基于小波和分形提取磨粒图像特征参数的研究

根据小波变换和分形理论在多尺度分析与自相似本质上的一致性，提出了一种提取磨粒图像特征参数的新方法。给出了磨粒图像的小波变换方法和小波变换近似系数的分形维数计算方法，然后对磨粒图像进行了分析，实现了磨粒图像的特征提取。结果表明：小波变换近似系数的分形维数反映了磨粒图像上磨粒尺度及数量，可以作为磨粒图像的综合特征参数。     

车用柴油机台架磨合过程磨合油的影响因素研究

利用油液检测技术，研究了不同的磨合油对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响。光谱分析结果表明：使用专用磨合油的2号机磨损性元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～30min后呈下降趋势，说明柴油机摩擦副在25～30min后已完成磨合过程。使用MoS2添加剂3号机磨损性元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在35～40min后呈下降趋势，说明柴油机摩擦副在35～40min后已完成磨合过程。由于1号机使用的是国产CD40润滑油，所有元素在45min的磨合过程中均呈上升趋势，表明45min后仍未达到良好的磨合结果。同时，铁谱分析也证实了光谱分析的结果。     

船舶微电网源-荷级联系统母线电压振荡有源阻尼抑制策略

为解决船舶微电网源-荷级联系统中LC输入滤波器与恒功率负载CPL(constant power load)引起的母线电压振荡问题,提出一种基于非线性扰动观测器NDO(nonlinear disturbance observer)的虚拟负电感有源阻尼稳定控制策略.首先分析了恒功率负载的负阻抗特性及其能量反馈作用,深入研究...     

锚链提升器水平液压管内气泡流型及其对边界层速度梯度影响分析

为有效提取气泡对管路边界层的扰动参数,达到提前预测和判断空气对液压管路污染的目的,基于管路流动边界层理论和气液两相流动理论,通过Fluent仿真平台建立气液管路模型,计算得到气泡流型及其对边界层速度梯度的影响规律。通过实验验证了仿真模型中气泡流型变化的一致性,并提出了一种液压系统空气污染诊断的新方法。计算结果表明,该方法能通过提取边界层微观变化规律来监测液压系统宏观空气污染故障;但是,当气泡直径小于0.01 mm时,则面临监测不到边界层速度梯度变化的情况。     

CKS活塞环与合金铸铁缸套的抗拉缸性能分析

针对柴油机在高强化工况下上止点附近的拉缸问题,采用往复摩擦磨损试验方法,研究不同载荷、不同温度条件下,CKS活塞环与硼磷合金铸铁气缸套的抗拉缸性能。结果表明:随着载荷和温度的升高,摩擦副的抗拉缸时间急剧缩短,当载荷超过80 MPa,温度超过220℃之后,抗拉缸性能会维持在较低水平。在贫油状态下,随着摩擦表面润滑膜的逐渐消耗,摩擦副由微观黏着扩展至宏观黏着,片层状铁基材料转移到CKS活塞环表面,导致缸套表层发生塑性剪切,造成拉缸。     

螺旋桨负载永磁同步电机直接转矩控制系统研究

为了研究空间矢量调制策略对大功率永磁同步电机在螺旋桨负载特性下变频调速性能的影响,通过对直接转矩控制变频调速和螺旋桨负载特性理论的分析,结合螺旋桨敞水特性曲线,得到螺旋桨推力系数Kp和扭矩系数Km分别与进速比J之间的函数关系.提出了推力系数和扭矩系数的计算方法,建立了螺旋桨负载和永磁推进电机直接转矩控制的仿真模型.仿真结果表明,直接转矩控制系统中永磁推进电机转速动态响应快,转速稳定后电磁转矩与螺旋桨旋转产生的负载转矩相等.与实测电机运行数据比较可知,不同转速下仿真得到的电机转矩值与实测值相一致,验证了该模型的有效性.     

基于声发射技术的点接触润滑状态研究

为研究点接触在部分弹流润滑条件下的润滑状态,使用球盘式摩擦磨损试验机进行试验,利用声发射技术监测不同工况下的润滑状态,并分析在不同工况下声发射信号特征参数的变化规律。结果表明:声发射信号特征参数计数、能量、信号强度对润滑状态的改变非常敏感,都随滑动速度的增加而减小,随载荷的增加而增加且在变化规律上几乎一致;利用声发射技术能够表征边界润滑向部分弹流润滑的过渡状态。     

隔振系统布置及振动相位对基础响应影响的研究

对带有多个隔振系统的简支梁,利用四端参数法结合数学推导得出基础梁的位移响应表达式,指出隔振系统的坐落位置和机器的振动初相位是分析基础响应时不可忽略的因素.并利用有限元仿真建模对基础上坐落单个隔振系统和两个隔振系统的情况进行分析.结果表明:单个隔振系统坐落在基础梁中部时,基础梁的响应最大,算例中的响应位移极值比达到8.02;不同振动相位的两个隔振系统的激励在基础上叠加时,基础响应峰值差在17%以上;初相位会改变基础的波动表现形式.     

基于翼型帆理论的风场可用区域研究

基于大升力翼型风帆,完成风翼模型的风洞试验,并根据试验结果对该风翼空气动力参数进行了分析。计算和比较不同航速时,风翼辅助推力随绝对风场风向和风速的变化规律。根据船舶试航和营运数据设定各航速下的风翼辅助推力下限值,得出风场的可用区域。最后进行数学建模,提出了使用数学方程描述和求解风场的可用区域的方法。     

一种600V大功率开关电源的设计及实现

为了解决潜艇电力推进系统蓄电池电压低,供电难的问题,设计了一套单个电源的额定功率为5 kW的大功率升压电源。分析了全桥变换器的工作原理和控制方式,设计隔直电容解决了全桥变换器在实际应用中的技术难题,并设计IGBT缓冲电路实现了高频的大功率开关电源。给出了高频变压器的设计过程。实际应用证明电源电压稳定性好、变换效率高、均流效果好。