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在之前学者对单一微织构槽润滑特性的研究基础上,对具有代表意义的三角形槽和圆弧形槽进行同型和非同型的双槽组合研究,研究目的是通过对两类组合槽形润滑性能的比较分析,以得知哪种织构组合形式用于支撑端面沟槽设计时能更好的实现行星轮与滑动支撑表面摩擦力的最小化,以最大化增加其使用寿命。研究方法是通过在与行星轮接触的滑动支撑端面加工微米级的沟槽引入流体动压润滑机制实现行星轮与滑动支撑表面的分离以减小两者之间的摩擦力。通过对两类组合沟槽比较分析本文得出的结论为:总体性能而言,三角同型组合槽优于圆弧组合槽;三角与圆弧组合成的非同型沟槽其综合性能介于三角同型组合槽与圆弧同型组合槽之间。如果着重某一方面的性能且同时考虑加工难易程度的话,则推荐优先选用符合条件的同型组合沟槽。 相似文献
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内燃机油环-缸套摩擦副润滑分析,多采用富油条件或假定某种特殊边界条件,与油环-缸套摩擦副实际润滑油供给状况不相符。以某四行程内燃机为研究对象,研究油环-缸套间润滑油流动与供给,确定油环进口油膜厚度;在此基础上,根据流量平衡和压力平衡,确定油环上、下轨各段工作面边界条件,并分别对各段求解Reynolds方程,分析油环-缸套摩擦副在计及润滑油供给条件下的润滑性能,并与富油状况对比。研究结果表明,计及供油状况下,油环-缸套摩擦副在上、下行程的润滑性能不对称,最小油膜厚度、最大油膜压力、摩擦力及摩擦功耗与富油状况均有一定差异,特别是在上行程差别显著。可见,考虑进口润滑油供给条件分析内燃机油环润滑性能,将对活塞环-缸套摩擦副的设计信赖性产生积极影响。 相似文献
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目前研究内燃机活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑时一般仅针对标定工况进行,不考虑实际使用内燃机工作中工况的不断变化。另外,分析中一般都假设活塞裙-缸套摩擦副在一个内燃机工作循环中处于充分润滑状况。以某四行程内燃机为研究对象,基于实测的气缸压力,考虑实际润滑油流动确定摩擦副的润滑状况,进行不同内燃机工况下的活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑分析。结果表明,不同工况下的活塞二阶运动性能和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能都存在差异,活塞二阶运动性能和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能的最不利情况不一定出现在标定工况。因此,内燃机活塞组件设计时,如果仅分析标定工况下的活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能将不够全面合理,需要进行不同工况下活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能的分析计算。 相似文献
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<正>我公司5 000t/d生产线生料粉磨采用ATOX50立磨,磨辊轴承润滑采用油站循环油的方式,三个磨辊各有一套供油泵、回油泵,油泵与磨辊轴承腔通过油管连接。随着立磨运转时间的增加,磨辊油封出现磨损,油管路的管接头松动,油泵的效率会降低,造成润滑系统故障。其中最甚者是供、回油系统的故障,轻则导致立磨跳停,重则导致油封破损,被迫长时间停机维修。本文对供、回油的两类故障作一总结,并给出检 相似文献
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以Sm2O3、BaCO3和CuO为原料,采用固相法合成SmBa2Cu3O7--δ(SmBaCuO)粉体。将银粉添加到SmBaCuO中,制备出Ag/SmBaCuO金属陶瓷。借助于X射线衍射、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和X射线能谱仪分析Ag/SmBaCuO陶瓷的显微结构和形貌,利用摩擦实验机测试了Ag/SmBaCuO陶瓷与对偶件钢的摩擦性能。结果表明:添加银粉后,SmBaCuO金属陶瓷的结构没有改变,银分布在SmBaCuO基底中,Ag/SmBaCuO仍具有超导电性。从室温至液氮温度,SmBaCuO的摩擦系数正常态下为0.31,超导态下为0.2左右。常温下测试(5%~10%)Ag/SmBaCuO摩擦系数为0.23,15%Ag/SmBaCuO磨损率最低为6.340×10--5 mm3/(N·m)。Ag/SmBaCuO金属陶瓷中银微粒在摩擦过程中向对偶表面转移,起到固体润滑剂的作用,改善了Ag/SmBaCuO陶瓷的摩擦性能。 相似文献
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<正>1引言随着水泥工业的迅速发展,水泥粉磨设备大型化已成定势。近年来,滑履磨成为很多新扩建大中型水泥企业选用的粉磨设备。但在使用中发现该磨不同程度存在诸如冬季启动困难、夏季瓦温偏高等问题,严重影响磨机的稳定和经济运行。2技术改造的主要背景及原因乌兰察布中联水泥有限公司(以下简称我公司)配套水泥粉磨设备?4.2m×10m双滑履磨机一台,具体技 相似文献