半刚接钢框架稳定分析中柱的计算长度取值研究

根据钢框架稳定设计中柱子计算长度的概念 ,研究了钢框架中梁柱节点半刚接柱的计算长度系数取值问题 ,采用螺旋弹簧模拟梁柱节点连接的半刚性 ,考虑了梁柱间的相对转角关系 ,通过引入梁柱线刚度比修正系数的计算方法 ,推导了有侧移和无侧移半刚接钢框架柱计算长度系数的修正公式 .研究结果表明 :受节点半刚性影响 ,半刚接钢框架柱的计算长度系数比按刚接考虑的计算长度系数增大 ,增大范围约在 6 %～ 9%左右 ;框架柱除底层外 ,其上下两端与横梁的连接基本是半刚接的形式 ,按横梁有侧移考虑 ,柱的计算长度系数比柱两端按照刚性节点计算出的计算长度系数值增大了 9%左右 .由此可见在钢框架的稳定分析和设计中 ,应考虑梁柱节点采用半刚接的连接形式对框架柱的稳定性产生的不利影响     

软弱下卧层承载力特征值修正的探讨

本文根据Meyerhof双层地基极限承载力理论 ,对规范中关于软弱下卧层及处理后地基承载力特征值的修正方法进行了初步探讨 ,分析了承载力修正方法存在的不足 ,并提出了改进办法。     

热水温度对各种散热器散热量影响的研究

本文通过对二十几个散热器厂家多种散热器散热量的测试结果。利用数学方法对其进行归纳总结，得出各种散热器在常见进出口水温情况下散热量的温度修正因数，此修正因数为在工程设计中配置各种散热器的数量提供依据。     

水平荷载作用下深埋锚板变形分析

根据Mindlin应力解，研究了长方形深埋锚板(当然也可以是圆形或其他形状的锚板)承受水平抗拔荷载下的应力状态，提出采用修正分层总和法计算深埋锚板变形特性的新方法。新方法能考虑土体三向应力状态以及土的非线性对锚板变形的影响，通过一实例的分析表明，该方法能合理地预测深埋锚板的变形。     

影响LPG卸船计量的因素及其偏差初探

分析了影响LPG卸船计量的因素及其偏差，其中包括液相容积、液相密度修正系数、气相温度和气相压力读数等。     

一种建立古旧建筑物动力分析模型的方法

提出了用实验与理论分析相结合来建立古旧建筑物动力分析模型的方法,以一古塔为例介绍了这一实施过程,通过实验与理论分析和对理论分析模型的修正,获得了该塔较准确的动力分析模型,从而解决了建立古塔动力分析模型的困难.     

基坑工程对邻近地铁隧道影响的分析与对策

上海市闸北区大宁商业中心基坑东侧围护体距离已运行地铁隧道的最小净距仅为5.45 m。本文主要介绍了该工程中为控制隧道变形采取的设计技术措施:盆式开挖配合钢管斜坡撑代替大面积支撑、地铁侧坑内被动区采用水泥土搅拌桩加固和遵循时空效应原理的设计开挖工况等。同时针对本工程设计以变形控制为主的特点,采用了三维连续介质有限元法分析了开挖所引起的环境效应,其中土体采用修正剑桥模型模拟。同时采取了不同计算方案对比分析了采用抽条开挖的有效性,为设计和施工提供了有益的参考。     

钢桩负摩擦分析

本文用有限元法对香港地区桩的摩擦力进行了研究。采用邓肯－张模型和修正剑桥模型，并设置了古德曼的接触面单元，计算结果与实测数据较吻合。同时，论述了在桩的负摩擦分析中考虑土的弹塑性特性及接触面单元的必要性。     

土压力传感器动力匹配问题初探

本文利用土-结构动力相互作用的一维波理论,在对实际存在的二维效应作了近似修正后,讨论了土压力传感器测试土中动应力时的动力匹配问题的力学机理,并对动力匹配误差作出了定量估计。同时,用动力有限元分析作了对比。最后用实验数据作了验证。本文对合理的动土压力传感器的型式及波形判读提出了一些参考意见。     

局部荷载变化对结构整体的影响

根据弹性力学、结构力学的基本概念，在结构局部受力特性研究基础上，提出了弹性支座杆端弯矩修正系数η及转角刚度远端支座影响系数，nok的概念，并在无侧移假定条件下推导出相应的计算公式，同时还将局部受力分析的结果汇总成表，供结构设计人员参考。