步行优先的城市中心区空间组织与更新——以英国伯明翰为例

从步行优先的视角,对英国伯明翰城市中心区的空间组织与更新进行了多维分析。分析和归纳了伯明翰城市中心区的演化阶段、交通结构、功能布局和空间分配;并对其相关法规、更新规划和细部设计进行了解读。研究发现:百年以来,伯明翰城市中心区空间结构实现了从车行优先到步行优先的转化,构建了完善的步行优先空间组织框架,成体系的各级政策和空间规划确保了步行优先的更新和发展方向。     

扬州市邗江百祥路商业步行空间规划

通过对商业步行街功能安排、交通组织、街道界面、地方风貌、人本精神、实施要求、生态设计、空间序列诸方面的思考，结合扬州市邗江建筑区百祥路商业步行街的规划实践，以期创造充满生机的富有地方特色的购物空间。     

履带车的视觉导航方法

本文介绍了视觉导航履带车模型的结构和工作原理。通过对视频图像的处理，识别出路标的位置和方向，采用模糊控制方法实现了履带车的视觉导航控制。试验证明了履带车视觉导方法的可行性及控制算法的可靠性。     

"人本关怀"理念在步行交通规划中的实践——以《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》为例

21世纪的交通,应回归对人本及生态环境的关怀,创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间,这种以人为本的交通发展模式当是中国城市交通发展的必然趋势,也是社会可持续发展的具体体现。本文以"人本关怀"理念的产生与发展本源为切入点,并在交通领域的内涵分析基础上,结合《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》实践提出了一些个人见解,以供参考。     

云浮市臻汇园小区概念性规划设计

简要介绍位于小城市的一个居住小区的设计，从居住区的定位，开发模式，土地利用原则，步行空间设计，复合型社区等多方面的探讨，力求在规划设计中做到有别于大城市市中心的开发模式，具有小城市的地方特色。     

深圳振兴宾馆及商业中心

在这个项目中，建筑师试图强调该建筑的强烈而理性的形象，同时也符合当地的规划细则，重视人行道与步行商业街的合理联系．因此交通的组织成为该项目的设计出发点：人行、停车及与服务设施的联系，该建筑即是此街区改建的起点，也是该街区未来的地标，建筑师希望人们任何一方接近该建筑时都能强烈感受其形象。     

城市硬质景观设计探析

城市硬质景观是相对于由植物形成的软质景观而言的,它包括了除绿化和建筑物以外的、城市中一切有形的物体     

英国城市步行街区的形态分析

本文对英国4个不同特质的步行街区进行从形态到神态的模式语言分析,进而对建筑师和规划师的角色归位思考,指出其在创造真实生活空间过程中与匠艺的本质相通之处,即游戏的本真精神;最后,完成对当下我们所处城市空间的影射般的批判。     

现代步行商业街的本质特征与规划设计

步行商业街是城市公共活动空间和商业空间的重要组成部分，它不仅是步行活动和商业活动的统一体．也是交流信息和娱乐休闲的重要场所。清华大学、重庆建筑大学、东南大学的专业人员，从不同角度研究、探讨步行商业街规划设计理论与方法．想必能给步行商业街的规划设计实践工作带来帮助，     

基于网络口碑大数据的城市步行与自行车交通廊道选线规划--以北京市海淀区为例

通过大数据分析城市公共服务空间对公众出行的影响是步行和自行车交通廊道选线规划的重要步骤。已有研究主要聚焦空间分布规律展开分析,对公共设施服务能力内在差异性考虑较少。引入网络口碑大数据,通过口碑分值表征城市公共服务空间的吸引力,在此基础上构建基于网络口碑大数据的城市步行和自行车交通廊道选线规划思路,并以北京市海淀区为例展开实证分析。结合最小累积阻力模型和网络分析法等方法,最终构建由商业综合、休闲娱乐、生活服务3类廊道组成的步行和自行车交通廊道网络。网络口碑大数据兼具空间分布和口碑质量的双重属性,能够帮助规划者和决策者立足区域视角识别与量化部分类型公共服务设施的内在差异性,其支撑下的步行和自行车交通廊道规划更加强调公众使用满意度对选线过程的影响,在未来城市交通规划领域有较好的应用前景。