层状岩质边坡临界高度极限分析上限解

为了确定层状岩体边坡稳定的临界高度,把层状岩体视为横观各向同性材料,采用抗剪强度随所求方向与层面之间的夹角线性变化的关系,导出了利用极限分析上限定理计算层状岩体边坡临界高度的方法。应用本方法对文中边坡进行了计算分析,结果表明,对算例中的竖直边坡,岩层倾角在48°~70°时,边坡将发生顺层面的破坏,否则发生切割层面破坏;另外,三峡库区某边坡的计算结果与工程实际相符。该方法可以用于指导层状岩体边坡开挖。     

预应力锚索加固土质边坡的稳定性极限分析

预应力锚索在边坡工程中应用广泛。针对预应力锚索加固边坡的稳定性分析问题,基于极限分析上限定理,把锚索锚固作用简化为边坡表面上的外力,推导了预应力锚索加固土质边坡的安全系数计算公式,计算结果合理。锚索的作用后改变了边坡临界破坏面的位置,如果不予考虑计算结果将偏于危险。根据分析结果,锚索可以有效地提高边坡的稳定性,锚索的最有效作用位置在边坡中部到坡脚附近。     

冲击荷载下EPS垫层棚洞耗能减震作用研究

通过在棚洞顶部铺设砂垫层能够达到一定的缓冲吸能目的,然而工程实践表明：砂垫层材料缓冲效果有限,且自重荷载较大,建设成本偏高,不利于大面积推广应用。为此,在传统棚洞砂垫层的基础上提出一种结合聚苯乙烯泡沫层（EPS）的复合垫层结构,依托丽江至攀枝花高速公路宝鼎棚洞工程,采用动力有限元方法对运煤缆车冲击棚洞过程动力响应进行研究,与传统砂垫层进行比较,从而揭示EPS垫层在棚洞结构设计中的耗能减震作用。结果表明：与传统垫层结构相比,结合EPS垫层的棚洞结构能够在一定程度上降低棚洞结构自重、冲击力、以及棚洞混凝土板的位移、应力响应,具有较高的工程应用价值。     

路堤边坡抗滑桩超前支护研究

在铺设轨道、公路等工程建设过程中,常有需要填筑以保证路基宽度或高度的情况.当填筑边坡设计坡度不能满足工程需要,且由于地形条件限制不能采用放缓设计边坡的方法时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想.采用数值方法分别模拟了按原设计坡度填筑和采用4种不同截面尺寸超前支护桩结构加固后填筑的情况.根据计算得出的路堤边坡塑性区开展结果,分析了边坡的稳定性,通过比较得出最优的路堤边坡抗滑桩超前支护方案.采用有限元方法分析了优选超前支护桩方案,超前支护桩与填筑土体相互作用中超前支护桩上土压力和位移的大小及分布特点.     

内爬式动臂塔机内爬钢梁提升系统研究

通过对超高层建筑大型内爬式动臂塔机支撑梁倒运系统进行设计,充分考虑项目管理和施工需求,在安全、高效、经济的基础上,提供了一套新的施工工艺思路,取得良好的经济效益和社会效益,有利于大型内爬式动臂塔机的推广使用和超高层建筑业的发展。     

Co_(66)Fe_4V_2Si_8B_(20)金属玻璃的结构弛豫和晶化的研究

用倒扭摆、DSC和TEM研究了金属玻璃Co_(66)Fe_4V_2Si_5B_(20)的结构弛豫和晶化过程。在结构弛豫阶段,内耗与温度近似呈指数增加,激活能有一较宽分布。预退火后内耗降低,但在预退火温度以下的降温和升温过程中内耗有回复性,长期等温退火内耗趋近一平衡值。用局域结构单元切变变换模型讨论了内耗的微观机制。在晶化过程中,从500 ℃至650 ℃出现三个内耗峰与DSC分析的三个放热峰对应,内耗峰高与(?)/f,呈线性关系,在峰温附近切变模量发生软化。认为相转变的内耗是在晶化进行时,外加切应力促进或加速接近临界的晶核界面运动所引起的能量损耗。另用TEM观察了非晶微观结构的变化。     

攀枝花地区锚杆的工作机理

本文从众多的锚杆原位测试效果出发，比较系统地研究了攀枝花地区锚杆的工作机理。在此基础上提出了锚杆的抗剪强度计算公式；抗拔力度计算公式以及变形计算方法等。通过具体实例的分析验算证其正确性，它对我们认识锚杆工作机理，改进锚杆设计都会有所帮助，同时还可将该方法推广到其它山区地基之中。     

伶仃洋整治开发初探

一、伶仃洋上下边界水沙概况 (一) 上边界来水来沙概况珠江水系各江河汇入珠江三角洲网河区的集水面积为44.3263万平方公里(计年径流总量3124亿米~3,悬移质输沙总量8 872万吨),而网河区面     

复合地基承载力的可靠度分析

复合地基广泛地运用于工程实践，但其承载力可靠度问题仍还很少研究。根据复合地基的承载力特点，建立了相应的可靠度分析概率模型，采用JC法研究了先行设计安全系数法的可靠度指标。     

基于荷载传递函数法的单桩沉降计算

利用作者最近提出的新型传递函数理论，给出了计算单桩沉降的方法和过程。通过实例的计算分析与实测结果的比较，验证了本文方法的正确性和实用性。