流量比对等离子体基团分布和薄膜结构的影响

使用光强标定的发射光谱(AOES)测量了CHF3／C6H6混合气体的微波电子回旋共振(ECR)放电等离子体中基团的分布状态。实验发现随着CHF3流量的增加，成膜基团CF、CF2、CH等的相对密度增大，而刻蚀基团F的密度也会增加，从而使得a—C：F薄膜的沉积速率降低。同时红外吸收谱(IR)分析表明，在高CHF3流量下沉积的a—C：F薄膜中含有更高的C—F键成分。可见在a—C：F薄膜的制备中CHF3／(CHF3 C6H6)流量比是重要的控制参量。     

利用光子晶体提高InP基LED出光效率

应用FDTD方法计算了二维无限大光子晶体的能带结构,并制备出了InP基二维平板结构的光子晶体器件.在制备过程中尝试了仅用PMMA做掩模以及PMMA和SiO2做掩模两种方法.结果表明,不使用SiO2做掩模的情况下,由于PMMA胶选择性较差,在刻蚀过程中难以保证图形的准确转移.而增加SiO2掩模后,获得了图形质量良好的光子晶体结构.成功实现了利用光子晶体结构增强LED的出光效率,与未制作光子晶体结构的LED相比,光子晶体结构LED的出光效率可在原来基础上提高1倍以上.并且随着晶格常数的增加,出光效率进一步提高.     

SCT混凝土减水剂的研究和应用

近年来,国内萘系类高效减水剂的研究发展很快,品种越来越多,有些科研成果和产品可与国外名牌减水剂媲美,但由于售价较高,致使这类减水剂未能在我国普遍推广应用。鉴于上述原因,我们在过去研究 NNO 减水剂的基础上,开展了利用石油化工付产品研制减水剂的工作。经过近两年的研究,研制成了一种以裂解轻柴油制取乙烯的付产品—裂解轻焦油为原料的磺化裂解轻焦油减水剂(以下简称 SCT 减水剂)。SCT 减水剂与其它萘系减水剂相比,具有原料来源广,生产工艺简便,效果良好,成本便宜等优点,目前正在筹备鉴定,待鉴定后,拟建厂生产。     

产品形态要素的创新理解

论述了产品设计创新的重要意义,形态要素的内容,形态创新与产品设计的关系,分别从产品的概念创新、功能创新、结构创新、材料创新、技术创新几个方面阐述了形态要素创新的具体内容和产品设计创新的实质.     

利用外扰模型前馈控制抑制轧机扭振的应用

建立了轧机的数学模型,分析了轧机扭振的原因,指出轧制电流是决定轧机是否扭振的关键因素.针对安阳钢铁公司中厚板轧机存在扭振现象,通过对扭振的测量、分析,表明在咬钢时会发生扭振.提出了模型前馈控制抑制轧机扭振,模型前馈控制通过建立理想的电机模型,将电流给定观测出并补偿到系统中去,达到抑制轧机扭振的目的;研究表明轧件咬入时的冲击是造成扭振的主要原因,模型前馈控制是抑制轧机扭振的有效方法,在工程中容易实现,而且不受轧机振动频率的影响,可抑制各个频段的振动.     

弹道导弹反航母仿真系统设计研究

基于HLA(高层体系结构)规范,利用MAK-RTI运行支撑软件,设计并实现了具有高稳定性、可扩展性的弹道导弹反航母仿真系统。该系统完成了航母编队运行仿真、卫星侦察、作战指挥以及导弹武器攻击航母的过程仿真。介绍了在系统开发过程中涉及的相关关键技术及其实现方法。     

光子晶体垂直腔型表面发射和接收光电子器件

介绍了制作光子晶体垂直腔面发射激光器实验研究的主要内容,包括材料的光谱测试分析、氧化工艺以及制作光子晶体等,成功制作了波长在980nm附近的光子晶体垂直腔面发射激光器.在此基础上,采用高精度湿法腐蚀和感应耦合等离子体干法刻蚀技术,研究制作了基于垂直腔面发射激光器外延材料的光子晶体谐振腔增强型探测器.     

营口中板厂精轧机交流调速系统

随着电力电子技术和现代电机控制理论的迅速发展,对于大容量、低转速的生产机械,由交交变频同步电机驱动,实现高性能的调速是一种十分理想的控制模式。本文结合营口中板厂四辊精轧机电控系统进行分析和阐述,讨论交交变频系统驱动的同步电机在中板轧机上的运用及其上、下辊驱动带来的控制问题。     

如何选择企业网的核心技术

对于一个企业网的建立,选择企业网的核心技术是关键。可供选择的几种技术千兆以太网千兆以太网是由IEEE802.3z定义的,它沿用以往10/100Mb/s以太网的载波检测及碰撞监听（CSMA/CD）技术。POS(PPP over SDH)IETF的RFC1619定义了通过SDH传送PPP协议的规程,其中PPP定义了点对点之间的链路层控制规程,通常也可以把PPP over SDH理解为Packet over SDH,因为PPP的上层协议一般采用IP packet。ATMATM是面向连接的交换技术,它把信息封装在53个字节的固定长度信元并在数据链路上传递。MPLSMPLS集成了第二层交换和第三…     

基于CPLD的智能交通信号灯控制系统的设计

为了适应高等院校课程改革的要求,CPLD技术课程在教学方法上发生了很大变化,采用一套交通信号灯控制方案,该方案采用“项目为载体、任务为驱动”的方式运用于教学,突出项目开发的流程和模块化设计的思想。通过编辑、编译和器件编程,将编程器文件以在线配置方式下载到CPLDA实验板的EPM1270T144C5N器件中,经实际电路测试验证,能实现主、支干道信号的互锁和自锁,准确实时显示主、支干道各种灯的剩余时间,达到了预期的设计要求。