瓶组气化(供气)站作小区过渡气源的探讨

分析了瓶组气化(供气)站的工艺流程、站内设备、供气规模以及造价等问题。     

采用“双掺”法配制C60高强混凝土施工的体会

高强混凝土作为一种新的材料,由于具有强度高、变形小、耐久性好,并能适应现代结构物向大跨、重载、高耸发展和承受恶劣环境条件需要的特性,因此,越来越广泛地得到应用.此外,对用高效减水剂配制的高强混凝土,一般还具有坍落度大和早强的性能,因而便于现场浇筑混凝土和加快模板周转速度的优点,其应用亦越来越受到人们的重视.     

火灾报警控制系统线路压降问题

本文就线路内阻产生的原因，以及在火灾报警控制系统工程安装、调试过程中所遇到的线路内阻产生的压降问题进行了论述，并提出了一些解决方法。     

关于黑龙江省商品粮水稻基地建设总体布局的思考

黑龙江省是全国最大的商品粮基地,优质粳稻生产占东北地区的一半以上,尚有近133.3万hm2的发展潜力,黑龙江省优质粳稻基地建设悠关全国大米供应,对全国粮食安全布局具有重要意义.     

EGR和掺烧二甲醚对柴油机排放影响的试验研究

在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了EGR和掺烧二甲醚对柴油机排放影响的试验研究.结果表明,掺烧质量比为40%(D40)的二甲醚混合燃料,NO_x排放在中低速时略有增加,而高速时明显降低;碳烟排放远小于柴油,最大降幅可达80.5%.加装ERG系统掺烧D40二甲醚混合燃料时,随着EGR率的增加,NO_x排放在不同负荷下均降低;碳烟排放在小负荷时影响较小,而在大负荷时增加较多.当EGR率为9.7%D40混合燃料机与原柴油机相比NO_x和碳烟排放均始终保持在较低的范围内.可见,在4100QBZL柴油机上燃用D40混合燃料并采用EGR技术,可以有效的减少NO_x和碳烟排放.     

丁醇柴油的燃油经济性和排放特性研究

按照体积分数配制出10%的丁醇柴油,在一台四缸柴油机上,对燃烧10%的丁醇柴油和国标0#柴油的燃油经济性和排放性进行了试验。研究结果表明:在柴油机参数不做改变的情况下,外特性工况下燃烧10%的丁醇柴油(B10)的动力性有所下降,输出转矩最大降幅达7.9%,油耗有所升高,在负荷特性工况下,发动机燃用B10时的油耗率与燃用国标0#柴油的油耗率相差不大。两种工况下的排放,相对于国标0#柴油:发动机燃用10%的丁醇柴油时,除HC排放上升外,CO、CO2、NOx和碳烟排放都有所降低,其中碳烟排放显著降低,体现出丁醇柴油这一含氧混合燃料的排放优势。     

减速器批量生产的快速设计方法

通用齿轮减速器应用及其广泛,为了满足大批量减速器的生产,同时降低生产成本,保证加工质量,需要采用新的设计方法。介绍了＂模块化＂设计思想,并将其应用在减速器的设计中,应用模块化减速器不仅可以满足大批量快速生产的需要,而且便于管理、节省人力物力。     

476Q汽油机气缸体设计

通过对476Q汽油机整机设计要求的分析,介绍476Q汽油机气缸体的结构、支承和冷却、润滑等部分的设计及选择.     

基于双向并联流道液冷板的电池热仿真与优化

为了优化电动汽车电池热管理系统，使锂电池模组始终能在合适的温度区间正常工作，提出了一种双向并联流道的液冷板布局结构，采用某方形锂电池为研究对象，对在环境温度40℃下的电池模组进行散热仿真，针对仿真结果进行优化改进，结果表明：改进后的液冷结构具有足够的散热能力，模组的最高温度降低1.285℃,最大温差降低1.2℃.电池模组可以在较为理想的环境下进行散热.改变冷却液入口质量流量与冷却液温度，能够起到不同效果的散热能力，需要根据不同模组情况针对性调整.     

蒸汽安全阀冷态与热态校验整定压力差异探讨

通过研制蒸汽安全阀冷热态检验设备并进行大量试验，探讨与分析蒸汽安全阀冷热态校验差异，提出蒸汽安全阀热态校验方法并对检验规程提出修改建议。