全文获取类型
收费全文 | 3601篇 |
免费 | 261篇 |
国内免费 | 142篇 |
专业分类
电工技术 | 197篇 |
综合类 | 230篇 |
化学工业 | 504篇 |
金属工艺 | 239篇 |
机械仪表 | 226篇 |
建筑科学 | 393篇 |
矿业工程 | 195篇 |
能源动力 | 84篇 |
轻工业 | 324篇 |
水利工程 | 139篇 |
石油天然气 | 167篇 |
武器工业 | 57篇 |
无线电 | 307篇 |
一般工业技术 | 266篇 |
冶金工业 | 195篇 |
原子能技术 | 37篇 |
自动化技术 | 444篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 95篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 113篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 164篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 243篇 |
2013年 | 185篇 |
2012年 | 206篇 |
2011年 | 205篇 |
2010年 | 203篇 |
2009年 | 158篇 |
2008年 | 205篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 143篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 109篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 17篇 |
1985年 | 14篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 13篇 |
1982年 | 14篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 6篇 |
1978年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
排序方式: 共有4004条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
通过自行研制的煤炭地下气化模拟试验系统,采用富氧空气/水蒸气两阶段气化工艺,完成了鹤壁煤的地下气化模型试验。文章就试验不同阶段的煤气组成、热值变化和气化过程的稳定性特征进行分析,结果如下:鹤壁煤地下气化水煤气平均热值达11.85 MJ/m3,空气煤气热值为4—6 MJ/m3,水煤气中氢气最高体积分数超过80%,相应的煤气热值达到12.91 MJ/m3;适当增大鼓风量有利于高温温度场的快速建立与恢复,试验条件下,最佳鼓风量为20 m3/h,最佳蒸汽流量为0.26 m3/h。试验为煤炭地下气化制氢提供了有力依据。 相似文献
52.
53.
通过分析面团质构特性、面筋蛋白聚集特性、面筋蛋白含量、分子量分布、二级结构以及微观结构,研究“郑麦103”、“郑麦136”、“新麦26”3 种不同筋力小麦面筋蛋白聚集特性及结构特性并探讨其差异。结果表明:随着小麦筋力的增强,面团的硬度、弹性、内聚性、胶着性、咀嚼性和回复性升高,黏性降低。相比于“郑麦103”和“郑麦136”,“新麦26”的峰值形成时间较长、峰值扭矩较大且面筋蛋白聚集能较高,面筋蛋白含量更高。随着小麦筋力的增强,面筋蛋白各亚基含量及种类增多。与“郑麦103”和“郑麦136”相比,“新麦26”面筋蛋白的二级结构中β-折叠和β-转角含量增多,α-螺旋含量降低,无规则卷曲含量先减少再增加。小麦筋力越强,面筋蛋白网络结构连续性越好,包裹淀粉能力越强。综上所述,相比于“郑麦103”和“郑麦136”,“新麦26”面筋蛋白含量较高,面筋蛋白亚基种类较多,可促进面筋蛋白的聚集,面筋蛋白中增多的β-折叠结构促进面筋蛋白结构的稳定性,面筋网络结构的连续性增强,进而提高面团的强度和弹性。 相似文献
54.
大力发展氢能是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要途径之一。将氢气掺入现有天然气管网利于实现氢能经济高效、大规模输送与应用。安全掺氢比是掺氢天然气管输系统有待解决的关键问题之一。有观点提出当掺氢天然气中的掺氢比在10%以下时,可无需加以验证地直接通过天然气管网输送。本文提出从目前来看,该观点不成立。文章从管网系统掺氢适应性、示范项目掺氢比探讨和标准规范3个方面阐述了个中缘由。文中指出,掺氢天然气管输技术正处于起步阶段,其安全保障还面临诸多挑战,任何结论都需要经过反复论证和验证,以稳步推动氢能产业发展。 相似文献
55.
建筑结构的破坏具有离散性和系统性的特点,该特性决定结构抗地震倒塌的研究需多参数、多层次考虑问题。文章结合结构地震倒塌破坏模式的研究,完成了三榀钢筋混凝土平面框架的低周反复荷载试验,通过对模型框架破坏过程、破坏形态、滞回耗能及刚度退化的分析,探讨轴压比和梁柱线刚度比对RC框架结构抗震性能的影响,以期为后续结构地震倒塌破坏机理的研究提供参考。分析结果表明:降低结构的竖向荷载和梁柱线刚度比,有利于梁端塑性铰的充分发育,从而更易实现理想的“梁铰”破坏机制;试验框架的最终破坏是由底层柱下端塑性铰充分发育后、混凝土突然压溃所致,底层构件的耗能能力得到充分发挥,而中间层构件和顶层构件所耗散的能量较少;KJ-2的峰值荷载及极限荷载比KJ-1的峰值荷载及极限荷载分别大约9.9%和8.7%、等效黏滞阻尼系数比KJ-1大约16.5%,但位移延性系数比KJ-1小约57.1%,说明增大结构的竖向荷载可以提高其承载能力及耗能能力,但会降低延性及变形能力,同时,一定程度地增大竖向荷载,有利于强化结构的初始抗侧刚度,延缓刚度退化趋势,但在层间位移角较大情况下P-Δ效应的影响凸显;结构梁柱线刚度比的增大可以提高其耗能能力,但会降低结构的承载能力、延性及初始抗侧刚度;对于轴压比及梁柱线刚度比较小的“梁铰”结构,临近倒塌时的层间位移角可达1/25,此时结构仍具有一定的竖向承载能力。 相似文献
56.
57.
58.
59.
采用挤压铸造工艺制备了重载汽车用铝合金车轮,对制备的铝合金车轮的组织、力学性能进行了检测分析。结果表明,挤压铸造铝合金车轮的力学性能明显高于低压铸造车轮。其中抗拉强度和屈服强度高于低压铸造车轮10%以上,但不同部位存在组织、性能不均匀现象。内外轮缘组织致密、细小均匀,对应的力学性能较高,而轮辐和轮辋部位冷却速度相对较慢、组织粗大,力学性能低于内外轮缘部位。车轮经弯曲疲劳、径向疲劳、冲击试验验证,满足重载汽车使用要求。 相似文献
60.