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61.
丝状腐蚀多发生于飞机蒙皮边缘及紧固件周围涂层破损处,是一类特殊的缝隙腐蚀。基于NernstPlanck方程,采用有限元法开展了丝状腐蚀头部缝隙的仿真研究。结果表明,缝隙中的p H值随时间先下降而后上升,最后稳定在5.4~6.0之间的酸性条件下;选择有O2存在且溶液p H值为6的极化曲线作为边界条件较为合适;缝隙内铝合金界面主要发生Al的阳极氧化反应;缝隙口溶液电势低于缝隙底部的溶液电势,缝隙口附近铝合金的腐蚀速率更快;固态腐蚀产物Al(OH)2Cl多集中于缝隙底部,Al(OH)2Cl浓度随反应时间的延长而升高;电位对丝状腐蚀的扩展影响很大,电位升高,缝隙内铝合金的腐蚀加剧,Al(OH)2Cl的生成速率加快;电位提高20 m V,缝隙底部的Al(OH)2Cl浓度升高5倍,极大地加速了丝状腐蚀的扩展。  相似文献   
62.
针对飞机电源车在飞行现场对电源性能进行测试的需求,设计了一种可移动式自动测试系统。重点介绍了该测试系统的设计方案,阐述了测试系统设计中的关键技术。该系统基于单片机开发技术,设计了多功能负载实现对飞机电阻特性的模拟,自动化程度高、重量轻、移动方便,具有很强的灵活性与可靠性,有着广泛的应用前景。  相似文献   
63.
金属损伤复合材料胶接修补技术的国内研究现状?   总被引:1,自引:0,他引:1  
复合材料胶接修补技术是一项经济有效的结构修理技术,国内对其经过30余年的研究,取得了一定的进展。本文结合时间先后顺序,详细论述了国内在这方面取得的成果,并总结了该项技术的特点,指出了研究者的关注热点;最后,通过比较国内外的差距,对国内该项技术未来的发展趋势进行了展望。  相似文献   
64.
利用智能核心PC104计算机结合NIcDAQ和图形化的编程语言LabVIEW,采用时分复用技术制作了一台对多路交直流信号进行数据采集并存储的检测设备。在设计的过程中,虚拟仪器技术的采用减少了硬件的使用,提高了系统的性价比,具有一定的参考价值。  相似文献   
65.
为了解决某型飞机搜索引导系统与原机老设备之间的信号交联,研制了一种基于429总线技术的信号适配器,并详细介绍了适配器的功能及软、硬件设计。结果表明,该适配器不仅技术先进、性能优越,保障了系统工作的可靠性,而且还提升了该型飞机的搜索引导性能。  相似文献   
66.
为了解决机载火控设备板卡种类繁多,故障诊断相对复杂困难的问题,本文提出了机载火控设备ATS故障诊断的通用性方法。通过分析影响故障诊断方法通用性的3个因素:仪器配置、系统的软件接口、系统与被测电路板的连接,提出了相应的解决措施,对提高机载火控设备的保障效率有较大的帮助。  相似文献   
67.
针对蓄电池组合筛选仅凭定性分析或经验导致蓄电池组性能不高的情况,将因子分析法引入到蓄电池的选择中。在介绍了因子分析法应用步骤的基础之上,采用因子分析法对蓄电池的指标进行综合评价,并根据因子分析模型对单块电池综合评价得分并排序,为蓄电池组合筛选提供直观、简洁的理论依据。  相似文献   
68.
基于并联机构单一性能指标的多样性和各单一性能指标之间的非线性关系,将核主成分分析(Kernel Principal Component Analysis,KPCA)方法与误差反传播(Back Propagation,BP)神经网络技术相结合,建立一个对可完成不同工作任务的并联机构进行综合性能评价的KPCA-BP神经网络模型。通过合理的系统抽样,利用KPCA对BP神经网络的输入数据进行预处理,既能处理各单一性能指标间的非线性关系,又能简化BP神经网络结构,加快网络学习速度,提高预测精度,进而提出一种基于多种单一性能指标的并联机构全局综合性能评价新方法,为并联机构工作任务优序关系研究提供科学的参考依据。  相似文献   
69.
军用飞机的机械系统附件修复后,能够在短时间内恢复其作战能力,而研磨是附件修复必备的技术之一。本文从附件修复的手工研磨机理入手,对粗研磨、中研磨和精研磨的磨料成分及研磨过程等进行了论述,分析了影响研磨质量的因素及附件研磨修复后质量的检验方法,并针对航空部队修理厂附件车间研磨工作的开展,在工艺卡片的制做、技术人员的培养和扩大研磨修理范围等方面提出了建议,有利于手工研磨技术在附件修复中进行推广普及,发挥其应有的作用。  相似文献   
70.
针对某型飞机主起落架装置,在使用和维护过程中存在的主起落架作动筒内活塞被剪切、关节轴承松动、缓冲支柱产生微裂纹、飞机机轮轮毂活动缘内侧产生裂纹等常见故障,进行了分析和讨论,并根据外场维护的实际情况,提出了相应的维护修理策略,以期对该型飞机起落架的使用和维护提供借鉴。  相似文献   
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