市政道路施工海相深厚软土组合型地基处理技术

海相深厚软土地基的处理,施工手段或相关参数选择比较单一,导致地基处理不够科学、合理,并造成了资源上与经济上的一定浪费。为了优化成本,通过分析几种常见的传统单一处理方法的优缺点与适用性,介绍多元复合地基的概念、分类与特点。依托福建平潭市政道路项目,推广采用多元复合地基,即水泥搅拌桩-CFG桩耦合处理技术,对海相深厚软土地基进行处理。通过方案比选,在满足沉降要求的基础上,优化了地基布置,节约了近9%的造价。更多还原     

直流电动舵机伺服作动系统研制

介绍了一种采用PWM调制芯片、放大器、比较器、分立元件及硬件逻辑门芯片组成的直流电动舵机伺服作动器,并给出了系统控制策略、传递函数和硬件实现电路.伺服系统采用位置-速度-电流三环串级控制方案,控制电路简单、可靠.实验证明,该作动器结构紧凑、性能较高,且运行稳定,达到直流电动舵机的高频响要求.     

基于DSP的行波型超声波电动机控制系统研究

介绍了行波型超声波电动机的原理和控制特点,分析了3种控制策略:变频控制、变幅控制和变相控制。针对其中变频控制策略,提出了基于数字信号处理器(DSP)TMS320LF240的控制方法,给出试验电路。实验结果表明:该方法简单可靠、性能稳定、调速范围宽。     

市政综合管沟方案比选及安全性能数值分析

结合福建省平潭市政道路项目,叙述了综合管沟的常见形式,提出两种方案,进行比选。比选的具体方法是,成立评定小组制订比选规则表,总结两种方案的优缺点,由小组成员进行评分,选取平均分高的方案。基于现场调研和有限差分软件Flac3D建模模拟,对比选方案进行数值分析,重点分析了影响综合管沟安全性的关键位置,提出了评价市政综合管沟的安全方法。该方法定义了一个安全系数,可对综合管沟角部加强提供参考,供其他类似城市的综合管沟的设计及施工借鉴。     

基于双马尔科夫链的新型能源互联网虚假数据注入攻击检测

新型能源互联网中各环节信息的高度融合和开放削弱了其防御外界攻击的能力.针对具有隐蔽性特征的虚假数据注入攻击(FDIA),提出了适用于新型能源互联网的基于双马尔科夫链的FDIA检测方法.考虑到新型能源互联网的FDIA原理、特征以及新型能源互联网包含大量的测量数据和多变的运行状态,将待检测的数据映射到2个不同的状态空间,并生成2个不同的马尔科夫链模型;根据该模型估计所得的能源互联网运行状态的精确度,生成FDIA的检测器.通过实验案例验证所提检测方法的正确性和有效性.实验结果表明:所提FDIA检测方法具有优秀的检测概率和较少的检测计算量,检测概率可达98.60％,虚警概率仅为1.35％,计算量相比于支持向量机方法降低了1个数量级,能满足新型能源互联网的应用要求.     

低影响开发对城市径流污染的削减作用研究进展

随着城市化进程加快,极端暴雨引发的城市内涝问题不断加剧,海绵城市与低影响开发理念逐渐在现代城市建设中得以实践。但目前在城市降雨径流、水体污染物运移及其与低影响开发模块间相互作用机制研究还有所欠缺。通过归纳国内外相关文献,分析目前常用雨洪模型特征、功能与局限,探讨了径流污染运移过程与低影响模块中植被、土壤、水力条件等作用机制。未来关于城市雨洪、径流污染控制以及低影响开发建设,应提高空间数据处理能力,提升系统可靠性、风险性分析和经济分析能力,根据研究案例的特殊要求耦合模型并照顾到径流污染物运移与低影响开发模块的相互作用机制,以构建城市雨洪管理与城市可持续发展体系。     

大数据技术在建筑工程项目管理过程中的应用研究

为进一步提高建筑工程项目管理效率,解决由于传统建筑工程项目管理过程中数据处理效率低而带来的进度延误、成本超出预算、质量事故等问题,本文将大数据技术应用于建筑工程项目管理过程,优化建筑工程项目管理流程,并从进度、成本和质量三个角度分别利用数据挖掘、数据库构建、数据融合等技术,提出相应过程管理改进思路和方法,对建筑工程项目...     

基于FPGA的ATM传输技术设计

研究了一种基于可编程逻辑阵列(FPGA)为核心的异步传输模式(ATM)传输技术的设计。用FPGA实现ATM网络用户层、ATM适配层、ATM层三个层次协议,与ATM物理层芯片对接,形成同步光纤网络(SONETSTS-3)帧结构,完成ATM全双工通信,所需硬件资源少、功耗低、处理速度快,纯数据速率可达140Mbps。     

无刷直流电机斩波转矩脉动分析

在无刷直流电机数学模型的基础上,在第四工作象限下分析了120°斩波方式与全桥单级斩波方式对无刷直流电机转矩脉动的影响。得到了在不同斩波方式下,导通相电流与非导通相电流的脉动对转矩脉动所产生的影响的相关结论。给出了可以避免非导通相的导通对转矩脉动影响的斩波方式。最后通过Matlab进行了仿真验证。     

浅水海管对接技术的新应用

海底海管铺设过程中,对于长距离的从陆地向平台方向的登陆海管常规方法是由1条铺管船铺设完成,常规方案工期长、方案单一和弃管时受平台影响较大,而海管对接技术的出现,可以使用不同铺管船舶进行分段铺设,然后在合适位置进行对接,来完成整条海管的铺设,但同时受到海上作业水深、风浪、潮汐等多方面因素影响,导致海上海管对接具有极大的风险性。