船舶LCC影响因素分析方法研究

针对影响船舶LCC的因素很多,且各因素之间又相互影响,要根据这些因素建立船舶LCC的估算模型比较困难,提出了综合分析的方法;该方法使用了粗糙集进行聚类分析,对各因素进行初步约简,然后使用关联度进行相关性分析,对各因素进行进一步的约简,最后使用主成分进行主元分析,得到约简后的因素;运用上述方法减少影响船舶LCC因素的维数,降低建立船舶LCC估算模型难度。     

船用增压锅炉装置的降负荷控制策略

为提高增压锅炉装置降负荷速度,改善动力系统机动性,提出一种可行的快速降负荷控制策略.分析增压锅炉装置降负荷特性,结合已有研究成果构建某型船用增压锅炉装置的机理模型,借助Simu Works系统仿真平台搭建全系统模型,进行快速降负荷控制策略的仿真实验.结果表明:实验搭接的仿真模型可信度较高,与实际设备运行的误差在0.3%以内;该型增压锅炉装置匀速降负荷时,燃油流量调节阀的最大关阀速度为1.85(°)/s,需要172 s才能重新回到稳定状态,而分段式降负荷控制策略耗时缩短43.78%,且分段数越多,回归稳定耗时越短.研究成果对该型增压锅炉装置的监控系统设计和调节阀参数设定有一定的指导意义.     

LCC技术研究与应用发展综述

简要综述了目前LCC技术的应用现状和估算方法的研究进展,通过典型实例描述了国内外LCC技术的最新应用方向和领域。指出传统LCC估算方法的不足基础上,列举出目前新出现的基于智能技术的LCC估算方法。基于上述LCC技术研究和应用发展现状,提出了研究LCC技术的几点建议。     

装备维修性增长策划的研究

策划如何有效改进现役装备维修性设计缺陷是一种创新。创新是系统地将使用者对维修性增长的心声转化为增长设计过程的一系列工程特性和措施，创新在面对特性间、措施间的冲突时不满足于多目标折中优化解，追求冲突的彻底消除。本文通过具体装备维修实例，说明质量功能展开和技术创新理论等原理在维修性增长策划中如何实现上述创新目标。     

舰船蒸汽动力装置热线图优化的程序设计与研究

介绍了用于舰船蒸汽动力装置热线图优化的可视化程序设计与研究．阐述了软件的主要功能、开发环境、数据库设计以及关键技术问题的解决途径．程序能通过调整各种设计参数来得到良好的热线图．     

确定船用蒸汽动力装置辅机余度系数的新方法

以汽轮给水泵为例，探讨了确定船用蒸汽动力装置辅机额定性能余度系数的方法。该方法综合考虑设备制造时额定性能的离散性，额定性能随使用时间的退化规律和系统对设备要求的离散性等因素，利用性能可靠性作为指标，使余度系数的确定更加合理，可以用于指导船用汽力装置热线图设计，也可以指导其它类似的设备选型。     

LCC分析的简化方法

本文讨论了LCC简化分析方法。通过定量计算各种影响LCC因素的敏感程度,引导分析者将工作集中在准确获取重要的参数上,以减少工作量;该方法能够给出随着某些参数的变化,决策方案应该怎样选择的建议,这对于当分析与决策人员之间存在费用数据的“不透明”问题时获得正确方案具有重要意义。     

基于残差修正的离心泵差异演化建模与汽蚀特性

为构建精确的离心泵数学模型,在其机理模型基础上,利用差异演化算法自动辨识模型的参数和结构,并采用已有实验数据与该模型的残差实行修正,得到了精度较高的离心泵扬程-转速-流量模型;在该模型和已有凝水系统模型的基础上,研究某型船用凝水系统在凝水泵转速、冷凝器压力及冷凝器水位变化时的汽蚀特性。仿真结果显示:基于残差修正方法的差异演化算法可以自动生成满足计算精度和计算实时性的离心泵显式模型。在特定的运行条件下,过高的凝水泵转速、过高的冷凝器压力和过低的冷凝器水位,均会导致凝水泵汽蚀。定性和定量分析结果可以为该型船用凝水系统的设计和控制优化提供参考。     

利用等强度设计降低设备LCC

有效降低设备的寿命周期费用是当前使用方和承制方共同关注的重要课题。本文应用寿命周期设计的思想,提出了等强度设计的概念,讨论了由于零部件设计强度不一致而造成的LCC增加,提出等强度设计是降低设备LCC的有效途径,探讨了设备零部件等强度设计的方法并给出了实例。     

网络系统可靠性近似估算方法的对比研究

在讨论了网络系统可靠性计算难题的基础上，以满足工程实际的精度需要并减少分析计算工作量为目标，对现有的4种近似估算网络系统可靠性的方法进行了分析，指出了各种方法产生误差的原因，定性分析了有关方法为减少误差所采取措施的合理性。针时2种不同复杂程度的典型网络系统，通过数值算例，给出了单元可靠度不同情形下的系统可靠度计算值；与精确算法时比之后，得到了量化的误差．基于对各方法的工作量和误差的综合分析，给出了具有工程指导意义的建议．