目前国内水表智能化的应用与发展方向

目前市场上普遍采用的智能化水表归纳起来主要有三类：一类是脉冲发讯式集抄系统(表具传感器又分为“干簧管型”、“霍尔元件型”、“光电转换型”),一类是IC卡表(分为插卡表、射频卡表),一类是无电源直读式集抄系统(传感器分为光电收发编码式、电阻逻辑编码式、接触开关编码式、条形码式,水表表具分为干式、湿式水表)等。     

双代号时标网络技术在给水管道工程中的应用

<正>1工程相关背景南京龙蟠中路隧道是南京井字形快速内环东线的重要组成部分。工程全长为2 480 m,由南北两条隧道组成,隧道开挖基坑呈"一"字形,宽约29 m,敞开段采用U型结构,明挖顺做法施工,设计双向六车道。     

110kV双回线路直线塔中相绝缘子的带电更换

110kV多回同塔架设线路难以开展带电作业。针对110kV双回路直线塔中相、下相绝缘子因安全间距不满足作业条件而难于实施带电更换的难题,研制了滑轮卡具、绝缘子吊点卡具等一系列新工器具,开发并实施了采用绳索滑轮组间接操作的带电更换。介绍了新工器具的设计、技术性能及应用情况。工程实践证明其使用效果好、有推广价值。     

基于特定赛道的方程式赛车转向梯形优化与虚拟试验

以对某方程式赛车的转向梯形传动机构进行优化为目的,基于转向梯形的运动学特性,及对赛车在特定赛道上比赛时传感器所采集的方向盘转角数据的分析,通过引入加权因子建立了以理想Ackerman几何关系为目标函数的优化模型,利用非线性最小二乘法进行了优化。并通过机械系统仿真软件ADAMS建立了赛车的虚拟样机整车模型,在通过试验验证其准确度的基础上,对优化前后的赛车的操纵特性进行了对比。虚拟试验结果表明,优化后的赛车不足转向特性略有加大,同时转向时前轮距变化幅度变小,转向时外侧车轮更加垂直于地面从而可以提供更大的侧向力,并且轮胎跳动时的前束角变化幅度变小。为同类赛车的转向梯形设计提供了借鉴。     

轮式两栖军车高航速技术探讨

水上车速一直是限制军用两栖车辆性能发挥的重要因素,近年来,一些的高速航渡技术大大地提高了两栖车辆的航速.国外的高速两栖技术使轮式两栖车辆的航速超过45公里/小时,基于高速两栖技术的军用高速两栖车族正被推出.轮式高航速两栖车辆的关键技术在于喷水推进器、滑水型车身和车轮的收放与驱动.喷水推进器和滑水型车身的设计理论与制造工艺相对成熟,车轮的收放与驱动可以通过采用油气元件的独立悬架技术和合理的结构设计实现.研制轮式高航速两栖军车具备可行性.     

高土壤电阻率地区发变电站接地设计

介绍了与地网设计相关的参数(接触电位差、跨步电位差及接地装置电位),并以某220kV变电站的设计数据为实例,分析了影响地网设计参数的因素,提出了完善地网设计的措施。     

再谈含泥废水的回收利用

《陶瓷》84年第一期所载“压滤水的回收利用”一文,介绍了江阴瓷厂回收压滤水及所夹泥料的措施。七年多来,该套装置使用基本正常,每年可回收压滤水约一万吨,回收泥料一百吨(干泥)。可是,制泥车间仍有不少泥浆流失。这些泥浆来自以下几个     

越野车辆平顺性评价方法研究

轮式车辆平顺性的评价体系主要有两类：一类为IS0 2631及其类似标准,一般用于评价普通车辆;另一类为基于6W平均吸收功率和2.5 g垂直方向加速度峰值两个限值的评价方法,一直为美军及北约用于评价军用车辆。美军多年实践证明,采用基于限值的平顺性评价方法是适当且有试验依据的。越野车辆的平顺性评价同军用车辆类似,采用基于限值的平顺性评价方法评价越野车辆是可行的。     

BP网络的城市时用水量预测组合模型

为建立起城市用水量与其影响因素间的预测模型,以预测的城市用水量趋于合理,针对城市时用水量的特点及影响因素,在考虑充分利用各因素历史观测数据的基础上,利用BP神经网络建立了城市时用水量的时间序列预测与解释性预测组合模型,并对南京市的时用水量进行了预测.预测结果与实际情况具有很好的一致性,预测误差小,能满足供水系统调度的实际需要.可见,本预测组合模型是合理的,为城市时用水量预测提供了一种可行方法.     

对上海异型钢管厂试行股份制企业的调查与思考

搞好国营大中型企业,是近几年来人们议论和关注的热点。在探索实践中,出现了许多试点模式,如试行社会主义股份制,即:将国营企业改建成以公有制为主体的股份有限公司就是其中之一。股份制是否确实可行?我们对1991年经上海市批准成立的上海异型钢管股份有限公司即原上海异型钢管厂(以下简称上异厂)进行了调查。