柴油机空气系统降秩控制算法的应用范围

发动机空气系统降秩控制算法中,过于苛刻的稳态点选取策略限制了该算法的使用范围,因此需改进稳态点选取策略,改进策略以最大化功率为优化目标。对改进策略所选取的新稳态点进行空气系统特性试验。结果表明,在新稳态点的线性化传递函数是降秩的,仍然适用降秩控制算法。为考察改进策略的控制效果,完成降秩控制器的设计,并通过试验与独立闭环控制进行对比。试验结果显示,瞬态控制过程中降秩控制算法明显优于独立闭环控制,达到了设计目标,说明选取稳态点的改进策略是成功的。     

汽车发动机瞬时转速信号的小波分析

采用小波变换这一工具对瞬时转速信号进行处理。在介绍小波变换基本原理的基础上,对曲轴瞬时转速信号进行了多分辨率分析,即把转速信号分解为多个层次的细节部分和平滑部分。曲轴瞬时转速信号中的噪声被分解到了各层的细节部分,由剩余的平滑部分呆判断发动机的失火和检测各缸工作均匀性,从而为实现失火检测和各缸工作均匀性检测提供了一个新的信号处理方法。     

燃料电池城市客车数据支持系统设计

为了获取并分析燃料电池城市客车的运行数据,研究燃料电池发动机在长期运行下的性能变化和进行控制策略优化,建立了相关的数据支持系统。本文所设计的数据支持系统,使用低成本大容量的Micro-SD卡作为数据存储器,实现大量运行数据的记录。在处理器方面,采用燃料电池发动机主控制器MPC5xx的TPU模块作为处理单元,无需增加额外的计算单元,同时该系统在运行过程中不影响主控制任务的实时性。     

液压传动在特种电源车上的应用

针对现代高技术条件下局部战争高效率，快节奏等特点，我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求，因此，如果电源车和特种用途车合二为一，并采用新型的动力系统，不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本，而且可以使特种车辆的移动更为迅速，采用新型的柴油发动机、高质量的发动机，运用先进的控制技术，电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术，可以将汽车和发电分为两个独立的工况并实现高精度控制。通过发动机台架试验验证，汽车停车发电的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求，为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案，并为进一步实现行车发电奠定了基础。     

基于现场总线的MPC5xx系列单片机Flash在线编程技术

在分析MPC5xx系列单片机Flash编程特点的基础上,设计了上位机与下位机的通信协议,开发了基于CAN和SCI的在线编程系统。该系统能够很好地满足汽车用控制器对Flash编程在易操作性、速度和健壮性等方面的要求。     

直流电机位置伺服系统驱动器设计

直流电机位置伺服系统是天然气发动机电子调速系统的关键组成部分。本文利用Freescale公司的MC9S12型单片机,结合电机位置反馈和电枢电流检测,研制出了数字式PWM型伺服驱动器。该驱动器充分利用单片机的内嵌资源,实现了位置、速度和电流三闭环控制策略。     

小断块油田VOCs回收利用系统设计实践

随着油田开发进入中后期，零散断块开发成为必然趋势，因此也造成拉油点越来越多。目前华北油田北部区域的拉油点全为非密闭拉油，伴生气无法回收利用只能放空，造成资源浪费和VOCs （挥发性有机物）排放超标。为了减少VOCs排放，研制了VOCs回收工艺，以消除伴生气挥发带来的安全隐患，同时研制了适合于小断块拉油点的全自动密闭装油橇，实现了拉油过程的全密闭。将VOCs回收至伴生气回收系统，达到了回收VOCs的目的和消除安全环保隐患的双重效果。针对附近没有伴生气回收气系统的拉油点，将套管气回收后供发电机发电，为电动机和加热装置供电。而且采取VOCs回收工艺也能提高小断块油田的原油稳定率和伴生气集气率，能进一步提高小断块油田的生产管理指标，提升整体管理水平，适合在小断块拉油点推广使用。