值减小。实验表明：加入适量SSBR2能够满足胎面胶基本物理性能要求,而且具有较低生热和较好的抗湿滑性。     

锰酸锂改性及其电化学性能研究

以多壁碳纳米管(Multi-walled carbon nanotubes,MWCNTs)为添加相,对锰酸锂进行电化学性能改进,采用扫描电子显微镜对其进行观察,发现掺入的多壁碳纳米管均匀分布在锰酸锂颗粒表面。以改性后的锰酸锂为主要材料制成纽扣电池,采用交流阻抗及恒电流充放电等技术进行检测。结果表明,掺入1%MWCNTs后LiMn2O4的初始放电容量由改性前的123mAh/g下降到改性后的117mAh/g,在25℃经10次循环后容量保持率为97%,明显高于未掺入的91%。与未掺杂的LiMn2O4相比,虽然掺C或掺CNTs都使初始充放电容量有所降低,但是其循环性能明显提高。     

添加Co对AB3.5型储氢合金结构及性能影响的理论与实验研究

基于密度泛函理论,采用总能量平面波赝势方法,设计了La0.75Mg0.25Ni3.5-xCox(x=0、0.25、0.5、0.75)系列合金,并研究了其晶体及电子结构.计算结果显示随着Co含量的增加,La原子上的电荷转移先增大后保持不变,在Co含量为0.5时达到最大;费米能级处的态密度值先增加后稍减小,Co含量在0.5时达到最大.利用悬浮感应熔炼法制备了该系列合金La0.75Mg0.25Ni3.5-xCox(x=0、0.3、0.5、0.7).对熔炼所得合金进行了结构和性能表征,XRD结果显示,随着Co含量的增加,合金的主相均为Ce2Ni7型AB3.5相;电化学测试显示,x=0.5时,合金的放电容量和循环性能均较好,为398.5 mAh/g,容量保持率S250为62%;PCT结果表明,在室温条件下合金的吸氢平台在0.04~0.09 MPa之间,当x=0.5时,吸氢平台压最低,为0.04 MPa,同时吸氢量最大,为1.587wt%.综合分析计算和实验的结果,AB3.5合金性能随Co添加量的变化趋势符合第一性原理计算的预测.     

东升和他的银戒指

夏夜,被骄阳烤了一天的大地变得凉爽了,月亮从云缝里悄悄地钻了出来,给鳞次栉比的楼群镀上一层银辉,疲劳了一天的人们大都已进入了梦乡.     

车载双向标准体积管检定装置的研究与应用

油流量计检定装置主要是用于对油田的油流量计进行检定的标准装置,其准确度的高低、操作的规范与否都直接影响到流量计的准确度。通过多年的检定,笔者认为,标准表法的准确度低,一般为0.2级,只能采用比对的方法进行检定。标准体积管法的准确度高,一般为0．05级,但受管线长、占用空间大、换向阀渗漏、密封圈易爆、液压系统故障率高及人工操作计算误差大等因素的影响,给正常检定带来很大的困难。为此,根据油田生产特点,需要研制一种车载卧式双向标准体积管。